BOPPPS模式在“交通工程”教學(xué)活動(dòng)中的探索與實(shí)踐

姜守芳　吳明玉　張鵬

摘 要：為了有效地將先進(jìn)理念及科技成果應(yīng)用于課程教學(xué)，不斷深化教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量。文章以“交通需求管理”為例，探討基于BOPPPS模型的“交通工程”課程教學(xué)設(shè)計(jì)理念；注重知識(shí)的認(rèn)知過程，強(qiáng)調(diào)從已知到未知、從低落到亢奮的自然過渡的師生互動(dòng)式教學(xué)，同時(shí)還針對(duì)部分課堂教學(xué)章節(jié)及實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：BOPPPS；教學(xué)改革；交通需求管理；教學(xué)內(nèi)容

中圖分類號(hào)：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2018）08-0036-03

美國(guó)著名認(rèn)知教育心理學(xué)家布魯納認(rèn)為，學(xué)生在課堂上的注意力是“亢奮—低落—亢奮”，而教師在課堂上的表現(xiàn)是“低落—亢奮—疲憊”，二者在亢奮區(qū)的交集占整堂課的比例太少（如圖1所示），這也正是目前很多高校存在的較為普遍的現(xiàn)象。怎么樣轉(zhuǎn)變這種現(xiàn)狀，調(diào)動(dòng)師生的積極性，特別是學(xué)生的課堂參與程度成為教學(xué)活動(dòng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。起源于北美的BOPPPS模型應(yīng)時(shí)而生，很好地解決了這一難題。它不僅是近年來加拿大諸多知名高校所采取的一種教學(xué)模式和觀測(cè)系統(tǒng)，2010年在中國(guó)臺(tái)灣大學(xué)等高校部分課程中也陸續(xù)試點(diǎn)。實(shí)踐經(jīng)歷證實(shí)了BOPPPS模型在加強(qiáng)教學(xué)反思功能和師生互動(dòng)等很多方面具有很好的教學(xué)效果[1-2]。

一、BOPPPS模型簡(jiǎn)介

實(shí)質(zhì)上，BOPPPS模型基本理念是將教學(xué)內(nèi)容“微格化”，每個(gè)微格單元內(nèi)有系統(tǒng)的“起承轉(zhuǎn)合”，所有小單元組合而成的單堂課程，亦遵循“起承轉(zhuǎn)合”的脈絡(luò)。具體地說，每個(gè)微格教學(xué)單元都包含以下六個(gè)階段[3]。

第一個(gè)階段是B（Bridge-in）——導(dǎo)言，目的是激發(fā)學(xué)生的好奇心，幫助學(xué)生專注于連接即將要介紹的內(nèi)容，具體方法：提出挑戰(zhàn)性問題（Provocative questions），最近新聞時(shí)事（Recent news），人事件故事（Personal anecdote），令人驚奇的敘述（Startling statement），不尋常的比喻（Unusual analogy），鮮明的實(shí)例（Striking example），強(qiáng)烈的對(duì)比（Dramatic contrast），有力的引言（Powerful quote）， 示范展示（Demonstration），有趣的活動(dòng)（Engaging activities）。

第二階段是O（Objective/Outcome）——學(xué)習(xí)目標(biāo)/

結(jié)果，目的是讓學(xué)習(xí)者了解通過本小節(jié)學(xué)習(xí)需要達(dá)成的目標(biāo)以及怎樣才算達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體策略由三個(gè)元素組成：認(rèn)知（Cognitive）、情意（Affective）及技能（Psychomotor）。認(rèn)知的內(nèi)涵有要素、理論、觀念；情意則包含態(tài)度、價(jià)值、信念、情緒；技能則為技巧跟表現(xiàn)。教師應(yīng)清楚傳達(dá)教學(xué)目標(biāo)，如課程的重點(diǎn)知識(shí)、學(xué)習(xí)價(jià)值，以及可習(xí)得之能力，讓學(xué)生明確掌握學(xué)習(xí)的方向。課程目標(biāo)必須是具體明確的敘述，包含：對(duì)象是誰（who）、將學(xué)到什么（will do what）、在什么情況下（under what condition）及學(xué)得如何（how well）等組成要件。

第三階段是在建立學(xué)習(xí)目標(biāo)之后進(jìn)行的P（Pre-assessment）——先測(cè)。目的是了解學(xué)習(xí)者先前的學(xué)習(xí)知識(shí)，并為學(xué)習(xí)者做好課前心理預(yù)備，方法有：提問，小測(cè)驗(yàn)，集體討論，個(gè)人或團(tuán)體活動(dòng)。

第四階段為P（Participatory Learning）——參與式學(xué)習(xí)，目的是提高學(xué)生的投入度，參與度與互動(dòng)性 （調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性）?；?dòng)分為兩種類型，一種是教師與學(xué)生之間的互動(dòng)，另外一種則是學(xué)生之間的討論。在這個(gè)階段，教師要善用教學(xué)策略，為課堂內(nèi)的參與積極度加溫。常見的做法是將學(xué)生分成小組來討論教材中的問題，或者在講課中停頓一下，讓學(xué)生進(jìn)行反思。此外，亦可鼓勵(lì)學(xué)生提出自我思考問題，或者設(shè)計(jì)模擬情境，將課堂參與者都拉入互動(dòng)的情境中。

第五階段課程進(jìn)度告一段落后，則要進(jìn)行P（Post-assessment）——后測(cè)，以了解學(xué)生的學(xué)習(xí)成效以及是否達(dá)成教學(xué)目標(biāo)。針對(duì)不同的課程教授內(nèi)容，有不同的評(píng)量方式。若是知識(shí)理解型的課程，可采用選擇題或簡(jiǎn)答題；應(yīng)用分析型的課程，則可請(qǐng)學(xué)生練習(xí)分析特定情境；技能傳授型的課程，可采用檢核表，或請(qǐng)學(xué)生簡(jiǎn)單地展示所學(xué)；若是態(tài)度價(jià)值型的課程內(nèi)容，則可請(qǐng)學(xué)生填寫態(tài)度量表、撰寫心得短文或日志札記。

第六階段是S（Summary）——摘要/總結(jié)，此階段有著承先啟后的功用，教師應(yīng)幫助學(xué)生總結(jié)課堂內(nèi)容、整合學(xué)習(xí)要點(diǎn)，以及預(yù)告下堂課的內(nèi)容。教師可以直接用講授的方式做內(nèi)容復(fù)習(xí)，或是通過回饋意見進(jìn)行。此外，適當(dāng)表揚(yáng)學(xué)生的努力和學(xué)習(xí)成果也是常見的課程總結(jié)方式。

了解BOPPPS模塊后，教師便可依這六階段設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，或者評(píng)估并修正曾講授過的課程。也可以透過微型教學(xué)的反復(fù)練習(xí)，使教學(xué)技能更加精進(jìn)[4-5]。以上步驟可以簡(jiǎn)記如圖2。

二、BOPPPS模式在“交通工程”課堂教學(xué)活動(dòng)中的探索與應(yīng)用

“交通工程”是土木工程學(xué)科（道橋方向）的專業(yè)必修課，大量的概念和基本理論既是課程重點(diǎn)也是難點(diǎn)，相當(dāng)一部分學(xué)生知難而下，尤其是面對(duì)“填鴨式”的舊式教學(xué)方法，很多時(shí)候都是教師在講臺(tái)上“滔滔不絕”，學(xué)生在下面“昏昏欲睡”，教學(xué)效果可想而知。如何轉(zhuǎn)變這種現(xiàn)狀？如何提高課堂效果？相信很多教師都為之做過很多改革和探索，而以學(xué)生為中心、加強(qiáng)課堂師生互動(dòng)為目標(biāo)的BOPPPS模式，則使這種現(xiàn)狀得到了較大的改觀。

西北農(nóng)林科技大學(xué)的“交通工程”課程是40學(xué)時(shí)，2.5學(xué)分，有4個(gè)學(xué)時(shí)的課程實(shí)驗(yàn)和一周的課程設(shè)計(jì)，其他36學(xué)時(shí)都是理論課。課程組對(duì)理論課采用BOPPPS模式組織教學(xué)（以“交通工程”課程的第八章《交通管理與控制》第二節(jié)《交通需求管理》為例）。

（一）B（Bridge-in）——課程的導(dǎo)入

正式上課前先提出挑戰(zhàn)性問題，用實(shí)際道路的車流擁擠的圖片吸引學(xué)生的注意力，然后提出問題：這些擁堵的交通癥結(jié)怎么產(chǎn)生的？為何我國(guó)政府相關(guān)部門每年在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的巨額投資還會(huì)引發(fā)這么多的交通癥結(jié)？出現(xiàn)了這樣的問題后，作為專業(yè)人士，如何預(yù)防和治理呢？從而進(jìn)一步啟發(fā)學(xué)生進(jìn)入到該小節(jié)的課程中來，順利地導(dǎo)入所學(xué)內(nèi)容。

（二）O（Outcome）——學(xué)習(xí)目標(biāo)

本階段具體明確地?cái)⑹隽送ㄟ^本章節(jié)的教學(xué)活動(dòng)學(xué)生將學(xué)到什么，應(yīng)該達(dá)到的認(rèn)知水平和技能。通過本小節(jié)的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)該熟練掌握交通需求管理的內(nèi)涵和管理策略，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步掌握交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的核心點(diǎn)在于優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)。

（三）P（Pre-test）——前測(cè)

對(duì)上節(jié)課布置的自學(xué)部分（交通管理與控制的類別等）進(jìn)行提問，可以是簡(jiǎn)答、選擇等多種形式，例如給出幾幅圖，讓學(xué)生回答分別是哪一種交通癥結(jié)，屬于TDM、TSM還是TOM的哪一種范疇，該環(huán)節(jié)可以采用個(gè)人回答和集體討論，也可以二者相結(jié)合。

（四）P（Participatory learning）——參與式學(xué)習(xí)

這一環(huán)節(jié)注重師生之間的互動(dòng)以及學(xué)生和學(xué)生之間的互動(dòng)。例如講解我國(guó)大城市常見的交通結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行模式時(shí)，先通過展示圖片提出問題（比如“BRT和綠波交通干線”在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)上處在哪一個(gè)等級(jí)，在講述普通公交享受專用通道和信號(hào)優(yōu)先時(shí)會(huì)誘導(dǎo)和啟發(fā)學(xué)生想象“此時(shí)，行人在交叉口路口如何管理信號(hào)”等），讓學(xué)生反思，主要以個(gè)人報(bào)告和小組討論的形式展開，必要時(shí)舉辦辯論會(huì)。

（五）P（Post-test）——后測(cè)

這一環(huán)節(jié)進(jìn)行課程學(xué)習(xí)效果實(shí)時(shí)檢測(cè)。比如，可以先結(jié)合幾張現(xiàn)實(shí)道路交通癥結(jié)圖片，讓學(xué)生回答是哪種交通問題并說出成因，再結(jié)合傳統(tǒng)的治理措施，嘗試用TDM模式又是怎樣的一種策略。最后，結(jié)合章節(jié)后的練習(xí)與討論題讓學(xué)生思考、回答?？梢援?dāng)堂回答，也可以布置小論文的形式讓學(xué)生課后查資料完成。通過這種及時(shí)的檢測(cè)，可以最大限度地加深課堂知識(shí)的回顧和理解記憶等能力，達(dá)到了很好的效果。

（六）S（Summary）——總結(jié)

一個(gè)微格單元完成后，教師幫助學(xué)生回顧本小節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)/課程要點(diǎn)、并做提點(diǎn)延伸學(xué)習(xí)（作業(yè)，生活應(yīng)用，下次課程），學(xué)生可以小組內(nèi)分享心得、輪流發(fā)表學(xué)習(xí)心得，必要時(shí)進(jìn)行討論。

三、BOPPPS模式在“交通工程”實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中的探索與應(yīng)用

西北農(nóng)林科技大學(xué)的“交通工程”課程中有4個(gè)學(xué)時(shí)的課程實(shí)驗(yàn)和一周的課程設(shè)計(jì)，課程組對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)課也嘗試采用了BOPPPS模式進(jìn)行組織教學(xué)（以“交通工程”課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目之一“地點(diǎn)車速調(diào)查與分析”為例）。

（一）B（Bridge-in）——課程的導(dǎo)入

由于課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開設(shè)地點(diǎn)是在室外道路上，正式上課前先提出針對(duì)地點(diǎn)車速的相關(guān)問題：地點(diǎn)車速調(diào)查的意義（結(jié)合幾張圖片引導(dǎo)學(xué)生）；道路上隨機(jī)找一駕駛員，針對(duì)他的駕駛行為該如何管理與控制；從而進(jìn)一步啟發(fā)學(xué)生進(jìn)入到該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中來，順利地導(dǎo)入所學(xué)內(nèi)容。

（二）O（Outcome）——學(xué)習(xí)目標(biāo)

本階段具體明確地?cái)⑹鐾ㄟ^本次實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的教學(xué)活動(dòng)學(xué)生將學(xué)到什么，應(yīng)該達(dá)到的認(rèn)知水平和技能。通過本小節(jié)的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)該熟練掌握地點(diǎn)車速調(diào)查的方法（包括樣本的選擇和路段的選擇等），在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步掌握地點(diǎn)車速調(diào)查數(shù)據(jù)的整理和分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)等。

（三）P（Pre-test）——前測(cè)

針對(duì)該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目所要求的知識(shí)理論基礎(chǔ)（如車速的類型和作用，地點(diǎn)車速和區(qū)間車速的區(qū)別等）進(jìn)行提問，可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)搶答的形式開展。例如，隨機(jī)抽取現(xiàn)場(chǎng)道路上行駛的車輛，如果要分析他是否超速、可以有幾種檢測(cè)方法？最優(yōu)方法是什么？該環(huán)節(jié)可以采用個(gè)人回答或集體討論，也可以二者相結(jié)合。

（四）P（Participatory learning）——參與式學(xué)習(xí)

這一環(huán)節(jié)注重師生之間的互動(dòng)以及學(xué)生和學(xué)生之間的互動(dòng)（例如，講解雷達(dá)測(cè)速儀的原理時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生分析雷達(dá)光波和車輛行駛中心線的夾角對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，在講述樣本選擇時(shí)引導(dǎo)學(xué)生思考換一組樣本對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響分析等）。讓學(xué)生反思，主要以個(gè)人報(bào)告和小組討論的形式展開，必要時(shí)開展現(xiàn)場(chǎng)辯論。

（五）P（Post-test）——后測(cè)

這一環(huán)節(jié)進(jìn)行課程學(xué)習(xí)效果實(shí)時(shí)檢測(cè)。比如，可以隨機(jī)抽取一組學(xué)生的測(cè)量樣本，讓學(xué)生進(jìn)行速度分組，再結(jié)合組中值、累計(jì)頻率曲線上特征值等指標(biāo)，分析該組樣本的分布情況。最后，結(jié)合該試驗(yàn)環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)課本上的理論知識(shí)讓學(xué)生進(jìn)行速度分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)。該環(huán)節(jié)可以以實(shí)驗(yàn)報(bào)告的形式課后完成。便于學(xué)生對(duì)整個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的加深回顧和理解記憶等，實(shí)踐證實(shí)達(dá)到了很好的效果。

（六）S（Summary）——總結(jié)

該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目完成后，教師幫助學(xué)生回顧本小節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)/課程要點(diǎn)、并做提點(diǎn)延伸學(xué)習(xí)（實(shí)驗(yàn)報(bào)告的撰寫、生活應(yīng)用、下次課程等），學(xué)生可以在小組內(nèi)分享心得、輪流發(fā)表學(xué)習(xí)心得，必要時(shí)進(jìn)行討論。

通過BOPPPS模式在“交通工程”課程（包括課堂教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)）中的實(shí)踐，本課程組不斷更新與改進(jìn)教學(xué)理念，探索出了一種適合于農(nóng)林院校大土木工程專業(yè)背景下的“交通工程”課程的教學(xué)體系，在“交通工程”的教學(xué)過程中，教師完全可以以知識(shí)點(diǎn)為獨(dú)立模塊，按照 BOPPPS 教學(xué)模型精心設(shè)計(jì)每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的單元微課。再把各知識(shí)點(diǎn)連接起來，真正做到以學(xué)生為中心、以問題為導(dǎo)向、以有效實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)為核心，在課堂教學(xué)中融入“交通工程”的基本理論與思維方法，在新知識(shí)講授前搭建過渡橋梁，有效克服難點(diǎn)、突出重點(diǎn)，充分利用微課程資源（PPT、微視頻等）。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，則隨機(jī)從現(xiàn)場(chǎng)采樣，然后對(duì)此展開層層誘導(dǎo)，將理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合，很好地保證了教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)課堂的有效教學(xué)。

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