野牛

宋海強

通過不斷的創(chuàng)新，雪佛蘭在不到4年的時間里占據(jù)了中型皮卡市場份額的四分之一以上。在最近幾年，Colorado接連推出了該車型的第一款柴油版、搭載8速變速器的V6汽油版、ZR2 “Segment of One”越野車以及現(xiàn)在的Bison。

為了在崎嶇不平的地形上行駛時最大限度地保護(hù)關(guān)鍵的底盤部件，Bison安裝了足足五個底盤護(hù)板，分別保護(hù)發(fā)動機油底殼、油箱、分動箱和前后差速鎖。這些護(hù)板由AEV公司進(jìn)行設(shè)計，采用結(jié)實耐用的熱沖壓硼鋼材料打造。

在使用底盤護(hù)板的同時，同樣由AEV設(shè)計的前后保險杠還會進(jìn)一步保護(hù)Bison免受障礙物的傷害。同時，前保險杠還為絞盤和霧燈留足了位置，而后保險杠也整合了用于車身姿態(tài)恢復(fù)的連接點。

回首過往，Colorado Z71為客戶帶來了全套越野設(shè)備、中型皮卡的機動性和保證了高續(xù)航的柴油發(fā)動機；Colorado ZR2則通過獨特的差速鎖設(shè)計以及DSSV阻尼器提供了更進(jìn)一步的越野體驗。如今，Bison更為瘋狂，隨時都能迎接下一次冒險。

外觀方面，一款獨特的帶“Chevrolet”字樣的格柵取代了Bison本應(yīng)有的、傳統(tǒng)的金領(lǐng)結(jié)格柵。31英寸的固特異牧馬人Duratrac越野胎被置于更大的擋泥板之下，包裹著Bison專用的17英寸鋁制輪轂。

在后備廂側(cè)面，這一全新的型號還有“Bison”貼紙作為裝飾，而“AEVBison”的標(biāo)志也在后門、地板襯墊和前排頭枕上得以出現(xiàn)。

對于Bison，AEV的創(chuàng)始人兼總裁Dave Harriton說：“自Colorado推出以來，我們就一直關(guān)注它，ZR2更是引起了我們的注意。這是我們AEV改造的第一款雪佛蘭車型，為求標(biāo)新立異，我們首次便在其身上應(yīng)用了熱沖壓硼鋼。此外，我們還希望Colorado的車主們會喜歡我們在Bison上加入的高強度保險杠?！?/p>

另外，Z R 2 B i s o n還復(fù)制了Colorado ZR2的全套裝備清單，包括但不限于：

● 前后電子差速鎖；

● DSSVTM 阻尼器；

● 底盤裝甲；

● 鑄鐵控制臂；

● Autotrac分動箱。

和ZR2一樣，Bison的后橋也經(jīng)過了改良，其主減速比變?yōu)?.42：1，前后輪距加寬3.5英寸，并且在原廠基礎(chǔ)上增加了2英寸離地間隙。它搭載了一臺2.8L Duramax渦輪增壓柴油機，可以輸出 137kW的最大功率和500N·m的最高扭矩，并搭配了一臺6速自動變速器。另外，買家也可在雙排座、單排座和長后備廂、短后備廂之間自行搭配。

此外，客戶還可以向AEV為ZR2 Bison購買涉水喉。值得一提的是，這款涉水喉兼容所有Colorado的車型。