公路填石路基施工技術研究

賈朋濤

摘 要：公路施工是交通建設的重要環(huán)節(jié)之一，只有確保公路施工的完整性與高質(zhì)量，才能保證城市的交通體系能夠正常運轉，而對公路施工進行完善時，首先需要對路基施工進行規(guī)劃，因為在整體的公路施工體系中，路基施工是作為一種前提性施工存在的。在不同的施工環(huán)境之中，建設路基的方法也會存在差異，填石路基施工由于其施工優(yōu)勢在眾多路基施工方法之中脫穎而出，受到路基施工人員的青睞。該方法即使在施工地形極其復雜的情況下，仍舊可以保證路基的質(zhì)量。本文根據(jù)對填石路基的了解，對其在公路建設中的應用性價值以及方法進行闡述。

關鍵詞：填石路基；施工技術；應用分析

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

1填石路基概況分析

在對填石路基的施工過程進行分析之前，需要先對填石路基施工的基本情況進行了解，才能根據(jù)路基建設的施工特點來規(guī)劃施工方案。一般如果想要選擇使用填石路基這種施工技術，需要選擇碎石塊作為路基建設材料，施工人員需要選擇粒徑相對比較大的路基建設材料，其不同的顆粒之間并不具有粘度，而這種路基材料的獲取方式比較簡單，在爆破隧道以及完成路塹開挖的工作之后，都可以得到這種路基施工材料，雖然獲取的方式比較簡單，但是對于路基材料的要求比較多，包括材料的強度、尺寸以及狀態(tài)，必須要符合路基建設規(guī)定，如果材料的粒徑不符合相關的要求，必須要在后續(xù)的施工中填補空隙，保證完成優(yōu)質(zhì)的路基施工。填石路基在施工中得到廣范運用，但在不同地區(qū)不同環(huán)境下對于填石路基技術所用的填石材料也不相同。填石路基有很多優(yōu)點，還能避免廢棄石料對土地的侵占，而且填石路基還有很好的透水性，在碾壓后很少會出現(xiàn)下沉等情況。因此，填石路基在我國公路施工中占有很大的比重。由于現(xiàn)在采用的填石路基施工技術要求相對而言還較為簡單，并沒有很完善的科學技術標準，所以通常都需要技術人員的自身經(jīng)驗來完善路基施工建設。

2公路填石路基施工特征

2.1 填石路基質(zhì)量特征

公路填石路基的質(zhì)量大部分取決于施工材料的密度，一般來說，由于施工所用材料不同，公路填石路基的質(zhì)量也不同，并且在施工過程中，同類型的施工材料，其材料質(zhì)量是否一致也需要進行檢測。因此，施工材料的初始檢測密度只能作為參考，而在進行施工時，需要按照現(xiàn)場檢測的數(shù)據(jù)來對進行施工。

2.2填石路基的施工材料

填石路基的施工材料與普通公路施工填料不同，普通公路的施工填料很容易發(fā)生變形，使用壽命較短，由于填石路基的施工材料的模量極大，在施工完成后，填石路基不易發(fā)生變化，而且沉降現(xiàn)象也很少出現(xiàn)。

2.3壓實環(huán)節(jié)施工變化較大

在壓實環(huán)節(jié)中，如果施工材料并不具備良好的均勻性，那么就會出現(xiàn)離析的情況，從而使得路基密度不均勻。那么，在后續(xù)施工環(huán)節(jié)中，就必須對路基密度進行檢測，對密度發(fā)生變化的部分采取補救措施，從而使路基的密度、穩(wěn)定性能夠在控制范圍內(nèi)。

3公路施工中填石路基技術的應用

3.1 填石路基施工前的準備工作

在開展填石路基施工前，應進行相關的準備工作。（1）對所要施工路面的實際狀況進行考察，這就需要具體問題具體分析，參照當?shù)貙嶋H情況來設計對應的施工圖紙。同時，對于施工過程中所要使用的設備設施、施工技術等，應做好總體的規(guī)劃。（2）在進行施工之前，必須根據(jù)計劃確定好中線的位置，并及時清理好坡腳周圍斷面的表層土壤，要確保斷面表層土的厚度在30cm以上，填石前路基的壓實度在93%以上。（3）不要隨意堆放已經(jīng)移除的土堆，以免給周圍的環(huán)境帶來污染。

3.2 填石路基的施工作業(yè)

在完成填料的卸載工作后，首先要安排工作人員將路面推平。之后，不僅要在施工中采用機械設備，同時還應該結合人力，鋪平這些填料。對于填料中產(chǎn)生的空隙，要用一些比較好的材料來填筑，比如片石、砂礫石。在這個過程中，還應確保排水的正常，這就需要將填筑層的高度保持在50m的范圍內(nèi)，并控制填筑的均勻度，對于填筑較厚的地方，適當減薄。在填石路基的施工作業(yè)中，做好填石路基的碾壓工作也相當重要。在路基壓實的過程中，必須選用重型振動的壓實工具來進行施工，克服巖石之間的摩擦力，通過重錘夯擊可以產(chǎn)生巨大的沖擊力，通過重型振動壓路機碾壓可以產(chǎn)生巨大的振動力，從而使得路基填石材料能夠緊密地咬合在一起，減少變形。在填石路基工程施工中，多選擇40t的重型振動式壓路機進行壓實，在前進時采用振動式碾壓，不可在壓實的路基上面進行調(diào)頭，后退時采用靜壓方式，確保碾壓的效果。在實際的碾壓作業(yè)中，要講究一定的方法，施工之前就應該確定好具體碾壓遍數(shù)，一般為6～8遍，但不宜超過10遍，若超過10遍，還不滿足規(guī)范的要求，則需要重新考慮施工方案。最后，要仔細檢查填石的質(zhì)量，確保其符合公路施工的標準。

3.3 填石路基的技術分析

填石路基的承受力會隨著填筑高度的變化而有所不同，如果使用細小的粒土作基底，要保證過濾層的材料符合標準，厚度在30～50cm之間；使用細粒土和巖石混合物作基底則要求施工前要把巖石碾平，在細粒土層設過濾層，增加細粒土區(qū)域的厚度，確保地基承受力的平衡。

4公路填石路基施工技術控制

4.1公路填石路基施工材料控制

公路填石路基施工技術對于施工材料有較高的要求，在對施工材料挑選時，需要按照以下指標來進行挑選：材料最大粒徑不能大于石層厚度的百分之六十，也不能超過二十五厘米，對于體積較大的施工材料，可以先對其進行破碎，避免石塊出現(xiàn)點線接觸的情況，在填石時，要保證施工材料之間可以達到緊密的嵌擠嚙合的狀態(tài)，這樣施工而成的路基不容易出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象。另外，施工材料的飽水抗壓強度也有相應要求，飽水抗壓強度最好在15 Mpa 以上，這樣能夠保證路基的抗壓強度。在實際公路填石路基施工過程中，如果路基的抗壓強度沒能達到標準，就需要對路基實行 CBR 檢測，在檢測完后，CBR 的檢測結果應當在15%以上，如若不然，則需要按照填土施工的要求來進行施工，或者按照土石混填路堤來進行施工。

4.2填石路基施工中分層填筑的厚度控制

在當前公路填石路基施工技術中，對于公路填石路基的分層填筑厚度有著明確要求，在使用材料進行填筑時，材料的最大粒徑不能必須低于層厚百分之六十，保證壓實效果能夠得到有效提高。另外，在施工過程中，材料的粒徑如果超過了標準大小，那么在使用壓路機進行施工作業(yè)時，可能會使壓路機造成故障，并影響設備的正常使用，而將材料的粒徑轉變?yōu)橐?guī)定范圍內(nèi)，則需要耗費較大的人力物力。因此，在選取施工材料時，需要認真保證材料在規(guī)定標準內(nèi)，從而對分層填筑的厚度進行控制。

4.3公路填石路基石路壓實技術控制

在公路填石路基施工技術當中，壓實是不可或缺的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，通常采用重型振動壓路機來進行施工，或者是采用沖擊式壓路機來作為施工手段。在對填石路基進行壓實這一環(huán)節(jié)，為了提高壓實的效果，可以在施工材料上添加適當?shù)乃?，以此來保證施工的濕潤程度。在通常情況下，使用振動壓路機時，其頻率最好控制在 15Hz 到 30Hz 范圍內(nèi)，也可以根據(jù)施工環(huán)境來適當進行更改。而在進行碾壓施工時，最少需要碾壓六遍，保證不出現(xiàn)漏壓或者死角，使路基的壓實程度能夠均勻，從而提高公路填石路基的質(zhì)量水平。

結束語

填石路基施工技術在社會的發(fā)展和科技進步中也不斷得到更新完善。需要注意的是，路基填石技術在不同的地區(qū)應進行調(diào)整，如在沿海地區(qū)填石路基施工中更應注意防水問題；在高山干燥區(qū)就應更加重視路基的穩(wěn)定性能，對具體的填筑環(huán)節(jié)進行嚴格控制，依照施工土質(zhì)有序進行，確保公路施工工程的順利完成。

（作者單位：夏津縣交通運輸局）