汽車底盤電控技術現(xiàn)狀與發(fā)展研究

岳偉 樊崇璞

[摘 要]隨著社會的不斷發(fā)展，人們的經(jīng)濟水平也得到了提高，從而對車輛所提出的要求朝著穩(wěn)定性、安全性和乘坐的舒適性等方面進行發(fā)展。為更好地使汽車的創(chuàng)作性及經(jīng)濟性得到提高，同時在動力性和安全性方面也能夠滿足具體的需求，電子控制技術已經(jīng)開始在汽車的底盤當中有著廣泛的應用。

[關鍵詞]汽車底盤；電控技術；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號：U463.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）33-0396-01

Research on the current situation and Development of Automotive chassis Electronic Control Technology

Yue Wei， fan Chongpu

The Great Wall Automotive Co.， Ltd.， Baoding 071000， Hebei

[Abstract]with the development of society， the economic level of people has also been improved， and the demand for vehicles is toward stability. Safety and ride comfort are developed. In order to improve the creativity and economy of the car， it can also meet the specific needs in terms of power and safety. Electronic control technology has been widely used in automobile chassis.

[Key words]automobile chassis； electronic control technology； current situation； development

1汽車底盤電控技術的理論基礎

汽車底盤是汽車構成的重要因素之一，在汽車行駛過程中，汽車底盤系統(tǒng)以及相應技術的發(fā)展可以促進汽車安全性、舒適性以及便利性等要求的實現(xiàn)。汽車在汽車市場競爭中的地位以及價格等也可有顯著的提高?，F(xiàn)代大眾行駛的汽車主要是前驅(qū)式汽車，前驅(qū)洗車與四驅(qū)汽車形式的共同點都是行駛過程中主要依賴輪胎縱向力、側(cè)向力合作發(fā)力，而力的產(chǎn)生究其根源，更多的是車輪驅(qū)動力矩與前輪轉(zhuǎn)向角之間的協(xié)作驅(qū)動。因而在汽車行駛過程中，駕駛員只要操作汽車操作系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向盤、油門以及剎車踏板就可以對汽車行進的方向、速度等開展有效的控制。

2汽車底盤電控技術現(xiàn)狀

2.1電控自動變速器

近年來，為方便人們行車，在變速器方面開展了一系列的研究，變速器在實際使用時，換擋變得更加自如、方便，加大對這些新型加速器的使用，有助于延長發(fā)動機的壽命。隨著電控系統(tǒng)的應用，使汽車具有了自動補償功能。汽車在運行時，需要進行速度調(diào)節(jié)，因此，自動變速器需要加強對動力傳動控制模板上的信息進行分析和處理，實現(xiàn)變擋和換擋的目的。在對傳感器中的電子信號進行分析時，不僅要依靠機械裝置進行變速工作，還要加大對構件的應用，盡可能地提升汽車速度的質(zhì)量。

2.2ABS 防抱死制動系統(tǒng)

ABS翻譯成漢語就是防抱死制動系統(tǒng)，其在汽車制動中起著關鍵的作用，主要是負責對制動器進行制動控制，以確保車輪抱死的現(xiàn)象發(fā)生，從而使汽車車輪與地面之間保證最佳狀態(tài)的附著力。ABS之所以獲得廣泛的應用，是因為其具有以下優(yōu)點：其一，可以降低汽車輪胎磨損度；其二，能夠使汽車不論處在何種狀態(tài)下，都能夠有效的操縱方向；其三，在汽車緊急制動時，能夠減少車輛甩尾以及側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生幾率；其四，能夠在確保形式安全的情況下，最大程度的縮短制動距離以及時間。這就需要研究人員強化對 ABS系統(tǒng)的認知能力，加大對其控制方法的研究，以充分實現(xiàn)汽車自動剎車防抱死性能得以完全發(fā)揮。

2.3電控防滑驅(qū)動系統(tǒng)

對汽車來說，如果它在附著或軟附著的界面開展加速或起步，那么它能夠獲得的附著力比較小，這個附著力一般會從界面當中來提供。一般來說，這個附著力會小于從車輪當中所獲得的驅(qū)動力，因此會使車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。與此同時，還會使車輪的加速性能及起步方面的穩(wěn)定性受到嚴重的影響。對電控防滑驅(qū)動系統(tǒng)來說，它可以有效地對車輪的滑轉(zhuǎn)情況進行分析，并且對它的運動狀態(tài)進行把握，對施加到車輪上的驅(qū)動力矩來說也可以開展控制工作。在電控防滑驅(qū)動系統(tǒng)的控制下，能夠使驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)幾率得到有效降低，這樣可以有效對汽車行駛的穩(wěn)定性及牽引力的下降進行避免，最終確保車輛能夠在若附著或者軟附著的界面當中處在行駛穩(wěn)定的狀態(tài)中。

2.4懸架系統(tǒng)

對電控主動懸架系統(tǒng)而言，它又會有電控主動液壓懸架系統(tǒng)和電控空氣懸架系統(tǒng)這兩種類型。對前者來說，它會在伸縮液壓減震器的幫助下，利用車載電腦來對懸架的加速度進行計算，確保車輛在行駛的過程當中能夠處在平衡的狀態(tài)。對后者來說，它會在感應路面狀況以及自身受力作用的兩面信息輔助下，及時地對空氣減震器的摩擦個工作開展控制，確保在整個過程當中，汽車能夠一直是處在一個可接受的范圍狀態(tài)當中進行著適度的震動。

3汽車底盤電控技術發(fā)展方向

不同國家、不同車輛類型之間對汽車電控系統(tǒng)開發(fā)的研究角度存在差異，其發(fā)展的主攻方向以及研究成果的獲得也各不相同，通過彼此的交流合作，可促進電控系統(tǒng)整體發(fā)展進步以及人們對汽車行業(yè)具體發(fā)展要求的實現(xiàn)，以提高控制系統(tǒng)的可靠性。在電控系統(tǒng)應用的過程中，要注意的問題之一即協(xié)調(diào)自動變速器、電控防滑驅(qū)動系統(tǒng)以及上述其他系統(tǒng)之間的關系，促進其在各自獨立的同時又分工協(xié)作，實現(xiàn)整體一致性的發(fā)展目標。如果只是單純的資源疊加，汽車各系統(tǒng)并不能實現(xiàn)有效的配合，那汽車反而會失去整體最優(yōu)的理想目標。設計人員也要及時處理好底盤上不同系統(tǒng)之間的線路等關系，促進汽車的平穩(wěn)行駛發(fā)展。通過調(diào)整汽車不同系統(tǒng)內(nèi)部的小組合以及汽車系統(tǒng)的總體組合，協(xié)調(diào)電控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的關系，可促進技術的不斷創(chuàng)新發(fā)展，最終實現(xiàn)汽車底盤控制多角度、多層面化發(fā)展的最終方向，推動汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

4結(jié)束語

隨著社會的不斷發(fā)展，在今后汽車的發(fā)展趨勢會在汽車整體性能的提升方面有著重要的呈現(xiàn)，從而使汽車的底盤里面各個電控系統(tǒng)的集成成為了一個不可避免的重要發(fā)展方向。在這樣的背景下，利用高速的局域網(wǎng)絡，把汽車的電控系統(tǒng)開展有效結(jié)合，會使汽車底盤的多層面控制成為現(xiàn)實，并且能夠在現(xiàn)代汽車的底盤電控技術當中發(fā)揮著技術層面的輔助作用。

參考文獻

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