“互聯(lián)網(wǎng)+”海事行業(yè)物資電子交易平臺的探討

吉 佳

交易平臺的建立有助于行業(yè)內(nèi)建立一套高效的供應(yīng)鏈解決方案，必然會給生產(chǎn)企業(yè)乃至整個行業(yè)帶來一場變革。

我國作為世界造船大國，隨著市場規(guī)模的擴大，傳統(tǒng)的船舶建造和航運物資采購模式中信息不對稱、企業(yè)間互信不足、灰色采購等問題越來越明顯，成為困擾船舶制造企業(yè)、航運公司與供應(yīng)企業(yè)的難題，企業(yè)采購成本高，難以提高自身競爭能力。創(chuàng)建基于互聯(lián)網(wǎng)“海事行業(yè)物資電子交易平臺”，可以為海事界提供一個公正、便捷、高效的交易服務(wù)平臺，推動產(chǎn)業(yè)升級，提升產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量，保護公平競爭，推動我國由造船、航運大國向造船、航運強國邁進。

行業(yè)物資采購問題分析

1、船用物資消費企業(yè)的困境

對于船舶制造企業(yè)、船公司等船用產(chǎn)品物資消費者而言，傳統(tǒng)的線下物料、產(chǎn)品采購方式主要面臨以下問題：

(1) 產(chǎn)品供應(yīng)商分散，采購對象單一。

船舶涉及行業(yè)眾多，供應(yīng)商分散，傳統(tǒng)采購方式限制了信息的傳播范圍，使消費企業(yè)只能從有限的、相對固定的供應(yīng)商處獲取產(chǎn)品供給信息，再從有限的供應(yīng)信息中挑選較為合理的產(chǎn)品簽訂合同。

(2) 采購過程不透明。

在傳統(tǒng)采購方式中企業(yè)詢價的對象、過程、評價標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)果只有少數(shù)人員能夠獲取，造成了采購過程不透明，為采購過程產(chǎn)生灰色地帶提供了基礎(chǔ)。

(3) 中間環(huán)節(jié)多，成本高、時間長。

傳統(tǒng)采購方式從生產(chǎn)企業(yè)到船舶制造企業(yè)、船公司間需要經(jīng)過經(jīng)銷商、分銷商等多個環(huán)節(jié)，各層經(jīng)銷商利潤及中轉(zhuǎn)時間疊加，造成采購的費用及時間成本較高。

(4) 產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。

在傳統(tǒng)交易過程中，產(chǎn)品質(zhì)量魚龍混雜，交易達成前獨立第三方（如船級社）針對產(chǎn)品質(zhì)量的評價及認證情況沒有可靠的渠道送抵買方，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)更是難以查詢，質(zhì)量難以保證。

2、船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)困境

對于船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)而言，面臨的狀況與船用產(chǎn)品消費企業(yè)類似，如何借助市場規(guī)模的增長壯大自己是各個企業(yè)關(guān)心的核心問題。

(1) 品牌宣傳難度大，難以與客戶建立信任。

在交易發(fā)生前，船用產(chǎn)品消費企業(yè)獲取生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品信息不夠廣泛全面，生產(chǎn)企業(yè)需要花大量的時間和費用使客戶認同這些宣傳內(nèi)容。交易過程中，買賣雙方在建立信任關(guān)系過程中消耗大。

(2) 大企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢明顯，中小企業(yè)進入難。

由于行業(yè)內(nèi)具有一定規(guī)模的船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)建立了品牌影響力，且已經(jīng)與某些生產(chǎn)企業(yè)建立了相對穩(wěn)定的客戶關(guān)系。在這種環(huán)境下，進入船用產(chǎn)品制造行業(yè)的商務(wù)門檻較高，使很多中小企業(yè)望而卻步。

(3) 不了解市場需求，生產(chǎn)盲目，庫存壓力大。

由于船舶制造企業(yè)、船公司的需求沒有通暢的渠道在行業(yè)內(nèi)發(fā)布，產(chǎn)品生產(chǎn)商只能憑借自身對于行業(yè)的預(yù)測進行生產(chǎn)，生產(chǎn)較為盲目；同時由于產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)處于船舶工業(yè)行業(yè)鏈條的末端，信息獲取的滯后往往會對企業(yè)造成致命性的打擊，造成大量的成品庫存。

3、物資采購中的問題

(1) 行業(yè)分工度和集中度不高。

正是由于采購過程中的種種難題，船舶制造企業(yè)、船公司傾向于構(gòu)建大而全的生產(chǎn)鏈條，而非利用供應(yīng)鏈解決這一問題。這不僅增加了企業(yè)的管理費用也不利于行業(yè)內(nèi)分工細化，導(dǎo)致行業(yè)生產(chǎn)成本較高、行業(yè)競爭力難以提升。

(2) 產(chǎn)品市場質(zhì)量表現(xiàn)不一。

由于交易過程缺乏公正的第三方監(jiān)控，企業(yè)交易過程信息難以保存及擴散，造成市場中船用產(chǎn)品魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)不一。消費者采購產(chǎn)品的質(zhì)量難以得到保證。

(3) 市場規(guī)模擴大，急需金融保險行業(yè)參與。

傳統(tǒng)交易過程中，采購及信息渠道不暢，相關(guān)的金融、保險行業(yè)只能參與大型建造、買賣過程。對于產(chǎn)品級開發(fā)、交易、物流等過程，難以參與。缺少了金融的支持，船用產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和制造的發(fā)展缺乏后勁，亟需金融支持以完成產(chǎn)業(yè)升級與改造。

(4) 需求側(cè)（供給側(cè)）有效動能不足, 研發(fā)水平仍需提高。

由于大宗產(chǎn)品市場價格持續(xù)走低，帶動散貨船制造及交易市場持續(xù)低迷，普通的集裝箱船和油輪市場也已接近飽和，而超大型原油船、超大型集裝箱船、液化天然氣船等雙高船型在整個市場需求結(jié)構(gòu)中所占比重明顯提升。而由于我國在高技術(shù)船舶方面研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)制造規(guī)模有限，因此亟需提升高技術(shù)船舶的研發(fā)水平、提升行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。

平臺的目標(biāo)與功能

平臺核心目標(biāo)是構(gòu)建國際化的海事行業(yè)采購與供應(yīng)電子商務(wù)平臺，整合行業(yè)資源，建成高質(zhì)量、高效率的行業(yè)供應(yīng)鏈采購中樞，為海事行業(yè)企業(yè)提供安全、可靠、透明的物資交易平臺，優(yōu)化優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給，促進行業(yè)供應(yīng)鏈進步。

平臺可以提供以下服務(wù)功能：

1、交易服務(wù)：為船公司、海工業(yè)主、船廠和產(chǎn)品廠/供應(yīng)商提供主材、產(chǎn)品、物料、備件、滑油、燃油、專項服務(wù)、修船等采購交易服務(wù)。

2、金融物流服務(wù)：與第三方服務(wù)機構(gòu)合作，提供供應(yīng)鏈金融、物流管理等服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)服務(wù)：提供基于云計算技術(shù)的船舶管理、安全管理、采購管理、營運管理等專業(yè)增值服務(wù)。

4、船級社服務(wù)(入口)：提供基于公正第三方的認證和檢驗服務(wù)，借助船級社的檢驗促進行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

5、行業(yè)大數(shù)據(jù)：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將平臺數(shù)據(jù)與產(chǎn)品在設(shè)計、生產(chǎn)、物流、安裝、使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行整合，并以此為基礎(chǔ)提供質(zhì)量評估、技術(shù)咨詢等增值服務(wù)。

平臺應(yīng)用展望

1、對接大中型船舶制造企業(yè)、船公司采購系統(tǒng)，實現(xiàn)全網(wǎng)采購。

大中型船公司/船舶制造企業(yè)大多已經(jīng)建立了自己的采購管理系統(tǒng)， 通過對接物資交易平臺可以有以下收益：

(1) 獲取供應(yīng)商信息的接口，實現(xiàn)全球采購。

平臺通過標(biāo)準(zhǔn)化接口，可以直接從企業(yè)采購系統(tǒng)上獲取采購計劃信息，用戶通過本平臺用戶可在全網(wǎng)范圍內(nèi)進行采購比價、詢價等操作，本平臺將詢價結(jié)果直接推送給企業(yè)內(nèi)的采購系統(tǒng)。

(2) 采購過程管理合規(guī)，實現(xiàn)陽光采購。

通過平臺實現(xiàn)整個采購過程的可管、可控、可追溯、可查詢的合規(guī)管理，減少采購過程中的灰色地帶。

(3) 減少中間環(huán)節(jié)，降低采購成本。

交易平臺的出現(xiàn)，將交易過程從傳統(tǒng)的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、分銷商、消費企業(yè)的四層經(jīng)銷售模式轉(zhuǎn)化到直接由消費企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)對接，從而減少交易的中間環(huán)節(jié)，降低了采購的時間和費用成本。

(4) 有效控制物流，減少庫存壓力。

物流企業(yè)的物流信息、生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)信息、船公司/船舶制造企業(yè)的需求信息都能夠通過接口接入本平臺，保證產(chǎn)品在恰當(dāng)?shù)膶嶋H送抵船公司/船舶制造企業(yè)處，從而減少生產(chǎn)企業(yè)與消費企業(yè)的庫存壓力。

(5) 多方信息匯集，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

平臺能夠有效地將船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供的生產(chǎn)信息，第三方檢驗機構(gòu)提供的產(chǎn)品檢驗信息、企業(yè)認證信息，物流企業(yè)提供的物料運輸、倉儲信息、船公司/造船廠的使用及反饋信息進行集成，形成完整的信息鏈條，從不同側(cè)面反映出產(chǎn)品的質(zhì)量。最終使得質(zhì)量好、信譽度高的產(chǎn)品從競爭中勝出。

2、中小型船舶制造企業(yè)、船公司可以直接利用平臺建立集中、陽光采購渠道。

為中小型船公司/船舶制造企業(yè)提供招投標(biāo)與采購交易平臺，在此基礎(chǔ)上可直接構(gòu)建企業(yè)自身的采購交易系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中完成采購計劃的編制、執(zhí)行采購過程、監(jiān)控物流情況，以本平臺作為企業(yè)物料的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)。中小企業(yè)通過在本平臺上進行相關(guān)活動，可以起到減少庫存、降低成本、提供企業(yè)競爭能力的效果。

3、為船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品展示和銷售機會。

船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過本平臺能夠獲得權(quán)威的產(chǎn)品發(fā)布平臺以及展示平臺，降低品牌宣傳難度，提高廣告投放精準(zhǔn)；通過獲取市場有效的市場需求，降低生產(chǎn)盲目性，實現(xiàn)按單生產(chǎn)，減少庫存積壓。在行業(yè)中能夠打破大企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，幫助中小企業(yè)迅速成長，激發(fā)行業(yè)活力，增強行業(yè)競爭能力：

(1) 建立權(quán)威的信息發(fā)布平臺，降低品牌宣傳難度。

隨著平臺影響力的增加以及用戶數(shù)量的增多，在平臺上發(fā)布信息的影響范圍也會越來越廣，宣傳效果會大大增強、費用相比傳統(tǒng)宣傳費用也可以大幅下降。

(2) 實現(xiàn)全球銷售，增加市場機會。

產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過與潛在的客戶建立網(wǎng)上商務(wù)關(guān)系，可以覆蓋原來難以通過傳統(tǒng)渠道覆蓋的市場,實現(xiàn)全球銷售，增加企業(yè)的市場機會。

(3) 提供及時準(zhǔn)確的需求信息，輔助企業(yè)生產(chǎn)決策。

平臺經(jīng)過一段時間的運營，產(chǎn)生大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以根據(jù)已有數(shù)據(jù)對船舶制造行業(yè)定期發(fā)布統(tǒng)計分析報告、船舶制造企業(yè)會通過本平臺發(fā)布采購信息，使得船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過本平臺能夠準(zhǔn)確的獲取船舶建造市場的變化情況以及船舶制造企業(yè)的實際需求信息，輔助企業(yè)生產(chǎn)決策。

(4) 面向訂單生產(chǎn)，減少庫存壓力。

通過本交易平臺、庫存管理系統(tǒng)信息化手段，企業(yè)能夠及時準(zhǔn)確的掌握需求變化情況以及庫存信息，這樣就避免了因為庫存不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的過量生產(chǎn)，使企業(yè)能夠采用面向訂單的方式組織生產(chǎn)活動。調(diào)查報告表明，企業(yè)借助信息化手段對需求和庫存進行管理后，產(chǎn)品庫存數(shù)量能夠降低30%左右。

(5) 突出差異化競爭優(yōu)勢，扶優(yōu)扶強。

通過本平臺，船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)能夠與其他企業(yè)合作，重新配置企業(yè)價值鏈和價值系統(tǒng)，在船公司/船舶制造企業(yè)重視的一個或數(shù)個特質(zhì)方面求得在本產(chǎn)業(yè)中的獨樹一幟，從而創(chuàng)造出企業(yè)的差異化競爭優(yōu)勢。

4、促進船舶制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

(1) 促進市場信息開放，擴大金融支持。

傳統(tǒng)交易過程中，采購及信息渠道不暢，相關(guān)的金融、保險行業(yè)只能參與大型建造、買賣過程，而平臺的建立為金融機構(gòu)深入?yún)⑴c行業(yè)服務(wù)提供了更多的信息基礎(chǔ)，另外金融支持，對于雙高船型的開發(fā)非常必要。

(2) 進一步完善行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升行業(yè)生產(chǎn)效率。

交易平臺的建立有助于行業(yè)內(nèi)建立一套高效的供應(yīng)鏈解決方案，必然會給生產(chǎn)企業(yè)乃至整個行業(yè)帶來一場變革。船用產(chǎn)品消費企業(yè)如果能夠利用供應(yīng)鏈解決生產(chǎn)過程中的物料問題，隨之而來的將是行業(yè)分工的細化以及供給側(cè)能力的提升，將有效的節(jié)約勞動、提高利潤率。

(3) 提升行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，促進行業(yè)技術(shù)升級。

而隨著信息交互渠道的疏通，船公司和生產(chǎn)企業(yè)能夠方便的獲取到生產(chǎn)、檢驗、物流等與產(chǎn)品相關(guān)信息，使制造、銷售假冒偽劣產(chǎn)品等沒有市場，從而從根本上杜絕行業(yè)內(nèi)的假冒偽劣產(chǎn)品，提升行業(yè)產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

(4) 增加采購?fù)该鞫?，控制廉政風(fēng)險。

平臺采購的合規(guī)管理，使采購信息對于管理層而言是透明可控的，從而實現(xiàn)陽光采購，從根本上控制廉政風(fēng)險。

(5) 輔助行業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，助力行業(yè)供應(yīng)側(cè)改革。

通過加快信息交互的效率以及擴展信息交互的范圍，縱向聯(lián)合物流倉儲企業(yè)并獲取物流倉儲信息等手段，使采購過程更加智能化，減少由于過度采購、過度生產(chǎn)不必要的庫存積壓，避免造成不必要的物料浪費。通過改變供給能力，將面向庫存的管理方式轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛴唵蔚墓芾矸绞?，提高行業(yè)的生產(chǎn)效率、降低管理費用、提升競爭能力，助力行業(yè)供給側(cè)改革。

船級社在平臺建設(shè)中的作用

鑒于平臺的應(yīng)用前景廣闊，且所需技術(shù)成熟，投資不高，行業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)了一些基于互聯(lián)網(wǎng)的船用物資交易平臺，如碼頭網(wǎng)、海商通、思舶網(wǎng)等，但是這些交易平臺普遍交易量小，沒有形成規(guī)模性效應(yīng)，與推動行業(yè)供給側(cè)改革、擴大優(yōu)質(zhì)資源供給、提升行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的目標(biāo)相去甚遠。究其原因在于這些平臺缺少產(chǎn)品質(zhì)量甄別的權(quán)威，并且公正、獨立的形象需要長期維護。

船級社與船舶/產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)單位、金融保險機構(gòu)、政府組織等均有業(yè)務(wù)聯(lián)系，是海事行業(yè)的信息交匯中心，具有船舶、產(chǎn)品檢驗的權(quán)威技術(shù)，是公認的第三方機構(gòu)。船級社多年來積累了大量的檢驗數(shù)據(jù)、產(chǎn)品證書、船舶信息等相關(guān)信息能夠為交易平臺提供有力的數(shù)據(jù)支撐。如果船級社參與到海事物資電子交易平臺建設(shè)，將自身通過公正檢驗的產(chǎn)品匯集到平臺，不但能夠促進平臺產(chǎn)品質(zhì)量的提升，擴大優(yōu)質(zhì)資源供給，還能為客戶創(chuàng)造更多的價值。