穿崇阿風景 駕驂騑奔馳

陳浩

此刻我已經(jīng)坐在家中敲下這幾行文字，但前幾日的情景仍歷歷在目。其實這條線路我并不是第一次走，所以出發(fā)之初也沒有太過激動的心情，但還是有些期待的，因為之前幾次走藏區(qū)開的都不是特別好的車，或者不是特別適合的車，所以每次的體驗雖然驚奇有余，但都舒適不足，我一直在想如果有機會開一輛特別舒適的車到艱苦的藏區(qū)會是什么樣呢？這次機會來了。奔馳為這次的穿越之旅準備了全系SUV車型，包括最新上市的GLC L長軸距版本、GLC Coupe、GLE、GLE Coupe、GLS、GLA和G500，奔馳的全系suv家族都在這里，這待遇比我之前幾次進入藏區(qū)都好太多了。

從成都出發(fā)一路向西，翻折多山進入康定，情歌故里，雪山情懷，折多山海拔4962m，是康巴第一關(guān)。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態(tài)等方面處于過渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區(qū)，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區(qū)?！罢鄱唷痹诓卣Z中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”2字。站在山頂上，可以眺望到“蜀山之王”—海拔7556m的貢噶山。自從二郎山隧道貫通，折多山便成了川藏線上第一座具有挑戰(zhàn)性的高山，318國道在這里穿過了4298m的埡口后一路下行就進入了攝影家的天堂一新都橋。這段旅程我駕駛的是GLC長軸距版本，相比標準軸距的車型，后排空間更大，對于駕駛員來說絲毫感覺不到軸距加長后對駕駛的影響，也許山路的激烈駕駛可能會感覺沒有那么緊湊，但是這里是高原，滿車的乘客本來就有點高原反應(yīng)，所以我也沒有必要進行激烈駕駛，否則一車人都會吐得稀里嘩啦，此時最重要的就是平穩(wěn)。只要度過前幾天的適應(yīng)期，高原反應(yīng)就會逐漸消失，一輛舒適的車在高原是非常重要的，GLC加長之后后排乘客的腿部空間更加寬裕應(yīng)對這種長途旅行再合適不過。從康定到稻城的路段才是此次行程最為艱苦的一段，海拔相比昨天更高，而且長時間在高海拔行駛，車輛的穩(wěn)定性可靠性都受到了考驗，好在現(xiàn)在道路的鋪裝狀況非常好，并沒有什么顛簸路面，只是考驗車輛的高原性能。兩旁的美景連綿不絕，但高反仍然在影響著我們的狀態(tài)，今天我的車輛換成了GLE，比GLC更為安靜，也更厚重，但我反而懷念GLC的感覺，因為GLE和道路之間的感覺非常模糊，顯得有點過于安靜，在城市駕駛會有強烈的高級感，因為與世隔絕，但是在這種道路就會帶來一個問題，容易暈車，CLC保留的一些路感會讓駕駛員和乘客有更多和外界溝通的感覺，相比之下就不容易暈車，也可能太高級的車，不適合我吧。但座椅按摩和座椅加熱絕對是好東西，高原的寒冷，長途駕駛的疲勞，都可以被溫暖的座椅和舒適的按摩功能來緩解，這不禁讓我想起了以往進入藏區(qū)的經(jīng)歷，相比之下這次簡直就是坐在帶加熱和按摩功能的沙發(fā)上進藏，最舒服的方式也不過如此了。

第3日我們來到了著名的攝影圣地一亞丁稻城，這里被譽為“水藍色星球上的最后一片凈土”，是攝影愛好者的天堂。這里位于四川省甘孜藏族自治州稻城縣香格里拉鎮(zhèn)亞丁村境內(nèi)，主要由“仙乃日、央邁勇、夏諾多吉”3座神山和周圍的河流、湖泊和高山草甸組成，它的景致保持著在地球上幾近絕跡的純粹，因其獨特的地貌和原生態(tài)的自然風光，被譽為“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”。1928年，美國植物學家、探險家約瑟夫·洛克到達此地，回國后在美國《國家地理雜志》上撰文并刊登所攝照片，將亞丁介紹給了全世界。這里不僅有壯麗神圣的雪山，還有遼闊的草甸、五彩斑斕的森林和碧藍通透的海子，雪域高原最美的一切幾乎都匯聚于此，這一切的一切都讓人流連忘返。如當?shù)仳\的藏民一樣，徒步轉(zhuǎn)山是感受亞丁風光的最好方式。不過由于亞丁保護區(qū)海拔較高，全程徒步還是需要相當?shù)捏w力。

我們驅(qū)車來到稻城亞丁保護區(qū)的入口，徒步進入景區(qū)，在高海拔地區(qū)徒步本來有些讓我擔心，但這幾日的高原反應(yīng)此刻已經(jīng)有些緩解，奔馳車提供太過舒適的駕乘感受也幫助我更快適應(yīng)高反，4000多m此刻雖談不上如履平地，但也不再頭疼，整個身體狀態(tài)也好了很多，這讓我面對如此壯美的風景時可以充分享受這一刻，而不是被高反所牽制，看來到高原景區(qū)參觀，一輛舒適的車可以減少很多遺憾。

進入景區(qū)的中心點珍珠海，藏名稱“卓瑪拉措”，海拔4100m，是亞丁海拔最低的圣湖，面積0.75公頃。很久以前，仙乃日腳下原是一個大湖泊，后來決堤導致湖泊變小，只剩下了卓瑪拉措。傳說珍珠海是白度母的魂湖，是公認的拍攝仙乃日倒影的最佳地點。雨季時分，仙乃日融化的雪水撞在山石上，經(jīng)過陽光照耀如墜入玉盤的粒粒珍珠，因此得名“珍珠?！?。

從沖古寺林間的木棧道出發(fā)，大約步行半個小時到達坡頂，仙乃日從你腳下踏著的草坪另一端拔地而起，近得你連巖層上的花紋和冰川上的裂隙都一一可見。上了坡頂往右拐，黃綠色的珍珠海就出現(xiàn)在森林環(huán)繞的中心。如果你選擇深秋來，林中的落葉松變?yōu)榻瘘S，山楊樹變?yōu)轾Z黃，其他樹變?yōu)榛鸺t，層林盡染。藍天、白云、雪山、森林，珍珠海的碧波倒映著五光十色的風景，怎能不令人目眩神迷。

最后一天，我的座駕換成了奔馳G500，這輛剛剛在國內(nèi)發(fā)布不久的大換代車型其實已經(jīng)被我覬覦許久，而今天的路程是從四川藏區(qū)進入云南藏區(qū)，這段路的鋪裝狀況不是很好，很多砂石和顛簸路面，沒有比G更適合這里了，雖然其他的車輛也能應(yīng)對，但G行駛在這樣的路面顯得更為應(yīng)景，G就是為了這種地方而生的，越野不僅僅是G的某種技能，而是G與生俱來的屬性。其他車輛小心翼翼經(jīng)過的地方，G連最為拿手的3把差速鎖都不用鎖止，不需要什么升降的空氣懸架，就用最普通的狀態(tài)就足以應(yīng)付，可想而知G所蘊藏的強大實力，也許到了真正考驗G的地方，普通的SUV早已止步于此了，看著G緩緩經(jīng)過的身影而望塵莫及。換代之后的G最大的變化就是內(nèi)部更加豪華，兼顧了強大的越野性能和一輛豪華車的高品質(zhì)，這是非常難得的一件事，也是G的一大轉(zhuǎn)變。以往的G級車更像一個大方盒子的工具車，干練而專業(yè)，現(xiàn)在的G變得圓潤了一些，細節(jié)精致了一些，內(nèi)飾豪華了很多，駕乘感受也細膩了很多，車身剛性提升，重量減輕。也許新一代的越野玩家更希望在玩耍泥漿或塵土飛揚的時候，仍然保持一絲不亂的發(fā)型和干凈整齊的襯衫，這就是時代的變化。

奔馳的SUV家族從頂級的G到入門的GLA，為消費者提供了非常細分的車型，你可以在整個SUV體系里面找到一輛最符合自己需求的車輛，無論哪一款車都會在其所在的細分市場擁有相當強大的產(chǎn)品力，并保持奔馳應(yīng)有的水準。這次高原之旅是我所有幾次進入藏區(qū)最為舒適的一次，也是最沒有懸念的一次，出發(fā)之前就已經(jīng)知道，這段旅程對于一輛奔馳來說根本不是問題，舒適性、可靠性、通過能力和駕駛性能都不會讓人失望，當車輛足夠強大之后，我們就會發(fā)現(xiàn)有時候看似艱辛的旅程考驗的其實并不是車，而是人。