共享單車的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析與防范問題研究①

楊睿孜 聶錦豪 孫維偉

摘 要：共享單車“解決城市最后一公里”的出行理念、倡導(dǎo)低碳出行。然而，便利出行的同時(shí)，也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)及安全隱患。本文通過文獻(xiàn)分析法、實(shí)地調(diào)研法、文本分析法與比較研究法，識(shí)別共享單車引發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)及其他風(fēng)險(xiǎn)影響因素，探入討論規(guī)避或緩解共享單車風(fēng)險(xiǎn)的防范措施。

關(guān)鍵詞：共享單車 風(fēng)險(xiǎn) 識(shí)別 分析 防范

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）08（a）-019-03

近年來共享單車風(fēng)靡城市，最初推廣是以“解決城市最后一公里”的出行理念、倡導(dǎo)低碳出行。然而，共享單車為出行提供便利的同時(shí)，也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)及安全隱患。在研究過程中通過文獻(xiàn)分析法、實(shí)地調(diào)研法、文本分析法與比較研究法，識(shí)別共享單車引發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)及其他風(fēng)險(xiǎn)影響因素，并從政府與行業(yè)兩個(gè)角度展開分析，探入討論規(guī)避或緩解共享單車風(fēng)險(xiǎn)的防范措施。研究成果對(duì)制定社會(huì)公共安全、低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)決策提供理論參考。

1 研究現(xiàn)狀分析

國內(nèi)外關(guān)于共享單車的理論研究尚不深入，本文主要著重于共享單車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及防范研究，進(jìn)而著重選取與本文相關(guān)的道德風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)安全管理與防范進(jìn)行國內(nèi)外研究分析，為本文的開展提供思路借鑒。

1.1 就共享單車而言

首要任務(wù)是突破瓶頸、找到盈利模式的平臺(tái)，才能可持續(xù)發(fā)展（消岳2016）[1]。然而共享單車是一個(gè)新生事物，因?yàn)楣蚕恚y免有用戶在使用過程中不去珍惜，對(duì)此應(yīng)將其納入社會(huì)的誠信體系，以障共享單車的合理使用（李艷2017）[2]。韓倩倩（2017）[3]提出在共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口下，從投融資角度看共享單車已經(jīng)成為資本的“香餑餑”。共享單車的興起，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的結(jié)果，而大批資本的涌入則飛快地催熟了市場(chǎng)（薛強(qiáng)2017）[4]。李敏蓮（2017）[5]則運(yùn)用NPV、IRR模型，對(duì)共享單車企業(yè)進(jìn)行盈利能力分析，并對(duì)政府與其享單車的關(guān)系以及共享單車的未來進(jìn)行探討。

1.2 就道德風(fēng)險(xiǎn)問題而言

國內(nèi)外學(xué)者對(duì)其研究比較豐富，并且研究范圍覆蓋較廣。近幾年互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，大規(guī)模的用戶增長使共享單車產(chǎn)生了一系列的問題（樊吉惠芝，秦睿垚，王曄2018[6]）。對(duì)此，陳昊博（2017）[7]從不同的視角提出由于發(fā)展過快，必然帶來市場(chǎng)容量與消費(fèi)需求之間的矛盾。針對(duì)道德風(fēng)險(xiǎn)的問題張曉杰（2017）[8]以O(shè)FO為例，用完全信息靜態(tài)博弈模型進(jìn)行分析，并提出了他對(duì)于減少這種現(xiàn)象的相關(guān)看法和對(duì)策。

1.3 就風(fēng)險(xiǎn)防范而言

鄭禹池（2018）[9]認(rèn)為依法依規(guī)進(jìn)行治理才是推動(dòng)網(wǎng)約共享單車持續(xù)發(fā)展的硬道理。對(duì)此，鄧朝陽、樊英、蘇星峰[10]則認(rèn)為共享單車企業(yè)可拓寬融資渠道，采取股權(quán)投資等方式，以避免資金斷流風(fēng)險(xiǎn)。劉賀等（2017）[11]就此問題也做了研究，他們認(rèn)為該領(lǐng)域的企業(yè)在近期處于“井噴式”增長，“共享單車”企業(yè)所“占用”的資金量勢(shì)必將持續(xù)增長。董培（2017）[12]主要探討投資共享單車中遇到的風(fēng)險(xiǎn)及處理策略，并通過實(shí)證性研究提出科學(xué)解決方法，為共享單車的健康規(guī)范發(fā)展提供良好的建議和對(duì)策。

通過上述理論分析，說明共享單車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別具有重要的理論與實(shí)踐研究意義。本文的研究期冀在理論上，分析特有道德風(fēng)險(xiǎn)、信用解鎖以及使用風(fēng)險(xiǎn)問題等對(duì)社會(huì)、人身財(cái)產(chǎn)安全造成的影響，并通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析，從而探討共享單車安全監(jiān)管的理論研究，為社會(huì)公共安全的研究提供新視角。在實(shí)踐方面，多角度分析各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)共享單車運(yùn)營的影響程度，為共享單車等科技新產(chǎn)品的可持續(xù)運(yùn)營提供參考。

2 共享單車的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

共享單車面臨廣泛的風(fēng)險(xiǎn)，共享單車的道德風(fēng)險(xiǎn)問題、信用解鎖問題以及使用風(fēng)險(xiǎn)問題成為了目前的首要任務(wù)，針對(duì)共享單車存在的這些問題，通過分析數(shù)據(jù)并研究提出合理的解決方法。

2.1 共享單車道德風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

現(xiàn)如今對(duì)共享單車而言，至關(guān)重要的風(fēng)險(xiǎn)因素是道德風(fēng)險(xiǎn)，通過研究和觀察，共享單車在推廣過程中，許多單車的故障問題并非源于用戶的正常使用，而來源于部分公民的惡意破壞。比如新聞所報(bào)道的有關(guān)人為損壞共享單車的資料等。這就引發(fā)了共享單車的道德風(fēng)險(xiǎn)，通過數(shù)據(jù)的搜集得到以下兩組數(shù)據(jù)，如圖1、圖2所示。

通過以上兩組數(shù)據(jù)圖發(fā)現(xiàn)共享單車的破壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，了解這種破環(huán)現(xiàn)象的用戶也很多，這種道德風(fēng)險(xiǎn)在一定程度上影響這社會(huì)風(fēng)氣，將近1/3的共享單車存在著被故意破壞的風(fēng)險(xiǎn)，至于惡意使用道德風(fēng)險(xiǎn)而言比例則更高，這里所提及的零件被偷可能造成在故障風(fēng)險(xiǎn)中所說的交通事故，后果不堪設(shè)想。

2.2 共享單車信用解鎖風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

由于共享單車是一個(gè)新興項(xiàng)目，在我國現(xiàn)行的法律法規(guī)中，尚未對(duì)其押金的管理作出明確規(guī)定。隨著有關(guān)單車押金質(zhì)疑的提出，許多人的關(guān)注點(diǎn)從低碳環(huán)保轉(zhuǎn)移到信用解鎖風(fēng)險(xiǎn)問題。共享單車的投放量非常大，相關(guān)數(shù)據(jù)，如表1所示。

若北京、上海、廣州的共享單車滲透率在未來達(dá)到2.5%，那么可以粗略算出這幾個(gè)城市的共享單車容量?？梢姽蚕韱诬囃度肓烤薮蟮谋澈箅[藏了多大的資金池，每一輛單車，都將面對(duì)龐大的客戶群體，隨著時(shí)間的推移，其資金池不斷收納四面八方投進(jìn)來的押金，資金池的龐大必將面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 共享單車使用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，汽車業(yè)的發(fā)展使之替代了自行車成為了更為廣泛使用的交通工具，直到近些年隨著共享單車的出現(xiàn)，自行車又重新地融入到我們的生活中，共享單車在方便我們生活的同時(shí)，出現(xiàn)了一系列的老化及故障問題。以下有一組數(shù)據(jù)可以從騎行方面分析其故障風(fēng)險(xiǎn)，如圖3所示。

通過以上數(shù)據(jù)分析，可知使用過程中騎行的距離多為中短途，就市場(chǎng)使用情況來看，中短途的使用仍導(dǎo)致了許多單車漏氣、車鏈松動(dòng)、車把不正以及車座脫落等故障，大批量的故障使單車面臨維修難題，而維修速度跟不上，使故障問題成為一大風(fēng)險(xiǎn)，若用戶因某種原因沒能全面檢查單車，就可能導(dǎo)致車禍，可見共享單車的故障風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

3 共享單車引致風(fēng)險(xiǎn)的原因分析

共享單車在給生活帶來便捷的同時(shí)，也遭遇到了許多的危機(jī)。通過以上的研究分析發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)這類風(fēng)險(xiǎn)的主要原因有以下三點(diǎn)。

（1）道德風(fēng)險(xiǎn)。部分市民道德缺失，思想水平下降，全局意識(shí)淡薄，所以加強(qiáng)市民對(duì)公共設(shè)施維護(hù)的意識(shí)是非常重要的，同時(shí)社會(huì)教育宣傳力度不夠，不論是學(xué)校、居委會(huì)還是企業(yè)都應(yīng)全面做好宣傳教育工作。（2）信用解鎖風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)及相關(guān)部門管理不夠到位，資金透明度不夠，公民不能確保押金的安全性，所謂透明化不是完全透明，而是相關(guān)管理部門對(duì)每一個(gè)涉及單車押金的項(xiàng)目投資層層審核，做到萬無一失。（3）使用風(fēng)險(xiǎn)。單車存在的諸多使用風(fēng)險(xiǎn)大多源于故障的檢修不及時(shí)，用戶使用了存在安全隱患的單車容易引發(fā)事故，同時(shí)車輛由于停放過于偏僻等原因不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的安全隱患也會(huì)威脅到用戶的生命安全。

4 共享單車風(fēng)險(xiǎn)的防范問題

4.1 共享單車道德風(fēng)險(xiǎn)防范

要防范共享單車道德風(fēng)險(xiǎn)，最為有效的方法是讓用戶意識(shí)到共享單車是公共財(cái)產(chǎn)而不是私人財(cái)產(chǎn)，對(duì)于公共財(cái)產(chǎn)公民應(yīng)該共同呵護(hù)，而不是隨意毀壞，要讓用戶擁有社會(huì)責(zé)任感，共同保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)。通過研究發(fā)現(xiàn)要防范共享單車的道德風(fēng)險(xiǎn)就要做到以下兩個(gè)方面。（1）處罰監(jiān)控。應(yīng)引入個(gè)人征信系統(tǒng)，對(duì)于惡意損壞及私自占用共享單車的用戶，應(yīng)處罰并錄入征信系統(tǒng)。共享單車運(yùn)營商應(yīng)該與政府部門予以協(xié)商，共同將共享單車的處罰制度進(jìn)行推廣及監(jiān)控，讓市民意識(shí)到惡意損壞公共財(cái)產(chǎn)將影響個(gè)人征信紀(jì)律。（2）宣傳教育。損壞共享單車的人大到老年人小到未成年，所以宣傳和教育就顯得尤為重要了，要讓市民意識(shí)到共享單車屬于公共財(cái)產(chǎn)，惡意的損壞是對(duì)社會(huì)不負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己及他人的安全不負(fù)責(zé)。宣傳教育活動(dòng)應(yīng)盡可能全覆蓋，社會(huì)責(zé)任宣傳教育對(duì)社會(huì)力量的凝聚有著舉足輕重的作用，所以宣傳教育不僅局限于維護(hù)共享單車的使用秩序，更是對(duì)提高市民社會(huì)責(zé)任感意識(shí)作貢獻(xiàn)。

4.2 共享單車信用解鎖風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

就共享單車的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)防范而言，要規(guī)避共享單車的信用解鎖風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營商可通過投資多種類型的金融產(chǎn)品將風(fēng)險(xiǎn)降低，保證資金池穩(wěn)定；通過透明化資金池讓用戶了解資金池的動(dòng)態(tài)以確保其資金的穩(wěn)定性，絕大多數(shù)的用戶屬于風(fēng)險(xiǎn)厭惡型，故讓他們了解到押金穩(wěn)定狀況是防止信用解鎖的解決方法之一。

4.3 共享單車使用風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)共享單車的使用風(fēng)險(xiǎn)防范問題，應(yīng)對(duì)共享單車的使用記錄進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，若部分單車長時(shí)間未被使用，可通過定位系統(tǒng)派維護(hù)人員排查車況，將受損單車返廠進(jìn)行維修。同時(shí)可研發(fā)車身感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生損壞時(shí)將損壞信息反饋至后臺(tái)監(jiān)控。

5 共享單車風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施研究

5.1 應(yīng)對(duì)道德風(fēng)險(xiǎn)

（1）企業(yè)和政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)市民的思想道德教育，投放相應(yīng)的共享單車道德教育宣傳視頻，并且在共享單車停車點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的宣傳小冊(cè)子信箱。（2）企業(yè)可在軟件內(nèi)設(shè)置建議、留言反饋客服熱線，通過贈(zèng)送紅包、獎(jiǎng)勵(lì)金鼓勵(lì)用戶揭發(fā)霸占共享單車行為。

5.2 應(yīng)對(duì)解鎖風(fēng)險(xiǎn)

（1）企業(yè)加大對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的力度，提高車身以及密碼鎖的質(zhì)量，并且對(duì)密碼鎖進(jìn)行研發(fā)更新或者創(chuàng)新開鎖模式，替代現(xiàn)有的密碼解鎖模式。（2）企業(yè)定期派維修人員定期將自行車回收返廠維護(hù)，研發(fā)二維碼防偽技術(shù)以及二維碼保護(hù)技術(shù)。

5.3 應(yīng)對(duì)使用風(fēng)險(xiǎn)

（1）企業(yè)制定評(píng)分獎(jiǎng)懲系統(tǒng)，在軟件地圖中列出相應(yīng)的可停放地點(diǎn)，設(shè)置紅色禁止停放區(qū)域，通過GPS系統(tǒng)定位確認(rèn)用戶停放點(diǎn)進(jìn)行評(píng)分，若停放不合理或“私有化”則扣取分?jǐn)?shù)，達(dá)到扣分上限禁止該用戶短期內(nèi)使用服務(wù)。（2）企業(yè)提高產(chǎn)品投入成本，提高單車質(zhì)量，耐損耗，建立損壞標(biāo)示系統(tǒng)，收集用戶提交的損壞反饋并派人維修，同時(shí)在軟件系統(tǒng)中標(biāo)志已壞車輛，在用戶掃碼用車頁面時(shí)彈出危險(xiǎn)警告。

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①基金項(xiàng)目：天津理工大學(xué)校級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201710060119）。

作者簡(jiǎn)介：楊睿孜（1997-），漢族，江蘇東?？h人，本科生，主要從事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析與防范方面的研究；聶錦豪（1995-），廣州荔灣區(qū)人，本科生，主要從事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析與防范方面的研究。