堅持原則

宋海強

隨著X7的問世，寶馬又一次詮釋了豪華車的定義。X7糅合了奢華的外觀、充分的個性、寬敞的空間、多功能的屬性以及足夠靈活的駕駛感受。這臺寶馬X系列最新、最大的車型采用了卓越的動力總成和底盤技術(shù)，再加上3排座椅的寬敞空間，以及豪華的氛圍和先進的設(shè)備功能，駕乘體驗可謂無與倫比。同時，寶馬還將其全新設(shè)計語言引入X7，使其更加沉穩(wěn)、自信，極具威嚴感。

外觀：大塊頭，有內(nèi)涵

X7的出現(xiàn)將豪華SUV的尺寸又提高了一個等級——它的長、寬、高分別為5151mm、2000mm、1805mm，軸距則達到了3105mm，在凸顯自己旗艦車型地位的同時，還保持著相當(dāng)勻稱的比例。它的前臉相當(dāng)具有沖擊力，車頭前端線條筆直，并引入了一些鉻合金元素，通過精確的線條勾勒出現(xiàn)代氣息。

X7具有寶馬車型中最大的雙腎格柵，與纖細的大燈銜接，凸顯了整車的寬度。LED大燈是它的標(biāo)準配置，買家還可選裝配備自適應(yīng)LED大燈的激光頭燈。這套燈具系統(tǒng)包含激光探照燈和優(yōu)化后的大燈，可以使不那么刺眼的遠光照亮最遠600m的地方。在常規(guī)版本的X7前臉上，進氣口被拉寬、壓低，并專門裝飾以鍍鉻的飾條，更具立體感。

從側(cè)面看，X7巨大的車窗和頎長而富有動感的車頂讓車內(nèi)采光更加理想。它的后車門比前門稍長，讓乘客進出本就寬敞的后排空間變得更加容易。同時，X7的離地間隙也足夠高，并可選裝車頂行李架，充分考慮了實用性。此外，其22英寸的輕質(zhì)合金輪輞也十分吸睛。

而在車尾，X7的造型也充分體現(xiàn)了它的巨大。纖細的LED尾燈與尾部鍍鉻飾條這些曾經(jīng)只出現(xiàn)于7系上的設(shè)計元素，如今也出現(xiàn)在X7身上。另外，全新設(shè)計的排氣管和底部裝飾板也讓X7更加與眾不同。

為了進一步體現(xiàn)個性化，X7還提供M運動包和一系列個性化套件，包括鋁合金格柵、21英寸輕質(zhì)合金輪輞、大型進氣口、寶馬M風(fēng)格的車身包圍等，盡可能滿足客戶的特殊需求。

內(nèi)飾：空間巨大，定制感十足

內(nèi)飾方面，X7在秉持現(xiàn)代設(shè)計風(fēng)格的同時，在儀表盤和中控附近添加了不少鍍鉻裝飾，并采用了真皮包裹的運動方向盤。X7的數(shù)字式儀表盤采用12.3英寸的大屏幕，能夠清晰顯示各項主要行車信息，盡可能減少駕駛者因查閱行車信息而分神的可能。

在中控區(qū)域，X7整合了xDrive控制按鈕、全新造型的換擋桿、發(fā)動機啟停按鈕、駕駛體驗開關(guān)、電子手剎以及調(diào)整懸架系統(tǒng)的各項開關(guān)，與空調(diào)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)和車窗控制系統(tǒng)的開關(guān)一同闡釋著現(xiàn)代設(shè)計的美感。

X7的內(nèi)部安排了3排座椅，得益于巨大的車身尺寸和軸距，其整體空間十分寬敞。為了增強第2排乘客的私密感，該排座椅還可以選裝為獨立樣式。車頂配備了全景天窗，而杯架和車內(nèi)扶手則被一起整合到側(cè)面。車內(nèi)座椅都十分舒適，且前排座椅的可調(diào)程度都相同。如果第2排選裝獨立座椅，那么它們還將配備專屬的扶手和更加舒適的靠墊，而兩個座椅之間的空隙也騰出了前往第3排的通道。

7座版X7的第2排中央通道都有 14.5cm之寬，其全部座位均有加熱功能，且前排還可選裝通風(fēng)與按摩功能。它們還能電動調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度，而后兩排的靠背還可以折疊起來，騰出更多行李空間。在所有的座位都未折疊時，X7的后備廂可以提供326L的行李空間；而當(dāng)后兩排座位翻倒后，行李廂空間最大可增至2120L。在向后備廂裝卸貨物時，X7標(biāo)配的空氣懸架允許車身稍稍降低以減輕車主負擔(dān)，如果選裝舒適性套件的話，尾門還將擁有自動開閉的功能。

X7車內(nèi)標(biāo)配高保真音響系統(tǒng)，其配備的10個音響可以讓每位乘員都享受到優(yōu)質(zhì)的音效。另外X7還可選裝后排多媒體娛樂系統(tǒng)，包括一對10.2英寸高清觸摸屏顯示器、一個藍光DVD播放器、兩個USB接口、一個HDMI插座和兩個耳機插孔。該系統(tǒng)內(nèi)置寶馬7.0操作系統(tǒng)，允許后排乘客直接操作娛樂設(shè)備，后座乘客既可以使用自己的媒體來源，也可以直接使用前車廂的媒體來源。另外，后排乘客也可以享受導(dǎo)航和寶馬ConnectedDrive服務(wù)。

性能表現(xiàn)：依舊很寶馬

憑借強大的發(fā)動機、寶馬xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)和新開發(fā)的底盤微調(diào)技術(shù)，寶馬X7擁有在豪華SUV領(lǐng)域中無與倫比的動力、平衡性和多功能性。這款寶馬X系列最大的家伙始終堅持著自己的原則——在越野能力、乘坐舒適性和操控性上都以優(yōu)異的成績獲得平衡，而這也是寶馬SUV的一貫特點。

在X7的產(chǎn)品陣容中，有裝備全新開發(fā)的V8汽油發(fā)動機的X7 xDrive50i（不在歐洲市場銷售）、搭載直列6缸汽油機的X7 xDrive40i、搭載直6柴油機的X7 xDrive30d，以及追求極端性能的X7 M50d M。全系車型都標(biāo)配8擋序列式變速器。而在排放表現(xiàn)上，汽油版X7配備了汽油微粒過濾器，可以有效減少微粒排放；而柴油車型則擁有寶馬 BluePerformance技術(shù)，包括微粒過濾器、氧化催化劑、NOx吸附催化劑和添加AdBlue的可控硅催化劑，盡可能減少氮氧化物排放。因此，所有型號的X7都滿足歐6排放法規(guī)。

在X7上，最大化牽引力、提高操控敏捷度和穩(wěn)定性等一系列重擔(dān)都落在了新一代xDrive四驅(qū)系統(tǒng)之上。如今，該系統(tǒng)配備了電子后差速鎖，能夠配合動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），更精確地分配牽引力。為提高操控性能，在牽引力滿足需求的情況下，動力還會更多地被匹配到后輪。

在X7 M50d上，M Sport差速器將作為標(biāo)準配置，并與xDrive50i的越野套件相結(jié)合，進一步加強其泛用性。同時，該差速器也與DSC系統(tǒng)掛鉤，通過在轉(zhuǎn)彎時限制左右兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，進一步優(yōu)化操控特性。

得益于前雙叉臂、后多連桿的懸架設(shè)計，X7既能提供豪華車的乘坐感受，又能提供寶馬品牌一貫的優(yōu)異操控性。它標(biāo)配前后空氣懸架和自動“左右平衡”系統(tǒng)，不僅能夠在負載不均衡的情況下進行自適應(yīng)調(diào)整，還能在運動模式下時速超過138km/h時自行降低20mm底盤高度，當(dāng)然，駕駛者也可以自行降低底盤高度。

整體主動轉(zhuǎn)向是X7的一個選裝功能，該系統(tǒng)通過將后輪轉(zhuǎn)向至與前輪相同或相反的方向，讓車輛實現(xiàn)更靈活的轉(zhuǎn)向動作。在此系統(tǒng)協(xié)助下，無論是高速超車，還是擠車位，都不再是艱巨的任務(wù)。