海爾集團(tuán)物流成本管理研究

柳蕾

【摘 要】文章在對海爾集團(tuán)物流活動充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，圍繞海爾集團(tuán)物流成本管理問題展開探究，尋求管理物流成本的方法，以期實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益。同時，對海爾集團(tuán)物流成本管理現(xiàn)行措施做了詳細(xì)的討論，詳細(xì)闡述了海爾集團(tuán)物流成本管理過程中存在的問題，并對海爾集團(tuán)物流成本管理存在的問題提出改進(jìn)方法。

【關(guān)鍵詞】海爾集團(tuán)；物流；成本

【中圖分類號】F253.7 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）06-0193-02

海爾集團(tuán)創(chuàng)建于1984年，是全球大型家電第一品牌。海爾集團(tuán)的技術(shù)先進(jìn)，但是想要在激烈的市場競爭中獲得一席之地，還需要對物流成本進(jìn)行管理，從而提高海爾集團(tuán)整體的經(jīng)濟(jì)效益。

1 海爾集團(tuán)物流成本現(xiàn)行管理措施

1.1 海爾集團(tuán)的采購成本管理

海爾集團(tuán)采用的是JIT采購方式，JIT基本思想是“在需要的時候，按照需要的數(shù)量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。JIT的基本思想是一種追求無庫存，或者庫存量達(dá)到最小量的生產(chǎn)系統(tǒng)。JIT實(shí)行的是從客戶到銷售部門到生產(chǎn)部門再到采購部門最后到供應(yīng)商的業(yè)務(wù)流程。這樣的流程，減少了生產(chǎn)上的浪費(fèi)，避免生產(chǎn)過多產(chǎn)品，庫存量明顯下降。海爾集團(tuán)基于JIT，把過去分散的采購業(yè)務(wù)集合在一起，實(shí)行統(tǒng)一采購，在全世界范圍內(nèi)以最低的價格買進(jìn)原材料。此外，海爾集團(tuán)還通過競標(biāo)使得原材料價格下降5個百分點(diǎn)，降低了采購成本。

1.2 海爾集團(tuán)運(yùn)輸成本管理

在現(xiàn)代物流中，運(yùn)輸處于非常重要的位置，運(yùn)輸成本占物流成本的一大部分。海爾集團(tuán)在運(yùn)輸成本管理中實(shí)行以下措施。

（1）訂單聚集。海爾集團(tuán)運(yùn)用特定的物流執(zhí)行系統(tǒng)，訂單系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，它能轉(zhuǎn)化成海爾集團(tuán)客戶訂單可以出貨的項目，優(yōu)化了運(yùn)輸系統(tǒng)的順序，聚集并和客戶訂單直接掛鉤，從而更準(zhǔn)確、有效地管理客戶的運(yùn)輸及相關(guān)物流業(yè)務(wù)。

（2）合并運(yùn)輸線。為了節(jié)約運(yùn)輸成本，海爾集團(tuán)提高運(yùn)輸路線的利用率，減少收費(fèi)的費(fèi)率?？s減流通過程中的運(yùn)轉(zhuǎn)成本和庫存成本。

（3）路徑優(yōu)化。海爾集團(tuán)的運(yùn)輸工程師在運(yùn)輸管理系統(tǒng)上設(shè)計和執(zhí)行最佳的運(yùn)輸路線，通過分析設(shè)計使得貨車運(yùn)送的準(zhǔn)確性和準(zhǔn)時性大大提高，成本也有所下降，實(shí)現(xiàn)了最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸成本。

1.3 海爾集團(tuán)倉儲成本管理

海爾集團(tuán)是中國白色電商第一品牌，一直走在行業(yè)前沿，在倉儲方面成功的零庫存戰(zhàn)略是它一大優(yōu)勢。

2009年，海爾集團(tuán)提出了“去制造化”戰(zhàn)略，“零庫存”戰(zhàn)略是其中的一個重要方面，海爾集團(tuán)為此做了“即需即供”的庫存改革。這種模式就是取消了倉庫，根據(jù)訂單直接發(fā)貨，形成一個用戶需求到滿足的過程，有效解決市場需求與企業(yè)供應(yīng)之間的矛盾，保證滿足消費(fèi)者的需要。通過創(chuàng)新的零庫存，海爾集團(tuán)有效化解了高庫存的浪費(fèi)現(xiàn)象。通過創(chuàng)新，海爾集團(tuán)庫存資金占有天數(shù)從20 d下降到了5 d，僅為中國平均值的1/10。

1.4 海爾集團(tuán)配送成本管理

海爾集團(tuán)的配送中心轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的手工記錄的方式，采用電子記錄設(shè)備，記錄配送中心入庫移庫等各個環(huán)節(jié)，形成高效和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。海爾集團(tuán)使用先進(jìn)的電子技術(shù)如條形碼等，實(shí)現(xiàn)了物料出入庫系統(tǒng)自動記錄功能，便于物料的整理和盤點(diǎn)。通過物流需求系統(tǒng)對物料進(jìn)行控制，在兩個自動化立體倉庫之間靈活調(diào)節(jié)物料，隨需隨到，節(jié)約物流時間，從而大大減少了庫存量。

海爾集團(tuán)配送網(wǎng)絡(luò)的建立不僅完善了海爾集團(tuán)的運(yùn)輸系統(tǒng)和整個物流系統(tǒng)，也為海爾集團(tuán)JIT配送管理體系的建立提供了保障，從而大大減少了海爾集團(tuán)的物流配送成本。

2 海爾集團(tuán)物流成本管理存在的問題

2.1 “零庫存”戰(zhàn)略存在風(fēng)險

“零庫存”戰(zhàn)略是海爾集團(tuán)近年來強(qiáng)力推行的戰(zhàn)略，無論是原材料價格的浮動還有產(chǎn)品庫存的壓力，都會消耗大筆流動資金，對于海爾集團(tuán)而言，保證技術(shù)的領(lǐng)先性這項工作需要大筆資金，于是，減少庫存成為必要選擇。“零庫存”卻也使得海爾集團(tuán)在很多方面失去了靈活反應(yīng)的能力。根據(jù)海爾集團(tuán)半年報顯示，海爾集團(tuán)空調(diào)業(yè)績下滑30%以上，這是由于片面追求“即需即供”，庫存嚴(yán)重不足，導(dǎo)致海爾集團(tuán)空調(diào)在“高溫救贖戰(zhàn)”中受到打擊，由此可以看出，“零庫存”還是存在很大的風(fēng)險。

2.2 配送和車輛調(diào)度不合理

海爾集團(tuán)采取的是從生產(chǎn)基地到各配送中心再到銷售商的運(yùn)輸路線。海爾集團(tuán)擁有自己的車隊，并和外部大型車隊簽約，保證從生產(chǎn)基地到配送中心配送業(yè)務(wù)便于調(diào)度管理，但是海爾集團(tuán)忽略了外部零散車輛，這些零散車輛往往能節(jié)約很多成本，因此，海爾集團(tuán)運(yùn)輸成本根本降不下來。銷售商缺貨時，各地工貿(mào)公司會向配送中心要求配送貨物，當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)負(fù)責(zé)配送，配送中心不知道貨物具體配送情況，但是配送費(fèi)用直接在青島本部進(jìn)行結(jié)算，造成信息交流不暢通。

2.3 自營物流的效率得不到保障

海爾集團(tuán)雖然通過自營物流賺取了不少利潤，但是海爾集團(tuán)為此投入了大量的時間和金錢。為了自營物流更好地發(fā)展，在軟硬件設(shè)施上投入了成本，海爾集團(tuán)建立了倉庫和物流節(jié)點(diǎn)，此外還對外聘用了一大批優(yōu)秀物流人才，他們具備強(qiáng)大的策劃能力與管理水平。海爾集團(tuán)資金豐厚，實(shí)力雄厚，在硬件設(shè)施置方面有很大的優(yōu)勢，盡管這樣，與專業(yè)物流公司相比，在人才引進(jìn)和信息系統(tǒng)等軟件設(shè)施方面則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于專業(yè)物流公司，這直接導(dǎo)致海爾集團(tuán)物流效率較低。

2.4 投資產(chǎn)業(yè)過多使得物流業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)困難

海爾集團(tuán)逐漸成長為一個綜合型企業(yè)，不僅在原先的家電方面獨(dú)占鰲頭，還開始涉及手機(jī)、計算機(jī)、家庭整體廚房等新興產(chǎn)業(yè)。這或多或少對海爾集團(tuán)的主營家電業(yè)務(wù)造成影響。

海爾集團(tuán)空調(diào)近年來在市場上的占有率與“美的”“格力”相比呈現(xiàn)下降趨勢，洗衣機(jī)在市場上地位也不在穩(wěn)固，與此同時，海爾集團(tuán)新開發(fā)出來的手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品，也被海爾集團(tuán)隨便運(yùn)用于家電物流平臺。海爾集團(tuán)電器分布模型的優(yōu)勢下降，物流的利潤也下降。

3 海爾集團(tuán)物流成本管理改進(jìn)方法

3.1 根據(jù)具體情況具體安排庫存

階段性斷貨對于海爾集團(tuán)的“零庫存”戰(zhàn)略有很大沖擊，有些人認(rèn)為，“零庫存”戰(zhàn)略是為了減少物流成本，增加總利潤，但是海爾集團(tuán)對待各種產(chǎn)品應(yīng)該根據(jù)具體情況具體操作。在“零庫存”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了訂單制下的“即需即供”。“即需即供”不僅保證了沒有大量的物資積壓，采購的物資都是最有用的、最新鮮的，使得產(chǎn)品質(zhì)量大大提高。海爾集團(tuán)擁有一定的庫存是要的，庫存能為海爾集團(tuán)提供一定支持。此外，海爾集團(tuán)還要采用訂單拉動模式，拿到訂單后，再以最快的速度滿足客戶需求。

3.2 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)配送和車輛調(diào)度制度

海爾集團(tuán)自己的車隊和簽約車隊給海爾集團(tuán)帶來很多約束，浪費(fèi)很多資金。對于很多業(yè)務(wù)，外部零散車輛只要運(yùn)用合理就能完成。使用外部零散車輛，不僅能夠擴(kuò)大配送中心輻射范圍，縮短配送半徑，還可以盡可能降低配送成本。配送中心則可以由一個區(qū)域內(nèi)的各個零售商、批發(fā)商、代理商、專賣店等零散銷售點(diǎn)集資租賃，尋找最適合的地點(diǎn)，不需要再由生產(chǎn)商負(fù)責(zé)運(yùn)營。這樣一來，海爾集團(tuán)建設(shè)物流中心的費(fèi)用能夠節(jié)約，由于多方協(xié)調(diào)租賃的配送中心效率也會大大提高，物流配送成本會大大降低。

3.3 適當(dāng)運(yùn)用第三方物流企業(yè)

對于海爾集團(tuán)而言，龐大的自營物流花費(fèi)了企業(yè)過多的精力。海爾集團(tuán)的制造業(yè)中有很多物流環(huán)節(jié)，這些物流環(huán)節(jié)對于海爾集團(tuán)而言不是必需的，完全可以將它們通過競標(biāo)的方式外包出去，同樣可以得到一部分利潤。第三方物流企業(yè)幫助海爾集團(tuán)物流的運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣海爾集團(tuán)也幫助這些企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是一個雙贏的過程。海爾集團(tuán)現(xiàn)在首要的物流環(huán)節(jié)是產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)，只有產(chǎn)品物流做得好，海爾集團(tuán)物流才能真正節(jié)約成本。物流外包減少了海爾集團(tuán)物流工作量，提高了海爾集團(tuán)物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益，降低了海爾集團(tuán)物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本。

3.4 根據(jù)產(chǎn)品特性組織物流活動

海爾集團(tuán)目前投資過于分散，家電、計算機(jī)、手機(jī)、家庭整體廚房等都有涉及，但是所有產(chǎn)業(yè)都共用家電物流模式，這對海爾集團(tuán)物流成本控制很不利。因此，海爾集團(tuán)要針對新興產(chǎn)業(yè)重新規(guī)劃物流配送網(wǎng)絡(luò)。

以海爾集團(tuán)的IT產(chǎn)品來說，IT產(chǎn)品體積重量小但是價值高，物流周轉(zhuǎn)頻率快，海爾集團(tuán)家電固有的家電物流配送模式并不適合IT產(chǎn)業(yè)物流，最好的選擇是把IT業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。將IT產(chǎn)品物流外包給第三方企業(yè)，有利于海爾集團(tuán)節(jié)約物流成本，縮短物流運(yùn)作時間?？蛻魸M意度對海爾集團(tuán)來說至關(guān)重要，不僅是為了獲得更大的未來市場，而且也是為了企業(yè)更好更快地發(fā)展。

只有對海爾集團(tuán)物流進(jìn)行探索分析，了解海爾集團(tuán)物流中存在的問題，才能對海爾集團(tuán)物流的成本進(jìn)行有效的管理，從而在激烈的市場競爭中獲得一席之地。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：高海明]