地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的判斷及查找研究

高航 李柯

[摘要]隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道交通一地鐵也普遍存在于我國各大城市，同時它也是一個城市進步發(fā)展的象征。剛性接觸網(wǎng)是科技研發(fā)的一項新型產(chǎn)品，它與傳統(tǒng)的柔性接觸網(wǎng)相比較有著很多的區(qū)別之處，其性能可靠，因此在應(yīng)用方面得到了十分廣泛地使用，而且作為地鐵供電系統(tǒng)的重要組成部分之一，由于地鐵經(jīng)過長時間運行等其他因素的影響，造成地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的出現(xiàn)及發(fā)生，本文通過對其進行研究分析，淺析如何對地鐵剛性接觸網(wǎng)故障進行分析、判斷、查找并解決。

[關(guān)鍵詞]地鐵；剛性接觸網(wǎng)；故障判斷及查找

文章編號：2095 - 4085（2018） 08 - 0097 - 02

隨著城市軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速，此時更要重視起地鐵方面剛性接觸網(wǎng)故障判斷查找問題，科學(xué)合理性的優(yōu)化其性能，使其能夠更好的運用到實際當(dāng)中去，加大剛性接觸網(wǎng)的使用范圍，運用科學(xué)技術(shù)合理化分析，對地鐵剛性接觸網(wǎng)進行判斷分析，準確快速的查找出故障所在之處，降低其帶來的安全隱患和損失，促使地鐵能夠安全正常的運行更好的發(fā)展。

1 地鐵運行中剛性接觸網(wǎng)故障帶來的危害

一個安全可靠的供電系統(tǒng)，是決定著地鐵是否可以安全可靠正常運行的關(guān)鍵原因。剛性接觸網(wǎng)則是地鐵運行所需供電系統(tǒng)中至關(guān)重要的一部分，其作用是在地鐵運行過程中為電客車輸送電能，保障地鐵正常運行。但由于地鐵需要長期的運行工作，這對剛性接觸網(wǎng)的要求變得非常之高和苛刻，且剛性接觸并沒有備用設(shè)備，從而加大了地鐵剛性接觸網(wǎng)故障問題的產(chǎn)生[1]。及時正確的對地鐵剛性接觸網(wǎng)故障進行判斷和查找，可有效快速的對故障進行維修解決，減少其所帶來的危害和損失，避免不必要的麻煩發(fā)生。

2 及時判斷及查找地鐵附性接觸網(wǎng)故障

在地鐵剛性接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障時，與之相關(guān)變電所饋線的開關(guān)會出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象，相關(guān)技術(shù)參數(shù)也會隨之產(chǎn)生改變[2]。接觸網(wǎng)維修工作人員應(yīng)及時對地鐵剛性接觸網(wǎng)進行科學(xué)性的正確判斷，準確查找故障原因，及時采取應(yīng)對措施對故障進行解決處理，快速恢復(fù)地鐵正常運行。

2.1瞬間接地故障

在檢查地鐵剛性接觸網(wǎng)是否出現(xiàn)故障問題時，如果產(chǎn)生變電所饋線開關(guān)跳閘，但重合成功，則可對其判斷為瞬間接地故障。造成此故障產(chǎn)生的因素包括：剛性接觸網(wǎng)絕緣件閃絡(luò)、電客車絕緣件閃絡(luò)、電擊人、電擊動物等有關(guān)[3]。當(dāng)發(fā)現(xiàn)此故障發(fā)生時要及時對其進行處理，防止剛性接觸網(wǎng)故障所帶來的負面影響及危害繼續(xù)擴張。

2.2變電所饋線內(nèi)有斷續(xù)接地點

當(dāng)檢查出變電所饋線開關(guān)經(jīng)常出現(xiàn)斷續(xù)性的開關(guān)跳閘現(xiàn)象時，可判斷為此變電所饋線當(dāng)中存在斷續(xù)接地點。此故障產(chǎn)生的原因有可能包含：剛性接觸網(wǎng)絕緣件閃絡(luò)、電客車絕緣件閃絡(luò)、剛性接觸網(wǎng)和接地體放電、弓網(wǎng)接觸出現(xiàn)問題、剛性接觸網(wǎng)和地面間距離較小、剛性接觸網(wǎng)零件丟失但并未觸地等因素。當(dāng)處于運動中的電客車絕緣件閃絡(luò)、地鐵超限等現(xiàn)象發(fā)生時，則有可能會導(dǎo)致兩個相鄰近的或是幾個相鄰近的變電所饋線斷續(xù)性的跳閘。

3 原則性處理剛性接觸網(wǎng)故障問題

在處理地鐵剛性接觸網(wǎng)故障問題時，想要使得最后得到的結(jié)果達到預(yù)想中的目標(biāo)，就需要在處理故障時有原則性的判斷、查找、處理問題，其包涵以下幾個方面：

3.1 總結(jié)掌握各類故障信息

在完成對地鐵剛性接觸網(wǎng)進行分析檢查工作后，檢修工作人員應(yīng)先簡單的對出現(xiàn)故障原因進行判斷，掌握相關(guān)數(shù)據(jù)信息和資料，同時要積極主動的和行車或其他相關(guān)部門工作人員進行聯(lián)系和配合，如行車調(diào)度、電客車司機、車站值班員、電力調(diào)度等，盡一步的掌握多方面信息數(shù)據(jù)，向行車調(diào)度詢問：地鐵車次、地鐵運行區(qū)間、地鐵所運行時間、載員情況、地鐵運行情況等；向電力調(diào)度了解：運行過程中設(shè)備數(shù)據(jù)情況、薄弱環(huán)節(jié)等。保證所掌握的地鐵剛性接觸網(wǎng)故障信息是全面的，對故障發(fā)生原因進行全方位綜合性排查分析，有針對性的為問題計劃出一套合理科學(xué)性的方案，有效的落實到實際查找故障過程當(dāng)中去，保障地鐵剛性接觸網(wǎng)的安全和可靠。

3.2全面性查找判斷故障原因

絕緣子或分段絕緣器的閃絡(luò)或擊穿都是不容易判斷查找的故障。當(dāng)有不能進行明確判斷查找故障時，相關(guān)檢修人員首先應(yīng)先確定故障是否在地鐵剛性接觸網(wǎng)的范圍內(nèi)，首先縮小確定故障范圍，然后進行排查檢修，大大的縮短查找故障時間減少工作量[4]。處理此類不容易判斷查找的故障時，可在故障測試工具的幫助下確定一定范圍，進行查看放電間隙是否有擊穿、短路及燒傷、絕緣子閃絡(luò)的跡象，從而進行排查，解決處理不容易判斷查找的故障時要有針對性的方式。

4 結(jié)語

剛性接觸網(wǎng)作為地鐵供電線路關(guān)鍵組成部分，其在實際運用中效果顯著，作為一個科技研發(fā)的新型項目得到了肯定性的認可，其適用范圍也在不斷變大，檢修維保部門應(yīng)加大對地鐵剛性接觸網(wǎng)故障問題重視，認真對其產(chǎn)生原因進行全方位的分析、判斷和查找，減少剛性接觸網(wǎng)故障的發(fā)生，保障城市軌道交通事業(yè)能夠安全、更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]關(guān)金發(fā).受電弓與剛性接觸網(wǎng)動力相互作用研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2016.

[2]關(guān)金發(fā)，吳積欽，受電弓與剛性接觸網(wǎng)動力耦合方程的數(shù)值解[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報，2016，13（02）：362 -368.

[3]周大林，高偉，鄭玄，剛性接觸網(wǎng)下120km/h地鐵列車弓網(wǎng)燃弧分析[Jl.機車電傳動，2015，（03）：78 - 79，96.

[4]駱志勇，剛性接觸網(wǎng)動態(tài)檢測技術(shù)[J].都市快軌交通，2005 ，10（02）：21 - 24.