試析公路路基加寬施工技術(shù)

李逢倫

摘 要 公路路基屬于公路的主要組成部分，根據(jù)不同工程對(duì)于公路各方面參數(shù)的不同要求，對(duì)其路基進(jìn)行加寬已經(jīng)成為了當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)主要工作。公路路基加寬的實(shí)現(xiàn)需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，在此基礎(chǔ)上才能正式展開(kāi)施工，這是改善施工效果的主要保證，對(duì)此，有關(guān)人員一定要加以重視。

關(guān)鍵詞 公路 路基加寬 施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1施工前的準(zhǔn)備工作

（1）技術(shù)方面的準(zhǔn)備。為保證施工效果能夠達(dá)到有關(guān)要求，同時(shí)保證工程施工能夠更加順利的進(jìn)行，在施工正式開(kāi)始之前往往需要對(duì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是公路路基加寬工程需要做的一項(xiàng)重要技術(shù)準(zhǔn)備。圖紙的設(shè)計(jì)需要由具備較高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員來(lái)完成，設(shè)計(jì)過(guò)程必須與工程的實(shí)際情況相符合，因此在正式開(kāi)始進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)前，必須深入到工程施工當(dāng)?shù)貙?duì)其水文以及地質(zhì)等情況進(jìn)行考察，這樣才能提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性以及合理性。設(shè)計(jì)完成之后，技術(shù)人員需要與施工人員做好溝通，針對(duì)圖紙中所體現(xiàn)的內(nèi)容對(duì)其進(jìn)行講解，以避免施工過(guò)程出現(xiàn)偏差。

（2）測(cè)量放線(xiàn)工作。測(cè)量與防線(xiàn)工作也屬于公路路基加寬工程施工前準(zhǔn)備工作的一種。對(duì)于上述兩項(xiàng)工作來(lái)講，保證其準(zhǔn)確度十分重要，即使微小的差異也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成十分嚴(yán)重的不良影響。在此過(guò)程中，對(duì)中心樁的設(shè)置以及對(duì)邊樁的設(shè)置十分重要，樁與樁之間的距離必須被控制在一定的范圍內(nèi)，這樣才能使施工過(guò)程有所參考，進(jìn)而更加順利的完成。

（3）做好場(chǎng)地清理工作。整潔的場(chǎng)地是公路路基加寬工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，因此在施工開(kāi)始之前，有必要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理。清理過(guò)程需要根據(jù)工程實(shí)際情況的不同而有所差別，具體包括對(duì)隔離欄的設(shè)計(jì)以及對(duì)樹(shù)木的移栽等多方面內(nèi)容。除此之外，如在工程施工當(dāng)?shù)卮嬖诓莸氐?，還要對(duì)草地進(jìn)行清理，以避免植物腐爛對(duì)公路路基的穩(wěn)定性造成影響。

2施工流程與施工技術(shù)

（1）對(duì)基底進(jìn)行處理。對(duì)基底的處理是公路路基加寬工程施工的第一步，基底處理主要包括對(duì)腐殖質(zhì)的處理以及對(duì)透水性材料的鋪設(shè)等方面的工作，處理過(guò)程中需要保證徹底性，如留下腐殖質(zhì)，會(huì)極大的縮短公路的使用壽命。

（2）路基挖方過(guò)程。開(kāi)挖臺(tái)階時(shí)，可按照1：1.5施工，將原邊坡開(kāi)挖為臺(tái)階，以此確保新老路基能夠充分結(jié)合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺(tái)階寬度需與攤鋪、壓實(shí)設(shè)備具體參數(shù)相符，為便于施工機(jī)械操作，通常將其寬度控制在2米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1米以上，并向內(nèi)傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據(jù)工程需要本工程臺(tái)階尺寸為100厘米長(zhǎng)、50厘米寬。開(kāi)挖施工中如土體位移情況較為嚴(yán)重，則必須及時(shí)暫停施工，并對(duì)其原因全面分析，選用科學(xué)有效的措施加以處理，避免塌方事故。

（3）填前碾壓過(guò)程。完成原路面清理工作后，需將排水邊溝（50厘米深、60厘米寬）預(yù)留于完成清理工作的區(qū)域外側(cè)，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量滿(mǎn)足施工要求后即可碾壓施工。根據(jù)工程建設(shè)需求，可選取振動(dòng)壓路機(jī)施工，要求其壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。

（4）特殊路基處理過(guò)程。當(dāng)施工路段地形較為特殊，其換填材料無(wú)法滿(mǎn)足施工要求，必須根據(jù)施工規(guī)定，選取行之有效的措施及時(shí)處理。如淺填路段路基施工，路基開(kāi)挖粘性土、碎石土與全風(fēng)化軟質(zhì)巖土，并具有較高地下水位，路床壓實(shí)度與其設(shè)計(jì)要求不符，可進(jìn)行級(jí)配碎石換填。如軟土具有2米以下厚度并露出面積不足，可利用地表?yè)Q填法施工。

（5）路基填筑過(guò)程。根據(jù)工程案例實(shí)際情況，本工程可選取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式施工，通過(guò)挖掘機(jī)與自卸汽車(chē)配合的方式進(jìn)行填料運(yùn)輸，攤鋪施工則應(yīng)選取推土機(jī)與平地機(jī)結(jié)合施工，填筑可分層進(jìn)行。具體施工流程如下：第一，根據(jù)路基橫斷面全寬度施工規(guī)定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗(yàn)結(jié)果對(duì)填料分層厚度加以準(zhǔn)確確定，要求50厘米為各層松鋪?zhàn)畲蠛穸龋凑諒牡偷礁叩捻樞蚍謱犹钪?，或?側(cè)向中間填筑施工。第二，與設(shè)計(jì)寬度相比，各層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)分別多于其2側(cè)50厘米左右，按照預(yù)測(cè)沉降量與邊坡坡度對(duì)極易出現(xiàn)沉降的路段進(jìn)行超寬數(shù)量準(zhǔn)確計(jì)算，以此確保能夠充分壓實(shí)邊坡各個(gè)位置。完成路基施工后，可根據(jù)路基寬度邊坡值進(jìn)行邊坡整修。第三，分段實(shí)施路基填筑工作時(shí)，如無(wú)法同時(shí)段填筑其交界位置，需根據(jù)1：1坡度比例在先填筑路段進(jìn)行臺(tái)階留設(shè)。2端則可一起施工，分層交錯(cuò)搭接長(zhǎng)度可控制在2米以上。第四，碾壓施工前期，需詳細(xì)檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質(zhì)量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實(shí)度，可選取推土機(jī)先將各層填土攤平，隨后利用重型振動(dòng)壓路機(jī)施工。碾壓順序?yàn)橛?側(cè)到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進(jìn)而降低漏壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。碾壓施工中需對(duì)其平整工作加以重視，并對(duì)機(jī)械行駛速度加以嚴(yán)格控制，一般為每小時(shí)4千米以下。填方與設(shè)計(jì)標(biāo)高相近時(shí)，應(yīng)做好測(cè)量作業(yè)，如出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，需利用平地機(jī)與人工結(jié)合的方式及時(shí)處理，隨后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，確保其壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。第五，路堤雨季填筑時(shí)，需做到挖、運(yùn)、填、壓有效結(jié)合，各層填土表面需做成相應(yīng)橫坡，而鋪填松土需在雨前或收工前做好碾壓、壓實(shí)作業(yè)。

（6）補(bǔ)強(qiáng)手段。土工格柵的特點(diǎn)為高抗拉強(qiáng)度、低伸長(zhǎng)率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強(qiáng)土體摩擦力，對(duì)土體側(cè)向位移起到約束作用。如土工格柵網(wǎng)格結(jié)合粗粒填料，其能夠?qū)β坊訉挷课坏某休d力與穩(wěn)定性能大大提升。將土工格柵鋪設(shè)于路基加寬部位，可增強(qiáng)新老路基結(jié)合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。結(jié)束語(yǔ)公路路基加寬工程的施工對(duì)于質(zhì)量以及施工技術(shù)均具有較高的要求，因此在施工過(guò)程中，為保證公路質(zhì)量及其使用壽命，應(yīng)用合理的施工技術(shù)十分必要。對(duì)此，首先必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，包括對(duì)技術(shù)的準(zhǔn)備以及對(duì)場(chǎng)地的清理等，在此基礎(chǔ)上便可以以施工流程為主線(xiàn)，去應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)以保證施工過(guò)程能夠順利完成。需要注意的是，施工過(guò)程必須按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，只有這樣才能使施工效果得到根本上的保證。

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