公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

梁莎莎

【摘 要】對于橋梁公路施工來說，不均勻沉降對于公路橋梁所產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)性危害是十分嚴(yán)重的。公路橋梁的不均勻沉降不但會對行車安全性和行車舒適程度造成影響，同時還會對公路橋梁本身造成一定的損害，從而對公路橋梁交通的整體運(yùn)行穩(wěn)定性造成影響。為了改善這種公路橋梁不均勻沉降的問題，筆者從實(shí)際角度出發(fā)，從技術(shù)細(xì)節(jié)方面入手對公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)作出了詳細(xì)的研究說明，旨在于全面提升公路橋梁的安全程度，保證交通運(yùn)行狀況的穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著我國社會發(fā)展水平的急速提升，公路橋梁的建設(shè)工作也隨之如火如荼的進(jìn)行，各種規(guī)模的公路橋梁建設(shè)工程，使我國的交通運(yùn)輸能力得到了質(zhì)的飛躍和提升。但是在公路橋梁的數(shù)量越來越多的情況下，一些質(zhì)量問題也隨之涌現(xiàn)出來，其中橋臺跳車可以說是最為普遍的一項(xiàng)問題，這種問題的禪城與公路橋梁的路基不均勻沉降有著直接的關(guān)系，因此保證公路橋梁沉降段的路基路面施工工作就顯得尤為重要，在下文中筆者將對公路橋梁不均勻沉降產(chǎn)生的原因作出細(xì)致的分析，并依照問題提出恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)。

一、造成公路橋梁不均勻沉降的原因分析

造成公路橋梁不均勻沉降的原因是多方面的，不僅僅與施工技術(shù)有關(guān)，同時還與施工地段的環(huán)境有關(guān)，由于公路橋梁的工程量較大，施工工序較為復(fù)雜，因此在施工的過程當(dāng)中要對每一個施工工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，把握好施工的細(xì)節(jié)，這樣才能夠在根源上杜絕問題的發(fā)生。但是在施工工序的控制工作上，難免會出現(xiàn)一些問題，具體問題如下。

1.橋臺引道部分的地基處治工作未達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

橋頭引道處的地基處理工作可謂是整個沉降段施工的基礎(chǔ)所在，如果處理失當(dāng)?shù)脑?，就會直接?dǎo)致地基沉降，從而造成橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。現(xiàn)階段，許多施工工作人員對于橋頭引道處的地基處理工作較為忽視，在施工圖的設(shè)計(jì)工作上往往馬馬虎虎，出現(xiàn)了各種各樣的問題，例如地質(zhì)鉆孔的布置數(shù)量不夠、鉆探深度不符合相關(guān)要求、未能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基等。這些原因都會直接造成地基沉降的現(xiàn)象發(fā)生。另外，計(jì)算方法和計(jì)算參數(shù)的選用失誤，在后續(xù)的施工過程中同樣會導(dǎo)致地基沉降的現(xiàn)象發(fā)生，因此必須要從本質(zhì)出發(fā)，在源頭上采取相應(yīng)的控制措施，從而保障橋頭引道處地基處理工作的完成質(zhì)量。

2.橋臺臺背路堤壓實(shí)程度無法滿足實(shí)際需要

在公路橋梁的施工過程中，橋梁的臺背都需要經(jīng)過必要的填土處理，這樣能夠最大限度的保證橋梁的穩(wěn)定性，是橋梁質(zhì)量的重要保證因素之一。但是，在現(xiàn)階段的橋梁施工工作當(dāng)中，往往無法保證填土過后壓實(shí)度是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。填土壓實(shí)工作看似不太復(fù)雜，但其受到的影響因素較多，包括施工的用料情況，施工的順序安排以及機(jī)械設(shè)備的具體使用狀況、施工人員的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)等都會給填土壓實(shí)程度帶來切實(shí)的影響，并且這種影響往往是在細(xì)微處體現(xiàn)出來的，在某個工序中一個小細(xì)節(jié)出現(xiàn)了問題，就會導(dǎo)致整個壓實(shí)程度不達(dá)標(biāo)，而壓實(shí)程度的不達(dá)標(biāo)，則是公路橋梁路基路面不均勻沉降的直接原因之一。

3.沉降段的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在一定的不合理性

沉降段結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)情況對于地基沉降來說有著決定性的影響，如果沉降段結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上存在問題，那么就必定會出現(xiàn)不均勻沉降上的問題，因此在設(shè)計(jì)施工工作也不能一味地將施工參數(shù)細(xì)節(jié)作為一切的參考，同時也要充分重視結(jié)構(gòu)合理性的研究分析?，F(xiàn)階段，許多橋梁工程都存在沉降段設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的問題，這種結(jié)構(gòu)性的不合理性往往不會立即暴露出來，因此也就更容易被人們所忽視，而一但在結(jié)構(gòu)層面出現(xiàn)問題，那么整個工程就會陷入到一種連鎖反應(yīng)式的困局當(dāng)中，后續(xù)的施工工作會不斷出現(xiàn)問題。一般來說，關(guān)于路基的處理方法，現(xiàn)階段所廣泛采用的是粗粒料填筑法、加筋土法或者是鋼筋混凝土過渡板法。這三種方法操作相對來說便捷，并且有著極強(qiáng)的實(shí)踐效用，如果應(yīng)用得當(dāng)?shù)脑捒梢猿浞值亟档统两挡町?，全面提升路基的整體強(qiáng)度，從而在根源上減少橋頭跳車現(xiàn)象大發(fā)生概率。

二、公路橋梁沉降段路基路面的具體施工要點(diǎn)

1.保證沉降段結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)

在沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)階段，相關(guān)工作人員要嚴(yán)格的執(zhí)行施工地的勘察工作，從多個角度上來考量施工方案的合理性，經(jīng)過仔細(xì)篩選過后選出最為合理的設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，工作人員需要有一個基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)模板，依照模板同時根據(jù)實(shí)際情況來開展設(shè)計(jì)工作，但是在設(shè)計(jì)過程中切忌對模板照搬照抄，要將模板作為自己第一手的參考工具來進(jìn)行設(shè)計(jì)。并且在設(shè)計(jì)的過程中要充分考慮各方面的因素，主要包括橋臺路堤、橋臺的相對沉降量以及車輛行駛的安全性和舒適程度等因素，并以此設(shè)計(jì)出搭板的具體長度。在設(shè)計(jì)過程中，工作人員還可以將土工格柵技術(shù)在適當(dāng)?shù)那闆r下引入進(jìn)來，土工格柵技術(shù)是一項(xiàng)具有明顯優(yōu)勢的施工技術(shù)，通過土工格柵技術(shù)的合理使用，可以在很大程度上使土體的抗剪強(qiáng)度發(fā)揮出來，這樣一來可以有效地減少土地側(cè)向變形的狀況，能夠全面提升地基的穩(wěn)固強(qiáng)度。

2.最大限度避免沉降段路面的變形情況

沉降斷面的變形是導(dǎo)致路基平衡性變差的首要原因，因此在設(shè)計(jì)施工階段就要對這個問題進(jìn)行充分的研究與探討，尤其在實(shí)際施工的過程中要更加的嚴(yán)謹(jǐn)小心，從細(xì)節(jié)出發(fā)來嚴(yán)格控制此現(xiàn)象的發(fā)生。具體的控制手段主要有兩個方面，一是要控制沉降段內(nèi)路基的工后沉降量以及路橋交接地段的斜坡式沉降；二是要依照沉降曲線的設(shè)計(jì)情況來對具體的沉降量進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而將沉降量控制在一個合理的范圍之內(nèi)。為了保證后續(xù)的施工能夠順利開展，工后的沉降量應(yīng)該在10厘米以下，并且需要時長為2-3個月的觀察時期，如果在觀察的期間內(nèi)每個月的沉降量平均在6-8厘米的范圍內(nèi)，那么就可以開展后續(xù)的施工工作了。如果在觀察期間內(nèi)達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的話，那么就要對沉降的路面進(jìn)行再一次的勘測，直到符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為止。

3.完善橋臺軟基的施工工作

橋臺軟基對于沉降段路基路面來說同樣有著至關(guān)重要的作用，因此對于橋臺軟基的施工工作同樣也要重視起來。在施工的過程之中，我們要重點(diǎn)結(jié)合實(shí)際，根據(jù)不同的施工情況來使用不同的施工技術(shù)。一般來說，現(xiàn)階段在橋臺軟基施工過程中常用技術(shù)有水泥粉噴樁復(fù)合地基法、超載預(yù)壓法、塑料排水板法、爆破法等等，這些方法分別適用于不同的施工情況，所具有的優(yōu)勢和缺陷也各有不同，因此需要施工工作人員去酌情選擇。水泥粉噴樁復(fù)合地基法的優(yōu)勢在于整體施工效果好，但是其造價成本卻非常高，因此也就不適用于施工周期較長的工程；超載預(yù)壓法的優(yōu)勢在于施工的過程較為便捷，但是其整體的施工周期比較長，因此就會使路橋過渡段產(chǎn)生較多的沉降量。這些方法每一種都具有著非常明顯的優(yōu)勢和缺陷，因此這就需要施工工作人員充分考察實(shí)際情況，從而選出最為合適的施工方法。需要注意的是，橋臺軟基在施工過程中很容易發(fā)生路堤不均勻沉降的現(xiàn)象，因此在施工過程中需要對橋臺處進(jìn)行一定時間的預(yù)壓，從而有效地提升工程質(zhì)量和施工穩(wěn)定性，避免路堤沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

三、總結(jié)

公路橋梁沉降段路基路面施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的施工工程，稍有疏忽就會出現(xiàn)路基路面的不均勻沉降，影響整個交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此我們需要從細(xì)節(jié)入手，從實(shí)際情況出發(fā)，對于公路橋梁沉降段路基路面施工工程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，注重施工方法的合理性，進(jìn)而全面提升我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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