保定/商愛鵬
一輛2008年中華駿捷轎車,搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)、5前進(jìn)擋手動變速器,行駛里程123000km。
故障現(xiàn)象:車主抱怨車輛在放置兩天不開的話就會出現(xiàn)蓄電池虧電打不著火現(xiàn)象,經(jīng)其他修理廠檢查蓄電池已經(jīng)損壞,但發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓正常,就更換了新的蓄電池。換完之后比沒換的時候有好轉(zhuǎn),但放置幾天后還是會出現(xiàn)蓄電池虧電打不著火的情況。
故障診斷:接車后首先再次確認(rèn)了蓄電池健康狀態(tài)良好和發(fā)電機(jī)發(fā)電正常。用萬用表的電流擋(用直流最大量程10A擋)從蓄電池負(fù)極處將萬用表和蓄電池負(fù)極線纜串聯(lián)測量車輛的寄生電流(也叫放電電流或漏電電流)為0.26A,明顯偏大。同時發(fā)現(xiàn)車輛上有好多加裝設(shè)備,如氙氣大燈、倒車影像、改裝天然氣(如圖1所示)。
此外還發(fā)現(xiàn)無論是用遙控還是用鑰匙鎖車時,若車輛的4個車窗玻璃處于降下的狀態(tài),那么4個車窗玻璃就會以左前、右前、右后、左后的順序逐個升起,像是加裝的功能,但拆下左前門飾板檢查并沒有發(fā)現(xiàn)有加裝。咨詢維修過此車的同行,說這是原車帶的功能。倒車影像是從轉(zhuǎn)向柱下方接線,將倒車影像拆除后寄生電流下降了0.1A,為0.16A。拆除加裝的氙燈,寄生電流僅下降了0.01A,為0.15A。從噴油器處順著加裝的天然氣設(shè)備的線路找,確定了在蓄電池和左前大燈框架之間的模塊就是天然氣系統(tǒng)的控制模塊(如圖2所示),長相類似于發(fā)動機(jī)控制模塊,斷開此模塊的插頭,寄生電流并沒有變化。
┃ 圖1 改裝天然氣
通過逐個拔保險的方法確定放電的部件,在拔到一些保險時寄生電流會有變化,但僅是0.01A級的,推斷放電部件的放電電流應(yīng)該在0.12A左右,還是沒有找到放電的部件。通過咨詢維修此車的同行,告知此款駿捷車型比較容易出現(xiàn)的漏電部件是主駕駛員座椅底下和副駕駛座椅底下的兩個模塊。將主駕駛和副駕駛座椅分別拆下,掀開地板,發(fā)現(xiàn)位于副駕駛側(cè)的模塊是遙控器接收器,位于主駕駛側(cè)的主要控制玻璃升降和中控鎖模塊等,先后斷開這兩個模塊上的插頭,寄生電流僅變化了0.002A。
問題一時變得棘手起來,這時想到了在學(xué)校學(xué)習(xí)階段課本上講的內(nèi)容,即在查寄生電流時應(yīng)首先考慮發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)及點(diǎn)火線圈等大功率部件。在剛參加工作的前幾年在檢修寄生電流過大時都是這么做的,但從來也沒遇到發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)或點(diǎn)火線圈漏電的。后來慢慢就不堅持這么做了。經(jīng)過依次斷開啟動機(jī)、點(diǎn)火線圈和發(fā)電機(jī)發(fā)現(xiàn),在斷開發(fā)電機(jī)時寄生電流降為0.026(如圖3所示),在正常范圍內(nèi)。
┃ 圖2 天然氣系統(tǒng)的控制模塊位置
┃ 圖3 正常的寄生電流
┃ 圖4 最終的寄生電流
拆除加裝的倒車影像,將拆下的其他部件復(fù)原,更換發(fā)電機(jī)后,車輛最終的寄生電流為0.034A(復(fù)原后加上了氙氣大燈的寄生電流,如圖4所示)。交車后經(jīng)過跟蹤回訪,車輛沒有再出現(xiàn)打不著車的情況。