關(guān)于在我國推廣新能源車輛的現(xiàn)狀分析

尹慶慶

【摘 要】我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，新能源汽車作為國家重點支持的新興產(chǎn)業(yè)，從技術(shù)，及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程角度來看，其發(fā)展程度目前還不夠成熟，民眾在該方面的消費短期內(nèi)可能很難顯著增長。盡管當(dāng)前各地政府出臺了一系列鼓勵新能源車輛發(fā)展的相關(guān)政策，但我國新能源汽車的推廣仍然進(jìn)展緩慢。探索新時期新能源汽車行業(yè)發(fā)展的對策，對當(dāng)前新能源車輛行業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型升級，以及未來大交通綜合運輸體系的形成具有重要參考意義。

【關(guān)鍵詞】推廣；新能源車輛；研究；分析

一、推廣新能源車輛的目的及意義

（一）目的

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，社會輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑。當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，市場也更加成熟，但是長期以來，新能源汽車的發(fā)展都不能脫離政策的支持，從目前已經(jīng)出臺的政策來看，國家政策主要從從動力電池、充電設(shè)施、財政補貼等方面進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過對這些政策的研究分析，提出可行的解決方案，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車的發(fā)展空間。

（二）意義

新能源車輛的推行是落實國家發(fā)展新能源車輛的政策的一項重要舉措，而且利用新能源替代燃油供給會達(dá)到保護(hù)環(huán)境、利國利民的目的。隨著新能源車輛知識的普及，再加上充電樁等配套設(shè)施的合理布局以及政府補貼政策的規(guī)范完善，新能源汽車將在汽車領(lǐng)域占有一席之地，老百姓也會感受到科技對生活帶來的便利及優(yōu)惠。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）國外現(xiàn)狀

面對能源和環(huán)境的壓力，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車的動力系統(tǒng)的電氣化，在國際上已經(jīng)形成了廣泛共識。國外著名的汽車制造公司都非常重視電動汽車的研究，發(fā)達(dá)國家也都制定了一些相關(guān)的政策和法規(guī)來推動電動汽車的發(fā)展。

世界各國普遍重視純電動汽車的發(fā)展，各大汽車制造公司積極參與，在產(chǎn)品研發(fā)和示范運營等方面都取得了很大的進(jìn)步。目前，國外純電動汽車主要應(yīng)用于小型乘用車、大型公交車及市政等特殊用途的車輛上。而由于受到蓄電池技術(shù)、充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的限制，純電動汽車的大規(guī)模推廣使用還需要階段性的提升和推廣。世界著名的汽車制造公司都在不斷推出新款傳統(tǒng)液體燃料發(fā)動機汽車的同時，投入大量的人力和物力，發(fā)展電動汽車，以搶占先機。

（二）國內(nèi)現(xiàn)狀

我國電動車雖然沒有國外起步早，但政府高度重視，“八五”計劃以來，電動汽車研究一直是國家重大項目，2001年設(shè)立的：電動汽車重大科技專項“，確立了以純電動汽車、混合電動汽車和燃料電池汽車為“三縱”“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)為“三橫”的研發(fā)框架。通過各方的緊密配合，我國的電動汽車研究取得了重大進(jìn)展，發(fā)展勢頭強勁。

目前，我國的純電動轎車和客車已經(jīng)通過了國家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證，”電動汽車重大科技專項”的實施，有力地促進(jìn)了純電動汽車的發(fā)展。近年來我國政府還出臺了一系列關(guān)于新能源車輛的政策。

企業(yè)主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主角，汽車企業(yè)擔(dān)負(fù)著核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重任。近年來，國內(nèi)車企紛紛涉足新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，參與新能源汽車的示范運行及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。比亞迪、奇瑞、東風(fēng)、長安、上海汽車、一汽集團等是主要的參與者，目前已經(jīng)成功研發(fā)多款轎車、客車及客車底盤。

三、新能源車輛發(fā)展條件

（一）已有的條件

2010年我國兩會的召開催生了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的預(yù)期出臺，汽車業(yè)的低碳節(jié)能環(huán)保和能源問題也被高度重視。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國目前新能源汽車的推廣已具備優(yōu)越的條件，具體如下：

1、自身優(yōu)勢條件

新能源汽車自身具有節(jié)能環(huán)保的特點，因此符合現(xiàn)代化社會發(fā)展的需求。其發(fā)展方向與低碳經(jīng)濟一致，低碳經(jīng)濟有利于社會的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而增強社會的經(jīng)濟活力。汽車的發(fā)展也一直以節(jié)能、環(huán)保和安全作為發(fā)展主導(dǎo)方向，預(yù)測最終新能源汽車將取代當(dāng)前燃油性汽車。

2、政策支持條件：

補貼優(yōu)惠政策：在政府主管部門不斷完善新能源汽車購車補貼政策的努力下，多項扶持新能源汽車的政策陸續(xù)出臺。政府對新能源汽車的購車補貼將能很好的促進(jìn)新能源汽車的推廣，選擇新能源汽車將能節(jié)約用戶購車成本，從而達(dá)到推廣的目的。

新能源汽車推廣政策：《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》發(fā)布，指出推動能源供應(yīng)方式變革，建設(shè)新能源汽車功能設(shè)施。2015年《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出：推進(jìn)交通運輸?shù)吞及l(fā)展，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設(shè)，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。

（二）缺乏的條件

我國新能源汽車發(fā)展目前正在進(jìn)一步推廣階段，所需基礎(chǔ)條件已基本具備。在已有條件進(jìn)一步完善的基礎(chǔ)上，新能源汽車推廣仍需要一些條件，具體如下：

1、缺乏高水平技術(shù)條件：新能源汽車的推廣目前存在著技術(shù)方面的問題，主要包括動力電池選取問題、新能源汽車整車品質(zhì)、安全性等方面的問題。針對這些問題，推廣新能源汽車需要更多的高水平技術(shù)人才參與其中，并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和高端基本零部件，加快新能源汽車的完善歷程。

2、群眾節(jié)能觀念普及力度低：新能源汽車是在市場上多為燃油汽車的背景下產(chǎn)生的，群眾目前普遍接受的仍為燃油汽車。在這樣的情況下對汽車行業(yè)進(jìn)行改革將面臨一些問題，推廣新能源汽車需要使群眾愿意放棄燃油汽車而選擇新能源汽車，這要求群眾對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的理解達(dá)到相應(yīng)高度。

四、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)存問題

（一）私人用電樁管理制度不完善

目前民用電樁建設(shè)困難，汽車廠商在電力技術(shù)問題上難以突破，而電網(wǎng)企業(yè)缺少終端客戶信息，建樁大量閑置，造成盲目投資。因此民用電動汽車充電樁建設(shè)方面的缺失，制約了電動汽車的市場化，而選擇合適的運營模式，對于充電樁建設(shè)初期至關(guān)重要，進(jìn)而影響到整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

電動汽車數(shù)量日漸增長，充電需求隨之增大。但由于當(dāng)前私人充電樁缺乏有效市場及管理，大量的私人充電樁利用率極低。

（二）技術(shù)研發(fā)投入不夠

新能源汽車不夠普及，也就造成技術(shù)研發(fā)方面的滯后，不能切實滿足實際需求?？蒲袡C構(gòu)、企業(yè)公司等應(yīng)充分考慮市場需求。不斷更新當(dāng)前新能源汽車的生產(chǎn)和運作機制，符合社會發(fā)展。

（三）政策制度不夠完善

新能源汽車企業(yè)騙補動機產(chǎn)生的原因很大程度上是因為我國相關(guān)的法律規(guī)范不足、監(jiān)管不完善，要完善新能源汽車補貼的法律及監(jiān)管制度，消除地方利益主義。新能源汽車企業(yè)的發(fā)展除了受到企業(yè)外部因素影響，還有企業(yè)內(nèi)部存在的問題，多方利益主體合作突破新能源汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。

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