高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)

楊玉喜

摘 要：鹽漬土具有較強(qiáng)的吸濕性，溶陷性較明顯，隨著土體的浸水，與土顆粒膠結(jié)共同起骨架作用的鹽晶溶解，鹽分溶解的空隙在外部荷載或土體自重作用下失穩(wěn)壓密，從而造成路基產(chǎn)生不均勻沉降、路基邊坡松軟等工程病害。所以控制好鹽漬土路基施工至關(guān)重要，基于此，本文就高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；鹽漬土路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）09-0126-01

1 工程概況

本文通過列舉北京至西藏高速公路（G6）聯(lián)絡(luò)線西寧至和田高速公路（G0612）若羌至民豐高速公路建設(shè)項(xiàng)目分析鹽漬土路基施工技術(shù)，該項(xiàng)目位于南疆巴州且末縣，路線總體走向由東向西，起點(diǎn)接K1816+000，終點(diǎn)K1852+000，路線全長(zhǎng)32km，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，為雙向四車道高速公路。該項(xiàng)目位于塔克拉瑪干沙漠南邊緣，呈東西走向，地形較為簡(jiǎn)單，主要為平原微丘區(qū)、平原荒漠區(qū)，地貌單一。地貌按照成因類型劃分，總體上屬于堆積平原，其中大部分路段屬于蘆葦濕地，少部分路段為風(fēng)蝕堆積地貌單元。由于劇烈的大汽蒸發(fā)作用，地表水、淺層地下水和土壤中的礦化度及鹽漬化程度較高，大部分土層為鹽漬土。鹽漬土集中分布于地表，厚度為30～100cm，多為中一弱鹽漬土[1]。

2 鹽漬土路基施工方案[2]

（1）對(duì)弱鹽漬土路段清除表層30cm鹽漬土后，用非鹽漬透水性材料填筑路基，對(duì)于低填淺挖路段的中鹽漬土除漬表30cm外，另外再向下?lián)Q填50cm砂礫，并設(shè)置封閉性隔斷層。清除的中鹽漬土棄至取土坑，并攤鋪整平。（2）設(shè)置封閉性隔斷層，隔斷層視情況在路基邊緣以下0.8～1.0m處，具體位置根據(jù)路基填筑高度適當(dāng)調(diào)整，隔斷層位置高出地表20cm，隔斷材料采用聚乙烯防滲復(fù)合土工膜（兩布一膜）隔斷鹽分上聚，避免路堤上層非鹽漬土次生鹽漬化。（3）填方路基取土原則為少占耕地，盡可能減小對(duì)周圍環(huán)境及景觀的破壞，取土采用集中取土方案。取土場(chǎng)位于路線15km以外的戈壁灘中，為控制填筑土質(zhì)，減輕土體本身鹽脹病害，取土應(yīng)將表面鹽漬化土層清除。依據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》并結(jié)合《新疆鹽漬土公路路基、路面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》確定鹽漬土填筑路基的可用性。（4）戈壁礫石土填筑，具有鹽化時(shí)，加強(qiáng)填料含鹽量檢測(cè)。根據(jù)鹽漬化程度，視路堤填筑部位、鹽漬土類型以及氣候特點(diǎn)、水文地質(zhì)條件控制填筑。

3 高速公路鹽漬土路基施工質(zhì)量控制

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

（1）施工技術(shù)交底：在施工前對(duì)技術(shù)人員及施工隊(duì)伍進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和檢測(cè)體系，熟悉施工操作規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要認(rèn)真熟悉、了解，掌握?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖，抓住要點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)提高工程質(zhì)量、保障安全、提高經(jīng)濟(jì)效益起著關(guān)鍵作用。要求即將進(jìn)入工地的機(jī)械駕駛員學(xué)會(huì)操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障，把故障隱患排除在工地之外。（2）施工放樣：導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)所用儀器均已進(jìn)行了標(biāo)定；導(dǎo)線點(diǎn)均已進(jìn)行加密，且復(fù)測(cè)結(jié)果已上報(bào)并批復(fù)；每標(biāo)段導(dǎo)線起訖點(diǎn)（最少兩個(gè)點(diǎn)）與相鄰標(biāo)段進(jìn)行銜接聯(lián)測(cè)，保證導(dǎo)線控制點(diǎn)全線閉合。水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)所用儀器也已進(jìn)行了標(biāo)定，水準(zhǔn)點(diǎn)已進(jìn)行加密，復(fù)測(cè)后進(jìn)行平差，已上報(bào)并批復(fù)；水準(zhǔn)點(diǎn)起訖點(diǎn)與相鄰標(biāo)段進(jìn)行銜接聯(lián)測(cè)，保證水準(zhǔn)點(diǎn)全線閉合。給作業(yè)隊(duì)的水準(zhǔn)點(diǎn)已進(jìn)行交接，使用前應(yīng)再次復(fù)核，如有松動(dòng)立即向測(cè)量隊(duì)反映。（3）施工工藝流程：清表→碾壓成型→測(cè)量驗(yàn)收→填料攤鋪→分層壓實(shí)→路床底砂墊層及復(fù)合土工膜施工→路床施工→路面施工→邊坡防護(hù)[3]。

3.2 路基處理

鹽漬土地區(qū)的公路路基處理，一般包括基底處理和路堤本身處理兩大內(nèi)容。

（1）基底處理。對(duì)路堤基底（厚度小于30cm）范圍內(nèi)表層鹽霜、鹽殼、高含鹽土、腐殖質(zhì)土等，以及植被、根系給予清除，處理深度一般不小于30cm。清除后基底做成雙向4%的外傾橫坡并按規(guī)定回填，嚴(yán)格壓實(shí)。原基底土層厚度1m以內(nèi)含水量如超過液限時(shí)，必須全部換填滲水性的材料；如含水量介于液塑限之間時(shí)，應(yīng)鋪10～30cm的滲水性材料后再填符合規(guī)定的土；當(dāng)清除軟弱土體達(dá)到地下水位以下時(shí)，應(yīng)換填滲水性強(qiáng)的粗粒材料，并應(yīng)高出地下水位30cm以上，再填符合規(guī)定的土，以加強(qiáng)路基水穩(wěn)性，保證路床處于干燥或中濕狀態(tài)，減少其受水分、鹽分的影響。（2）路基填料要求。施工前應(yīng)對(duì)各取土場(chǎng)的土質(zhì)做顆粒分析，以及液塑性指數(shù)、擊實(shí)、最佳含水量、CBR強(qiáng)度等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。在按一般路基施工填料的要求進(jìn)行控制的同時(shí)，根據(jù)鹽漬土形成原因以及試驗(yàn)可知，其鹽分垂直分布為由地表往下逐漸降低，故應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)作清表處理，建議取地表1m以下的材料作為路基填料。路基填料應(yīng)嚴(yán)格控制土質(zhì)的含鹽量和含水量，夾有鹽塊、淤泥、腐殖質(zhì)和其他雜物的土不能用于填筑路基。（3）路基填筑和壓實(shí)。鹽漬土路基施工實(shí)行“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平”的原則。即上土前，根據(jù)每車土的運(yùn)量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時(shí)，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，控制填土厚度、寬度及中線。用平地機(jī)整平后，采用雙驅(qū)壓路機(jī)按施工工藝壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。分層填筑壓實(shí)，其最大松鋪厚度不大于30cm，最小壓實(shí)厚度不小于10cm。每層填料的壓實(shí)寬度，每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度50cm。嚴(yán)禁在路基填土寬度不足時(shí)路基和邊坡采用浮土幫寬，或自上而下倒土，松坡拍平。路基表面應(yīng)具有2%橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中應(yīng)設(shè)置臨時(shí)擋水埝和排水設(shè)施。在碾壓之前先將路基邊緣穩(wěn)壓一遍，然后遵照“先邊緣后中間，先低后高，先輕壓后重壓，先慢壓后快壓”的原則，按壓實(shí)要求遍數(shù)碾壓，每次碾壓的輪跡重疊寬度應(yīng)不小于20cm，嚴(yán)防碾壓不到邊的現(xiàn)象。碾壓時(shí)，宜按最佳含水量±1%控制。含水量若不合適，則應(yīng)采取措施（含水量過大則晾曬、含水量過小則及時(shí)灑水），以使在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)；當(dāng)填筑礫類土和砂類土?xí)r，不得超過最佳含水量的3%或低于2%。雨天不宜施工。

3.3 鹽漬土路基防護(hù)

為保護(hù)路基邊坡免受雨水、鹽分的侵害，導(dǎo)致路基邊坡侵蝕和滑塌，可將路基邊坡放緩為1：3，同時(shí)對(duì)邊坡坡面采用混凝土預(yù)制塊防護(hù)。預(yù)制塊施工前，先進(jìn)行施工放樣，然后開槽砌筑骨架；基礎(chǔ)采用C30抗硫酸鹽混凝土基礎(chǔ)。對(duì)于設(shè)置隔斷層的路段，毛細(xì)水被隔斷層阻斷了上升的通路，會(huì)更多地向邊坡方向轉(zhuǎn)移，故在隔斷層高度以下的邊坡上，鹽分表聚更多，宜優(yōu)先考慮防護(hù)[4]。

3.4 鹽漬土路基排水

鹽漬土地區(qū)路基應(yīng)保持排水通暢，不致因積水使土質(zhì)發(fā)生不利的變化。在地面水的排除有保證及地下水位不高的情況下，可按一般路基設(shè)計(jì)。地下水位較高時(shí)，在路基兩側(cè)設(shè)置完善的排水溝，并將水引至路基范圍以外。地勢(shì)略有傾斜的干旱路段，路基迎水一側(cè)設(shè)置完善的排水設(shè)施，背水一側(cè)可采用散排水；漫灘路段，在迎水側(cè)需設(shè)置截水溝和攔水壩；路基填土較低、地下水位較高的局部路段，應(yīng)加深排水溝，降低地下水位。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在今后的工作中，我們要不斷分析高速公路鹽漬土路基施工中容易出現(xiàn)的一些問題，并采取有效的路基處理措施、合理安排排水和路基防護(hù)，進(jìn)而提高鹽漬土路基施工的質(zhì)量，從而有效推動(dòng)公路工程建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]楊哲江.高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)[J].建筑知識(shí)，2015，（12）：84.

[2]苗杰.高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)[J].北方交通，2012，（09）：21-23.

[3]王忻.鹽漬土路基施工技術(shù)研究[J].公路，2017，（12）：54-56.

[4]陸博紅.鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016，（04）：102-103.