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    奔馳C200 HOLD功能不能使用

    2018-09-13 06:54:12庖丁解車
    汽車維修技師 2018年4期
    關(guān)鍵詞:踏板蓄電池導(dǎo)向

    庖丁解車

    車型:老款奔馳C200,配備271四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、722.9七速變速器。

    VIN:WDDGH4JB7CF××××××。

    行駛里程:74672km。

    故障現(xiàn)象:行駛中踩制動(dòng)踏板無法啟用HOLD功能。

    故障診斷:接車后,路試車輛確認(rèn)故障現(xiàn)象,果不其然如客戶所訴的一樣,常規(guī)行駛后踩制動(dòng)踏板,HOLD功能不能使用,儀表也沒有顯示HOLD的字樣,儀表無任何的報(bào)警,車輛沒有任何的其他異?,F(xiàn)象。

    連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試,有相關(guān)故障碼,如圖1、圖2所示。

    要解決故障首先要明白它的功能原理這是相當(dāng)重要的,奔馳的HOLD功能主要由ESP控制單元實(shí)現(xiàn),并且在帶有ESP控制單元的車型出現(xiàn),它的主要作用就是在車輛停止后快速的用力踩下制動(dòng)踏板來啟用它,并且啟用時(shí)儀表會(huì)顯示HOLD字樣。它啟用的條件如下:

    ◆車輛靜止

    ◆已插入安全帶或者關(guān)閉駕駛員門

    ◆換擋桿不在P擋位

    ◆發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行或者已通過ECO啟動(dòng)/停止功能關(guān)閉

    ◆限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版未啟用

    ◆電動(dòng)駐車未踩下

    ◆車輛未打滑

    它在以下條件自動(dòng)關(guān)閉:

    ◆踩下加速踏板

    ◆換擋桿在P擋

    ◆制動(dòng)踏板用一定的壓力重新踩下,直至保持HOLD狀態(tài)字樣從儀表中消失

    ◆踩下電動(dòng)駐車制動(dòng)器

    ◆限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版啟用

    ◆制動(dòng)踏板已踩下但車輛滑動(dòng)

    以上就是奔馳HOLD功能的啟用和停用的相關(guān)條件,接下來分析ESP中的故障碼,ESP控制單元說的是后SAM控制單元中發(fā)送的CAN信息不可信,那這個(gè)故障碼的含義是什么意思呢?接著按照導(dǎo)向測(cè)試的步驟檢測(cè)。

    ┃ 圖1 故障碼1

    ┃ 圖2 故障碼2

    ┃ 圖3 蓄電池傳感器位置

    按照故障碼導(dǎo)向直接檢查后SAM中的故障碼。

    根據(jù)故障碼分析,后SAM與蓄電池傳感器有通信故障,再根據(jù)導(dǎo)向測(cè)試。

    故障碼的導(dǎo)向最終結(jié)果,進(jìn)一步分析蓄電池傳感器和后SAM之間是通過LIN線來通信的,它們之間是主從關(guān)系,其實(shí)物圖如圖3所示。

    蓄電池傳感器主要作用就是測(cè)量蓄電池的電流、電壓、溫度,它將這些信息發(fā)送給車載電網(wǎng)的主控制單元后SAM,它是車載電網(wǎng)的主要傳感器,它上面有兩條線,一條供電,一條LIN線,測(cè)量其供電為14.24V,如圖4所示。感覺電壓有點(diǎn)高又測(cè)量了其LIN線電壓,發(fā)現(xiàn)了問題,它的電壓為0.2V,如圖5所示。

    ┃ 圖4 電壓測(cè)量

    ┃ 圖5 LIN線電壓

    ┃ 圖6 蓄電池傳感器電路

    這是不正常的,正常的LIN線電壓在8~10V之間,又對(duì)比了其他車輛,進(jìn)一步說明了它的問題。接下來故障就明晰了,要么蓄電池傳感器到后SAM的線路有問題,要么就是后SAM有問題,蓄電池傳感器的電路圖如圖6所示。

    測(cè)量蓄電池傳感器到后SAM的線路發(fā)現(xiàn)電阻無窮大,看來確實(shí)是有問題的。拆開后SAM的插頭,一下就恍然大悟了,其針腳已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕掉了,如圖7所示。更換針腳插頭和后SAM控制單元。更換后故障解決,HOLD功能正常了。

    ┃ 圖7 SAM連接器

    故障總結(jié):此案例就是一個(gè)邏輯性很強(qiáng)的案例,根據(jù)導(dǎo)向一步步地深入,最終解決問題,乍一看,ESP和后SAM之間并無什么直接的聯(lián)系,但是仔細(xì)分析它們二者是有聯(lián)系的,HOLD功能是靠ESP的高壓液壓泵來實(shí)現(xiàn)的,耗電量是非常大的,當(dāng)蓄電池傳感器有故障時(shí),車載電網(wǎng)控制單元就會(huì)進(jìn)入一個(gè)緊急模式,這時(shí)的電壓恒定在14.3V,所以測(cè)量的蓄電池傳感器的電壓為什么有14V了。由于整個(gè)車載電網(wǎng)進(jìn)入一個(gè)緊急模式,所以車輛的有些附加功能和一些并不重要的功能就會(huì)暫時(shí)關(guān)閉,所以才會(huì)有ESP的HOLD功能不能使用的現(xiàn)象。奔馳很多隱藏的功能在技術(shù)文件上是沒有直接說明的,但是在診斷儀上是有說明的,有診斷指引的,所以熟練分析控制單元之間的內(nèi)在聯(lián)系是相當(dāng)重要的。

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