分秒必爭

王東亮

SS1賽段：劍拔弩張

SS1賽段是本屆比賽賽段最短的賽段，從伊克田到S218，特殊賽段全長僅125.64km。但這并不表示這是一段輕松的“旅程”。由戈壁、草原、砂石混合路況組成的SS1賽段可以說是本屆比賽中路況最為復(fù)雜的賽段，由于靠近賀蘭山，多水沖橫斷溝，不易發(fā)現(xiàn)，對(duì)車手和領(lǐng)航的觀察和判斷是很大的挑戰(zhàn)。此外，變幻莫測(cè)的彎道以及隱蔽的PC點(diǎn)都為車手們?cè)黾恿瞬簧俚穆闊?。?fù)雜路況對(duì)于車手和領(lǐng)航員的身體素質(zhì)都是極大的考驗(yàn)，不少車手和領(lǐng)航員都出現(xiàn)了身體不適。就連身經(jīng)百戰(zhàn)的冠軍領(lǐng)航馬磊也笑稱，這個(gè)賽段吐了6次。

T1組方面，由牛板定/王毅成組成的111號(hào)車組以1：32′21″取得SS1賽段冠軍。第2名由來自于內(nèi)蒙古德晟實(shí)業(yè)集團(tuán)車隊(duì)的朱廣海/馬利組合摘得，而他們與111號(hào)車組的成績相差僅為22s。第3名被硬虎賽車的牟來奎/馬淼獲得。此外，該賽段率先發(fā)車的阿拉善本土車手敖日格勒最終成績并不理想，只以1：36′19″的成績位列第12名。同時(shí)，奪冠熱門車手劉昆以1：35′56″的成績位列第8名。不過賽后劉昆表示，“SS1賽段并沒有全力去跑，只是跟著整體的節(jié)奏穩(wěn)穩(wěn)地完成比賽?！钡侵档米⒁獾氖?，由于SS1賽段賽程較短，車手及車輛狀態(tài)也處于巔峰狀態(tài)，所以拼殺極為激烈，以至于前30名的成績差距不足10min。

T2組方面，來自于江西五十鈴車隊(duì)的205號(hào)賽車取得T2組賽段冠軍。來自鄭州日產(chǎn)車隊(duì)的202號(hào)賽車以1min50s的差距緊隨其后。

T4卡車組方面，由于達(dá)喀爾拉力賽卡車組冠軍車隊(duì)——卡瑪茲車隊(duì)（共3輛賽車）的加入，使本屆絲綢之路拉力賽卡車組的比賽備受關(guān)注。實(shí)力派車手尼可拉耶夫也并沒有讓大家失望，憑借1：35′20″的成績位列總成績榜的第5位。而由中國車手訾容及領(lǐng)航員廖岷組成的403卡車車組以第37名的成績完成SS1賽段。

SS2賽段：異軍突起

SS2賽段由通古腦爾至達(dá)廟，特殊賽段長度為219.89km。SS2賽段全程在騰格里沙漠里進(jìn)行，其中以沙漠路段為主，偶有草原有形路，并且賽道設(shè)計(jì)為南北向，對(duì)于車手們來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。由于風(fēng)力的作用，騰格里沙漠中沙山走向基本為東西向，所以如何挑選合理的路線翻越沙山，就成為比賽的制勝關(guān)鍵。

T1組方面，有著“沙漠王”之稱的劉昆果然名不虛傳，SS1賽段僅獲得第8名的他，在SS2賽段中段就成功反超，開始領(lǐng)跑，不過隨后劉昆調(diào)整戰(zhàn)略開始放慢節(jié)奏，最終以第7名的成績完成SS2賽段的比賽，總成績略有提升，升至總成績第6名。

SS2賽段中最大的黑馬當(dāng)屬烏拉特瑪瑙湖越野車隊(duì)，其車隊(duì)119號(hào)車組賈海/香亮，以3：49′56″的成績率先沖過終點(diǎn)，而其隊(duì)友120號(hào)車組奇東亮/劉吉峰以3：51′05″的成績緊隨其后。并且憑借SS2賽段的出色表現(xiàn)，奇東亮、賈海成功躍升至總成績榜的冠、亞軍位置。SS1賽段表現(xiàn)不佳的本土車手敖日格勒憑借著沙漠賽段的出色發(fā)揮以3：53′33″的成績獲得SS2賽段的第4名，總成績也躍居第3名。而在SS1賽段登頂?shù)呐０宥?王毅成組合在SS2賽段遭遇麻煩，賽車在沙漠中不慎沖進(jìn)雞窩坑，無法脫困，最終依靠隊(duì)友的幫助才順利脫困，不過也因此耽誤了20多min的時(shí)間，最終以賽段第19名的成績完成比賽。

T2組方面，擅長沙漠賽道的阿拉善本土車手烏日那圖生不負(fù)眾望，憑借5：20′30″的成績完成對(duì)侯紅寧的超越，并且以7：11′58″的總成績率領(lǐng)鄭州日產(chǎn)車隊(duì)領(lǐng)跑T2組。而由于江西五十鈴車隊(duì)206、207車組均未能在關(guān)門時(shí)間內(nèi)到達(dá)終點(diǎn)，形勢(shì)不容樂觀。

SS3賽段：放手一搏

SS3賽段使用與SS2賽段相同的航跡，由通古腦爾至達(dá)廟，特殊賽段長度為219.89km。但是由于強(qiáng)制通過點(diǎn)采用不同的設(shè)置，因此相當(dāng)于完全不同的賽段。而由于連夜降雨使得沙漠硬度增加，對(duì)于發(fā)車位置靠前的車手而言十分有利。并且作為倒數(shù)第2個(gè)賽段，本賽段的成績很有可能決定本次比賽的最終成績，所有車手們都蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備放手一搏。

T1組方面，SS1賽段以22s之差錯(cuò)失賽段冠軍的朱廣海沒有再次浪費(fèi)機(jī)會(huì)，憑借3：46′45″的成績摘得SS3賽段冠軍。前2個(gè)賽段皆保留實(shí)力的劉昆在SS3賽段徹底爆發(fā)，以3：48′05″的成績獲得賽段亞軍，并且憑借SS3賽段的出色表現(xiàn)直接從總成績榜的第6名空降榜首，以9：23′17″的總成績領(lǐng)跑。而在SS2賽段異軍突起的烏拉特瑪瑙湖越野車隊(duì)集體啞火，賈海駕駛的119號(hào)賽車獲得該賽段的第25名，而奇東亮駕駛的120號(hào)賽車未能在關(guān)門時(shí)間內(nèi)到達(dá)終點(diǎn)，總成績直接從冠軍掉落至第37位。

在SS3賽段未能在關(guān)門時(shí)間到達(dá)的賽車共計(jì)12輛之多，究其原因是開賽前夜的降雨雖然使路面變得堅(jiān)硬，但是前車碾壓過后，路面狀況變得不堪，為后車制造了不小的困難。T2組率先到達(dá)終點(diǎn)的鄭州日產(chǎn)車隊(duì)202號(hào)賽車的領(lǐng)航員王恩表示，“SS3賽段雖然與SS2采用相同的航跡，但是由于天氣狀況的原因，今天的難度要比SS2提升了不少，不僅雨天過后路況更加復(fù)雜，沙漠賽段內(nèi)還刮起了6～7級(jí)大風(fēng)，使得能見度極低，也對(duì)成績?cè)斐闪瞬恍〉挠绊憽！盩2組方面，除了鄭州日產(chǎn)202號(hào)、201號(hào)賽車完成比賽之外，其他賽車均未在關(guān)門時(shí)間內(nèi)抵達(dá)終點(diǎn)。而駕駛202號(hào)賽車的烏日?qǐng)D那生再次擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑T2組。

T4卡車組方面，駕駛401號(hào)賽車的卡基諾夫以第10名的成績完成當(dāng)天比賽。駕駛402號(hào)賽車的尼可拉耶夫當(dāng)天比賽遭遇麻煩，最終僅以第38位完賽。由訾榮、廖岷與俄羅斯車手組成的403號(hào)中俄組合以第36名完成當(dāng)天比賽。

SS4賽段：一錘定音

SS4賽段是本屆絲綢之路拉力賽的最后一場爭奪，該賽段同樣位于騰格里沙漠腹地，賽段起點(diǎn)在英雄會(huì)主會(huì)場西北方向，發(fā)車后直接向北翻越沙山進(jìn)入沙漠，特殊賽段全程150km左右。由于前3個(gè)賽段車手的成績十分接近，前5名的總成績相差不過在10min之內(nèi)，第1名與第2名的差距更是不足2min。也就是說，冠軍的歸屬必定在分秒之間，不管是誰，如果在比賽中稍有失誤就可能錯(cuò)失良機(jī)。

T1組方面，臨近終點(diǎn)處，109、111、138這3組賽車并駕齊驅(qū)率先闖入眾人視野當(dāng)中，最終駕駛111號(hào)賽車的牛板定再次以2：22′06″的成績摘得SS4賽段冠軍。而與之共同沖線的109號(hào)和138號(hào)賽車分別獲得SS4賽段的第3名和第6名。

總成績方面，劉昆憑借著穩(wěn)定的表現(xiàn)以11：47′17″的成績捧起了個(gè)人職業(yè)生涯中的首座虎頭冠軍獎(jiǎng)杯。亞軍則被阿拉善本土車手來自烽火騎士超級(jí)玩家俱樂部的敖日格勒摘得，雖然敖日格勒在SS1賽段中的表現(xiàn)并不理想，但是憑借后程的發(fā)力他最終以落后總成績3min59s的成績拿下本屆比賽亞軍。首次代表寧夏南方商城車隊(duì)作戰(zhàn)的老將劉彥貴摘得季軍，他也是全場前10名中唯一駕駛四驅(qū)賽車的選手。

T2組方面，202號(hào)賽車烏日?qǐng)D那生/王恩組合采用了較為保守的跑法，順利完賽，最終鎖定T2組冠軍。T2組亞軍則被同樣來自鄭州日產(chǎn)車隊(duì)的老將宋海濤摘得。

T4卡車組方面，卡瑪茲車隊(duì)的3臺(tái)卡車圓滿完成4個(gè)賽段的比賽，401號(hào)卡基諾夫車組最終以12：33′02″的成績拿下T4組頭名。402號(hào)尤尼克拉耶夫以15：03′59″的成績獲得亞軍。由中國車手訾榮、廖岷與俄羅斯車手組成的403號(hào)車組以15：55′21″的成績獲得季軍。