爆滿！加座！一場技術(shù)研討會火爆的背后

紀(jì)鵬飛

“在梁山從來沒有見過這么滿的會場，臨近下午散場仍舊座無虛席！”“麻煩再加排凳子！”就連1月23日晚宴的祝酒詞，梁山縣產(chǎn)業(yè)辦主任王懷正都發(fā)出感慨：“這是在梁山舉辦的最為成功的一次研討會?！?/p>

1月25日，轉(zhuǎn)戰(zhàn)隨州，正巧趕上湖北今年最強(qiáng)降雪，湖北已發(fā)布超過80條暴雪預(yù)警信息，十堰、襄陽、隨州等地積雪深度最高達(dá)14厘米！受暴雪天氣影響，武漢各火車站百趟高鐵動車普列停運(yùn)、天河機(jī)場取消66架次航班。根據(jù)主辦方的統(tǒng)計(jì)，隨州場非隨州當(dāng)?shù)氐膮竺藬?shù)高達(dá)170多人。很多嘉賓直至凌晨三四點(diǎn)才到達(dá)隨州，就連部分演講嘉賓如常州南掛何宏飛一行出發(fā)一天經(jīng)歷大雪封路、車子拋錨直至當(dāng)天下午四點(diǎn)半才趕到會場。然而寒冷的天氣并沒有阻擋參會者的熱情，現(xiàn)場依舊爆滿，最后一排、過道和走廊里都加滿了座位！

這兩場研討會，舉辦地交通不便、氣候條件惡劣，就連主辦方也沒想到來了這么多人。兩場研討會共計(jì)800多人參會，主辦方不得不撤掉一半的桌子以便容納更多的人。這800人中，北到內(nèi)蒙古、遼寧鐵嶺，西到成都、重慶，南到福建龍巖，東到江蘇鹽城，外地企業(yè)過半。

這是一場什么樣的研討會，吸引這么多行業(yè)人士風(fēng)塵仆仆、千里奔波？

GB7258！

新GB7258已于2018年1月1日起全面實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)涉及車型產(chǎn)品范圍之廣、執(zhí)行要求之嚴(yán)，為歷年之最。盡管標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已過半月，然而企業(yè)在公告、產(chǎn)品應(yīng)用等方面仍將存在很多困惑，企業(yè)通過《專用汽車》雜志微信公眾號提交的問題就多達(dá)100多條。

為了更好推動新標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品選型和技術(shù)升級，協(xié)助解決新車型準(zhǔn)入上市的技術(shù)難題，引導(dǎo)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)新標(biāo)準(zhǔn)要求之下的適應(yīng)性調(diào)整，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、中國汽車工程學(xué)會專用車分會主辦，《專用汽車》雜志社、聯(lián)合隨州市汽車產(chǎn)業(yè)辦公室、梁山縣專用汽車行業(yè)協(xié)會承辦的GB7258技術(shù)應(yīng)用研討會應(yīng)運(yùn)而生。

不同于普通的研討會，這兩場GB7258技術(shù)應(yīng)用研討會是國內(nèi)目前針對GB7258規(guī)模最大、研討內(nèi)容最全、參與企業(yè)最多的研討會。兩場研討會從全球市場到國內(nèi)市場，從標(biāo)準(zhǔn)解讀、公告申報到產(chǎn)品應(yīng)用，從主機(jī)廠、專用車、零部件到物流企業(yè)，從空氣懸掛、盤式制動器、自動調(diào)整臂、ABS、EBS到防飛濺系統(tǒng)，全方位、多角度分析GB7258給產(chǎn)北上下游帶來的影響，并結(jié)合與標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的內(nèi)容，切實(shí)解決企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、公告申報及市場研讀等方面的困惑。

兩場研討會上，漢陽專用汽車研究所所長助理、中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會副秘書長左伏桃，中集車輛（集團(tuán)）技術(shù)專家于暢洋，一汽解放技術(shù)專家黃功平、孫本春、BPW（悔州）車軸總工程師聞?wù)衩鳎酥Z爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理（上海）有限公司產(chǎn)品總監(jiān)鐘廣臣，常州市南掛車輛部件有限公司技術(shù)專家何宏飛，濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)處處長綦光勛，東方驛站物流科技有限公司運(yùn)營總監(jiān)余歡，漢陽專用汽車研究所檢測工程師曹興盛、顧錦祥，以及克諾爾歐洲掛車產(chǎn)品總監(jiān)Mederer Martin、BPW德國車輛系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)萊茵.邦德兩位全球頂級專家，從主機(jī)廠、專用車、物流用戶和零部件多角度闡述應(yīng)對方案，從盤式制動器、空氣懸架、自動間隙調(diào)整臂、ABS、EBS、防飛濺系統(tǒng)等與GB7258的相關(guān)配件“一網(wǎng)打盡”。

現(xiàn)狀：標(biāo)準(zhǔn)出臺對專用車行業(yè)影響深遠(yuǎn)

GB7258是我國機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是進(jìn)行注冊登記檢驗(yàn)和在用機(jī)動車檢驗(yàn)、機(jī)動車查驗(yàn)等機(jī)動車運(yùn)行安全管理及事故車檢驗(yàn)最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時也是我國機(jī)動車新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車出廠檢驗(yàn)和進(jìn)口機(jī)動車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。

從1987年首次制定迄今，GB7258共經(jīng)歷了4次修訂，新版GB7258-2017針對危險品運(yùn)輸車輛、倉柵、欄板半掛車等專用車，制定了很多相應(yīng)條款，對專用車行業(yè)影響深遠(yuǎn)。

由于近些年貨車的交通事故問題比較突出，重中型載貨汽車、危險貨物運(yùn)輸車輛的安全配置偏低，半掛汽車列車的主掛車制動不匹配等問題較為突出，所以安全性提高是新版GB7258的主要特征。與原版相比，新版GB7258提高了貨車和危化品運(yùn)輸車的安全性要求。

中集車輛（集團(tuán)）于暢洋認(rèn)為，新版GB7258針對危險貨物運(yùn)輸車輛和半掛車提出了多項(xiàng)安全要求。標(biāo)準(zhǔn)所涉條款很多，其中引人矚目的領(lǐng)域是危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器的要求；總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的后軸、所有危險貨物運(yùn)輸半掛車和三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架；總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車還應(yīng)裝備電控制動系統(tǒng)。

此外，對掛車的安全性要求更高。新版GB7258規(guī)定：總質(zhì)量大于3500kg的掛車應(yīng)裝備符合規(guī)定的防抱制動裝置；總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置；總質(zhì)量大于3500kg的掛車應(yīng)裝有防飛濺系統(tǒng)。

“空氣懸掛、盤式制動器、EBS、自動調(diào)整臂、防飛濺系統(tǒng)等安全配件供不應(yīng)求，同時適合新規(guī)的一批新產(chǎn)品將不斷迭出。”于暢洋表示，新版GB7258對整個產(chǎn)業(yè)上下游都將帶來很大的改變。

“我們統(tǒng)計(jì)了下，新版GB7258條款變化數(shù)量總共是162條，涉及貨車條款48條，跟一汽解放產(chǎn)品有關(guān)的是28條?！币黄夥攀聵I(yè)本部商用車開發(fā)院黃功平透露，與一汽解放產(chǎn)品開發(fā)直接相關(guān)的涵蓋整車、制動系、電氣設(shè)備、行駛系、傳動系、車身和安全防護(hù)裝置。

作為終端用戶，新版GB7258對物流行業(yè)的沖擊更大。在梁山和隨州場的研討會上，濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)處處長綦光勛、東方驛站物流科技有限公司運(yùn)營總監(jiān)余歡認(rèn)為，新GB7258對物流企業(yè)的影響主要在兩方面：

一是車輛安全性能大幅提升，促進(jìn)物流企業(yè)安全生產(chǎn)水平提高，從長期來看安全成本下降。安全是道路運(yùn)輸企業(yè)的最大效益，沒有安全就沒有企業(yè)效益可談。以山東省為例，按照山東省政府《山東省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任規(guī)定》：行車責(zé)任事故經(jīng)濟(jì)損失率低于3.5萬元/百萬車公里，濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)2017年該項(xiàng)指標(biāo)為百萬車公里0.96萬元，車輛性能的優(yōu)劣是能否安全行駛的首要因素，隨著車輛安全性能提高，車輛百萬車公里事故發(fā)生率下降，對于物流企業(yè)來說就是實(shí)實(shí)在在的效益。

二是造成物流企業(yè)生產(chǎn)成本的増加，包括兩個方面：一方面是企業(yè)短期折舊成本大幅度增加。GB7258-2017從2018年的一月一日開始實(shí)施，但在具體執(zhí)行時間上做了不少讓步。危險貨物運(yùn)輸半掛車所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器這一規(guī)定將在2019年1月1日落實(shí)，三軸欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器的有關(guān)規(guī)定則在2020年1月1日落總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的后軸、所有危險貨物運(yùn)輸半掛車以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的規(guī)定，其實(shí)行日期為2020年1月1日。不過，即便如此，需要正視的是，政策再度調(diào)整和更新的可能性不大。因此企業(yè)現(xiàn)有貨運(yùn)車輛達(dá)不到新GB7258要求的要在最近兩年內(nèi)全部淘汰，企業(yè)必須通過加速折舊實(shí)現(xiàn)車輛的更新?lián)Q代，成本壓力増大。

另一方面，物流企業(yè)長期成本增加。從貨車到客車到專用汽車再到新能源物流車，都増加了不少安全配置，因此用戶必需承擔(dān)更多費(fèi)用支出。比如，半掛車制動間隙自動調(diào)整裝置價格約在600～1500元，自動調(diào)整臂售價最低900元起，防抱制動裝置價格或在1500元以上，盤剎和空氣懸掛増加5、6萬元成本。長期來講，企業(yè)購車成本增加是避無可避的。

困惑：企業(yè)研發(fā)仍面臨很多困惑和誤區(qū)

對物流企業(yè)而言，新版GB7258最大的變化是成本的增加。對于卡車和專用汽車企業(yè)，面臨的不僅僅是車輛成本的增加，更多是技術(shù)的難題。

在這兩場研討會上，主辦方特意在每場預(yù)留了30分鐘的解答時間，與會專家現(xiàn)場解答。然而，企業(yè)在研發(fā)和公告問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象中的要多。在兩場研討會上，演講嘉賓更新一張PPT，現(xiàn)場立馬傳出一片咔咔咔的拍照聲，很多參會人員生怕漏過一些細(xì)節(jié)，在最后的提問環(huán)節(jié)，更是達(dá)到高潮。7.2.11適用于罐式半掛車嗎？重載狀態(tài)及惡劣路況下自動調(diào)整臂如何選型與匹配？……一個問題接著一個問題，甚至?xí)h結(jié)束后的半個小時，很多參會人員把幾個專家圍的水泄不通。

由于新版GB7258增加了很多安全配置，如空氣懸架、盤式制動器、EBS、防飛濺系統(tǒng)等，這些配件大多從歐美等發(fā)達(dá)國家借鑒而來，對車輛自身的結(jié)構(gòu)和性能也提出了進(jìn)一步要求。

汽車發(fā)展早期，無論是乘用汽車還是貨運(yùn)汽車，行駛機(jī)構(gòu)中懸掛系統(tǒng)都是機(jī)械懸掛，就是通常所說的鋼制彈簧懸掛（螺旋彈簧和片式彈簧）。后來隨著人們生活水平的提高和交通現(xiàn)代化的需要，逐漸發(fā)展出空氣懸掛。

BPW德國車輛系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)萊茵.邦德透露，1996年戴姆勒阿克托斯全面啟用標(biāo)配盤式車軸（前軸和后軸），加速了掛車配備盤式車軸的進(jìn)程。同年，EBS系統(tǒng)投放市場，掛車生產(chǎn)也幵始普及使用EBS。EBS（主車和掛車）和盤式制動器相結(jié)合，再加上緩速器/強(qiáng)大的引擎制動可以大大改善制動性能（剎停距離、制動衰減等）。歐洲重型掛車、半掛車從1990年起使用盤式制動器（BPW車軸開始使用盤式制動器），當(dāng)時市場上使用的盤式制動器只有采用氣壓驅(qū)動和自動間隙調(diào)節(jié)的浮動式制動鉗（功能與鼓式制動自動間隙調(diào)整臂一樣），今天，歐洲（包括獨(dú)聯(lián)體國家和土耳其）約65%的掛車都使用盤式制動車軸。

GB7258主要借鑒的是歐洲法規(guī)71/320EWG，歐洲法規(guī)71/320EWG（1971）要求車輛制動時車輪必須無阻礙運(yùn)動。剛性懸掛很難達(dá)到這一要求，因而使用成本太高?？諝鈶覓靹t可輕松實(shí)現(xiàn)制動負(fù)載平衡和載荷檢測（可根據(jù)實(shí)際載荷提供相適應(yīng)的制動力），制動安全性更高。

作為“舶來品”，空氣懸掛系統(tǒng)、盤式制動系統(tǒng)、自動調(diào)整臂在歐洲市場已得到了廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品系列成熟可靠，但在國內(nèi)的應(yīng)用時間較短，經(jīng)驗(yàn)較少，用戶在選型和使用過程中，容易出現(xiàn)誤區(qū)。BPW（梅州）車軸總工程師聞?wù)衩魍嘎?，空氣懸掛具有駕駛舒適度最高，保護(hù)上裝和底盤、對貨物、車輛和司機(jī)敏感度高，平臺高度可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)，但是不建議長期在泥濘、坑洼、塵土飛揚(yáng)等條件較差的道路環(huán)境和超載、粗曠運(yùn)輸?shù)葠毫庸r下使用。

“空氣懸掛具有很好的減震性能，所以有的用戶會產(chǎn)生誤解，比如說道路條件比較差，為了提高貨物的保護(hù)，采用空氣懸掛，結(jié)果貨物保護(hù)了，懸掛系統(tǒng)故障頻發(fā)。實(shí)際上，這就好比奔馳S級轎車舒適性一流，但是在土路和爬山的時候，懸架零件容易損壞，故障比較多，絕對不如奔馳G級。其實(shí)，掛車的空氣懸掛也是如此?！甭?wù)衩鞅硎?，空氣懸掛不能與鋼板彈簧懸掛一樣超載?？諝鈶覓焓峭ㄟ^調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的氣壓實(shí)現(xiàn)承載的，并且可以實(shí)現(xiàn)車輛高度基本恒定。有的人認(rèn)為既然空氣懸掛是現(xiàn)代交通發(fā)展的產(chǎn)物，比較先進(jìn)，那當(dāng)然比鋼板彈簧懸掛更具有適應(yīng)性，比如說超載。事實(shí)上空氣懸掛一旦超載嚴(yán)重，會出現(xiàn)車輛懸掛行駛高度控制不住，氣囊早期破裂，筒式減震器漏油失效等一系列問題?？諝鈶覓焓乾F(xiàn)代公路條件下和現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，對于比較原始的道路和比較粗狂的物流方式不一定適應(yīng)，選用時一定要注意。

制動器是車輛行駛機(jī)構(gòu)中的安全部件，盤式制動器也是隨著車輛行駛速度不斷提高，交通現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，對車輛行駛安全性不斷提高的大環(huán)境下發(fā)展起來的。盤式制動器與鼓式制動器比較而言，具有制動反應(yīng)時間短，初始制動力上升快的特點(diǎn)，制動解除迅速。同時還有制動間隙自動調(diào)整的功能。但是盤式制動器是裸露型制動器，制動盤是裸露在外邊的，在沙漠公路，建筑工地、土路等硬質(zhì)小礫石比較多的場合會出現(xiàn)蹄片過早磨損的現(xiàn)象。所以簡易鋪裝土路，砂石料場、礦山、沙漠、戈壁公路等不適合使用，否則會出現(xiàn)蹄片、制動盤等壽命短，配件更換，維護(hù)費(fèi)用高的問題。在過去多拉快跑大背景下，鼓式制動器加裝噴水裝置，雖然與使用規(guī)范不符，但是確實(shí)有一定實(shí)效，避免了很多嚴(yán)重超載情況下的交通事故。盤式制動器噴水很容易會引起制動盤開裂，一旦盤式制動器的制動盤開裂，會使制動器卡死，引起車毀人亡。所以盤式制動器絕對不允許噴水，一定要避免。

“GB7258要實(shí)施，需要有兩個條件?！甭?wù)衩髡f，一方面國家要進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)動車的安全性，加快推進(jìn)道路交通、物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。另一方面用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等手段來抑制超載等違法行為。

防飛濺系統(tǒng)也是新版GB7258誕生的“新生事物”，兩場研討會發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)對此產(chǎn)品的認(rèn)識還不夠，防飛濺系統(tǒng)如何安裝？如何檢測？很多企業(yè)提出了大量的問題。常州市南掛車輛部件有限公司技術(shù)專家何宏飛透露，防飛濺系統(tǒng)是用于減少車輛運(yùn)動時輪胎向上濺起水霧的系統(tǒng)，通常由裝有防飛濺裝置的擋泥板、外擋板及雨簾組成。防飛濺系統(tǒng)包括能量破收型和空氣/水分離型兩種類型。

“防飛濺系統(tǒng)的安裝，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)做了明確的規(guī)定?！焙魏觑w表示，新版GB7258規(guī)定擋泥板必須覆蓋緊鄰輪胎上方、前方或后方的區(qū)域。前邊緣應(yīng)向前延伸到中心點(diǎn)不大于45°角的位置，后邊緣向下延仲，不高于車輪中心的水平線100mm。外擋板：防飛濺裝置一空氣/水分離型，擋泥板與外擋板在任意垂直于擋泥板的截面上的最高和最低點(diǎn)的延仲距離不小于45mm；雨簾一能量吸收型：下邊緣與地面之間的距離不大于200mm；如果雨簾在技術(shù)上會影響懸架的性能，其底端的最大高度要求可放寬至300mm；雨簾須安裝在中心軸不小于30°角的位置；相應(yīng)車軸輪胎間距大于250mm，則每個車輪后面都得安裝能量吸收型防飛濺裝置；雨簾距輪胎最后邊緣的水平距離不得超過300mm。

應(yīng)對：催生新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式

GB1589、GB7258對欄板、倉柵式半掛車在長度尺寸和配置上提高了要求，增加了此類產(chǎn)品的成本，催生了側(cè)簾車、廂式半掛車等一批新車型的出現(xiàn)。

于暢洋透露，中集車輛已經(jīng)著手新產(chǎn)品的開發(fā)，研發(fā)出了適合新規(guī)的側(cè)簾廂式半掛車、鉚接廂式半掛車、中置軸車輛運(yùn)輸掛車、中置軸掛車汽車列車、模塊化汽車列車、多掛汽車列車等車型，積極探索適合多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的新車型。

新版GB7258對EBS的強(qiáng)制性要求，也催生了國內(nèi)卡車和專用車智能化的步伐。在本次研討會上，克諾爾推出的KNORRTEBS系統(tǒng)引發(fā)關(guān)注。據(jù)克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理（上海）有限公司產(chǎn)品總監(jiān)鐘廣臣介紹，KNORRTEBS不需要增加額外的ECU，內(nèi)置集成式橫擺角速度傳感器，卡車配備EBS，ABS或者沒有ABS，均可與之匹配應(yīng)用，適用與所有類型的掛車，與卡車的ESP系統(tǒng)兼容。

“KNORR TEBS可以實(shí)現(xiàn)卡車掛車的智能化?！辩姀V臣透露，KNORR TEBS包括高性能安全控制、行車輔助與懸架控制、電子監(jiān)控以及增值輔助功能、特種車輛的EBS功能等四部分構(gòu)成，可以實(shí)現(xiàn)卡車和掛車掛車防側(cè)翻、彎道輔助、制掛車空氣懸架高度控制、牽引車車橋過載控制、電子提升橋控制、平安啟航保護(hù)、牽引力控制、輔助懸架保護(hù)、胎壓溫度監(jiān)控、數(shù)據(jù)記錄、iTAP掛車控制、掛車倒車?yán)走_(dá)、摩擦片厚度監(jiān)控、掛車后視影等功能，除此之外，專門針對特種類專用車，研發(fā)了轉(zhuǎn)向鎖死、鋪路機(jī)制動系統(tǒng)、多列掛車TEBS和寬范圍電壓通用系統(tǒng)，相互問TEBS可實(shí)現(xiàn)互相通訊。

緊跟著智能化趨勢，2017年解放發(fā)布了無人駕駛智能商用車。據(jù)一汽解放黃功平透露，2017年4月及9月，解放J7無人駕駛智能商用車進(jìn)行了場地試驗(yàn)和道路測試。解放無人駕駛商用車采用基于高精度區(qū)域定位的自動駕駛技術(shù)、基于駕駛網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛技術(shù)、基于深度學(xué)習(xí)的視覺環(huán)境感知技術(shù)和基于多傳感器信息融合算法的環(huán)境感知技術(shù)。

“解放智能駕駛商用車分L2級輔助駕駛與L4級無人駕駛兩條技術(shù)路線?！秉S功平表示，L2級基于J7平臺，2018年要完成FCW、LDW、DSM、TSR、ACC、AEBS的量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)商品車投放市場。2019年完成LKAS＼ACC＼AEBS的功能融合，實(shí)現(xiàn)L3級輔助駕駛。L4級無人駕駛以限定區(qū)域和環(huán)境為切入點(diǎn)，基于客戶需求，定向開發(fā)，實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營與產(chǎn)業(yè)化投放。與此同時，GB7258也催生了新市場模式的誕生，車型標(biāo)準(zhǔn)化帶動了掛車租賃的興起。2017年中國商用車展中集車輛宣布成立掛車幫，正式進(jìn)入掛車租賃。而東方驛站作為中國第一家針對甩掛運(yùn)輸領(lǐng)域提供裝備資源服務(wù)的平臺公司，在2017年向市場投放甩掛運(yùn)輸裝備超過3000套，成為行業(yè)內(nèi)的新興力量。東方驛站運(yùn)營總監(jiān)余歡認(rèn)為，新規(guī)出臺物流行業(yè)必將重新洗牌，只有緊跟政策才能安全著陸，而裝備租賃是企業(yè)規(guī)避風(fēng)險的最佳途徑，東方驛站作為中國最大的甩掛運(yùn)輸裝備資源服務(wù)商，將為物流企業(yè)提供全方位掛箱服務(wù)，提供標(biāo)準(zhǔn)化裝備租賃服務(wù)。

“新GB7258出臺后，東方驛站計(jì)劃在2018年投入超過8000輛半掛車?！庇鄽g說，掛車租賃將是一個很大的市場。