柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要部件檢修要點(diǎn)

薛成山

摘要：配氣機(jī)構(gòu)組成部件的檢修是柴油機(jī)大修中必不可少的項(xiàng)目，重點(diǎn)闡述了配氣機(jī)構(gòu)主要部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與檢修要點(diǎn)，以提高柴油機(jī)的大修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；配氣機(jī)構(gòu)；檢修

中圖分類號(hào)：TK428 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.06.037

柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的功用，就是按照每個(gè)汽缸的工作過程和順序，按時(shí)打開和關(guān)閉各氣門，保證各缸及時(shí)吸人干凈空氣并及時(shí)排除廢氣。柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由氣門驅(qū)動(dòng)組、氣門傳動(dòng)組、氣門組，以及進(jìn)、排氣管路系統(tǒng)等組成。在長(zhǎng)期工作過程中，配氣機(jī)構(gòu)的組成部件常因磨損、變形等原因，導(dǎo)致氣門不能按時(shí)開啟，不能保證干凈空氣及時(shí)吸入、廢氣及時(shí)排除，或氣門密封不嚴(yán)，造成汽缸壓縮壓力降低等故障。為此，在柴油機(jī)大修時(shí)要做好配氣機(jī)構(gòu)主要部件的檢修工作。

1氣門組

氣門組件主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖夾等，是配氣機(jī)構(gòu)主要組成部分。氣門組件主要損傷是氣門關(guān)閉不嚴(yán)，其原因是氣門和氣門座密封錐面磨損、燒蝕、積碳，氣門桿部、桿端磨損，桿部彎曲等。

（1）氣門與氣門座。氣門頭是一個(gè)呈圓錐形的圓盤，側(cè)面為圓錐面。為了保證密封，氣門錐面要與缸蓋上的氣門座配對(duì)研磨，要求有1～2 mm寬的無光澤接觸環(huán)帶，即密封帶。研磨好的氣門要檢查其密封性能，方法有：①劃線檢查：在氣門斜面上用鉛筆沿圓周畫上若干道線條，然后插入氣門座內(nèi)，按緊氣門頭并旋轉(zhuǎn)1/4～1/2圈，然后取出氣門，檢查鉛筆線條，如果均被切斷，則表明密封良好；如果有的線條未斷，則表示密封不良，需重新研磨。②滲油檢查：將研磨好的氣門洗凈，安裝好，然后從進(jìn)排氣口倒入煤油，在5 min內(nèi)沒有滲漏，即為良好。如有滲漏，必須重研。

（2）氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管對(duì)氣門桿的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用；防止氣門頭歪斜，使氣門和氣門座嚴(yán)密配合。氣門導(dǎo)管內(nèi)表面要求有較高尺寸精度。氣門導(dǎo)管壓裝在汽缸蓋導(dǎo)管座孔中，氣門在導(dǎo)管座孔中要能靈活運(yùn)動(dòng)。

（3）氣門彈簧。氣門彈簧用以自動(dòng)關(guān)閉氣門。為了使氣門與氣門座緊密貼合，安裝氣門彈簧時(shí)要有一定預(yù)緊力。氣門彈簧均采用內(nèi)外兩根繞向相反的彈簧。這樣可以減少?gòu)椈傻母叨龋苊夤舱?，并且?dāng)一根彈簧折斷后，另一根彈簧仍能支承氣門，使它不致掉入汽缸而造成事故。

（4）氣門組的組裝。將汽缸蓋側(cè)放，從氣門座一邊將氣門桿插入氣門導(dǎo)管，并使氣門與氣門座接觸（注意氣門不能裝錯(cuò)）。用干凈木板貼住氣門后，將汽缸蓋平放，氣門桿朝上，套上氣門彈簧、彈簧座（有氣門卡環(huán)的應(yīng)先裝卡環(huán)）。用專用工具對(duì)彈簧加壓，使氣門桿上的鎖夾槽露出后，裝上兩瓣鎖夾，再緩慢地放松彈簧。用手錘輕敲彈簧座，使兩鎖夾的上平面低于彈簧座0.5～2.5 mm，兩鎖夾之間的間隙不小于0.5mm。

2氣門傳動(dòng)組

氣門傳動(dòng)組的主要功用是按照凸輪的外廓形狀傳遞動(dòng)力，使氣門按時(shí)開啟和關(guān)閉。氣門傳動(dòng)組由挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸等組成。

（1）挺柱。挺柱的作用是將凸輪軸傳來的動(dòng)力傳給推桿。挺柱的底平面與凸輪接觸，頂面呈凹球面，與推桿接觸。為使挺柱磨損均勻，防止底平面磨出凹槽，一般凸輪軸的中心線與挺柱的軸線互相偏置約2 mm，以便挺柱在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)受摩擦力矩的作用，產(chǎn)生自轉(zhuǎn)而使底平面均勻磨損。

（2）推桿。常用無縫鋼管制成，一端做成球形與挺柱凹球面接觸，另一端做成凹球面與搖臂上的調(diào)整螺釘接觸。

（3）搖臂。是一個(gè)中間有軸孔，兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿。通?？繗忾T一端較長(zhǎng)，其工作面為圓弧形，與氣門桿端接觸；短臂一端裝有氣門間隙調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，與推桿接觸。搖臂上有油孔，便于潤(rùn)滑兩臂的接觸面和氣門桿。

（4）搖臂軸。通過搖臂軸座固定在汽缸蓋上，用來支撐搖臂，其空腔兼做油道。對(duì)著搖臂處有油孔，可使機(jī)油流到各搖臂軸套中。為防止搖臂在軸上產(chǎn)生軸向移動(dòng)，搖臂之間裝有卡簧和彈簧。

3氣門驅(qū)動(dòng)組

氣門驅(qū)動(dòng)組由凸輪軸與正時(shí)齒輪組成，其功能是控制氣門開啟時(shí)間和高度。

（1）正時(shí)齒輪。正時(shí)齒輪安裝在凸輪軸的前端，通過中間惰齒輪或鏈條，由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。曲軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)與凸輪軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)之比為1：2，即曲軸轉(zhuǎn)二圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈。正時(shí)齒輪和機(jī)體上都標(biāo)有記號(hào)，應(yīng)按記號(hào)裝配，以保證配氣定時(shí)的正確性。

（2）凸輪軸。凸輪軸上配置有各缸的進(jìn)、排氣凸輪，用來控制各缸的進(jìn)、排氣門開閉的時(shí)刻，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。工作時(shí)，凸輪受到氣門間歇性的沖擊載荷，主要損傷有軸頸磨損和凸輪磨損，影響氣門的正確開閉時(shí)刻。檢修時(shí)主要有：①軸頸的檢測(cè)。檢查凸輪軸頸有無劃痕和是否加大尺寸，加大尺寸的凸輪軸應(yīng)與加大尺寸的缸蓋配用。②軸向間隙的檢測(cè)。先用適當(dāng)工具將凸輪軸向后移至極限位置，將千分表觸頭抵在凸輪軸前端平面上，并將千分表指針調(diào)整到零。然后，將凸輪軸向前移至最前極限位置，記下千分表指針指示的讀數(shù)，即為軸向間隙。規(guī)定的軸向間隙范圍一般為0.05～0.15mm。③磨損的檢測(cè)。測(cè)量凸輪軸軸頸和凸輪尖的磨損，其磨損量應(yīng)小于0.04mm。測(cè)量凸輪桃尖的磨損，應(yīng)在最大尺寸（跨凸輪尖）處測(cè)量?jī)蓚€(gè)地方，先在桃尖邊緣不磨損區(qū)用千分表（或千分尺）測(cè)得第一個(gè)讀數(shù)，將第一個(gè)讀數(shù)減去第二個(gè)讀數(shù)，其差值即為凸輪桃尖的磨損量。