高速公路改擴建路線的設(shè)計要點

程遠志，丁躍

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

1 引言

當(dāng)前，隨著時代的不斷前進和世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，汽車的保有量越來越多，所以人們逐漸加大了對于公路的渴求度，公路設(shè)計也日益引起人們的關(guān)注。為了實現(xiàn)現(xiàn)代公路建設(shè)的目標(biāo)，有必要在現(xiàn)階段對于已使用多年的高速公路進行改擴建。路線設(shè)計問題是整個公路擴建過程中的一個重點和難點，這不僅會直接影響到一個工程項目的工程質(zhì)量和整體效果，而且會直接影響到未來安全問題和經(jīng)濟發(fā)展，以下將詳細分析高速公路改擴建工程的路線設(shè)計。

國內(nèi)部分已完成的改擴建工程

2 高速公路改擴建的工程需求

2.1 改擴建形式選擇

關(guān)于高速公路的改擴建問題有很多解決方案，設(shè)計也可以有多種風(fēng)格，高速公路改建擴建工程在路線設(shè)計上包括兩側(cè)分離、一側(cè)分離、一側(cè)拼接等多種形式。通常而言，平原地區(qū)的高速公路要擴建或改建，一般會使用在兩側(cè)拼接和局部分離的方法[1]。例如，滬寧高速公路和沈大高速公路，擴建工程采用的方式均為兩側(cè)拼接。這樣的拓寬方式一來可以提高項目的安全系數(shù)，二來可以確保施工盡可能的節(jié)約成本。不過出于建筑安全考慮，很多時候也會選擇單側(cè)加寬。比如連霍高速鄭州至洛陽段的擴建工程采用的就是單側(cè)加寬的方式。選擇改建和擴建方法，要因地制宜，根據(jù)項目的具體情況和當(dāng)?shù)氐膶嶋H進行綜合分析。

2.2 全面了解既有工程

高速公路的改擴建工程是基于既有工程再加以設(shè)計和建造的。所以，在改造和擴建過程中，必須綜合分析既有的工程結(jié)構(gòu)和實際使用情況[2]。這樣可以全面應(yīng)用到既有工程，也更容易找到拼接方法，且對工程的合理設(shè)計和施工資金的節(jié)約具有重要意義。

提高運輸能力，從而促進國民經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展是高速公路改擴建工程主要目的。在整個項目建設(shè)過程中，安全問題是重中之重。只有安全得到保證，交通運輸業(yè)才能得到進一步發(fā)展。因此在工程建設(shè)前綜合評估工程的安全性尤為重要，根據(jù)工程項目實際情況設(shè)計相應(yīng)的施工方案，以便在安全的基礎(chǔ)上進行工程建設(shè)保護[3]。

2.3 考慮環(huán)境影響因素

這些年來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展非常迅速，城鎮(zhèn)化速率也在逐步加快，現(xiàn)代社會城市發(fā)展的需要已經(jīng)很難被原有的道路所滿足。因此，設(shè)計改建擴建高速公路路線，要全面分析周邊環(huán)境，并根據(jù)各種條件進行綜合設(shè)計，滿足城市不斷和諧健康發(fā)展的需求。

2.4 根據(jù)實際情況合理選擇

高速公路的改建擴建工程本身難度很大，并且需要對既有道路有一個十分明確的了解。因此，在設(shè)計過程中必須了解既有項目的實際使用情況，根據(jù)整個擴建項目計劃制定具體方案。這樣原有項目才能被有效利用，設(shè)計的方案也才能更合理。

3 高速公路路線設(shè)計要求

3.1 平面擬合設(shè)計

關(guān)于高速公路平面擬合設(shè)計，最先要做的就是對既有高速公路上的隧道和橋梁等結(jié)構(gòu)物進行擬合。與此同時，還要充分考慮既有道路的線形，參考“多變量曲線擬合”的設(shè)計方法，在設(shè)計過程中充分利用直線、圓曲線及緩和曲線，在小范圍內(nèi)將誤差有所控制。線形設(shè)計也要綜合考慮利用與優(yōu)化，要切實的符合時代的發(fā)展需要，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和平面擬合設(shè)計。在設(shè)計的時候要運用平面優(yōu)化的方式來提高線路的實際使用效果。此外就車輛而言，除了道路本身應(yīng)該要注意的地方，也要提高行駛舒適性和安全性。為此就必須做好道路設(shè)計，從細節(jié)上增強準(zhǔn)確性，這樣當(dāng)車輛通過道路時，司機和乘客都能夠安全平穩(wěn)的通過。

3.2 縱面擬合設(shè)計

在高速公路改擴建工程設(shè)計中，如果路線交叉或路面設(shè)計上存在問題，首先應(yīng)考慮豎向曲面擬合設(shè)計的應(yīng)用，使總體設(shè)計更協(xié)調(diào)，工程也可以如期完成。不過也要對路面有一個基本的掌握和分析，以保證工程能適應(yīng)實際的發(fā)展情況。其次，在設(shè)計過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計當(dāng)中的客觀規(guī)律和要求，以降低安全風(fēng)險。因此必須對改建區(qū)的路況有一個全面而充分的考察，運用協(xié)調(diào)設(shè)計的理念才能減小誤差，為高速公路建設(shè)奠定扎實的基礎(chǔ)。

3.3 線形設(shè)計

在設(shè)計的時候，必須認真認識改造中存在的問題，以積極的心態(tài)來應(yīng)對這些難題。線形問題是高速公路經(jīng)常發(fā)生安全事故的一個關(guān)鍵因素，所以說一個良好的線形設(shè)計將直接對人民的安全負責(zé)，有必要對高速公路上常見的事故進行現(xiàn)場調(diào)查，找出原因，并有針對性地進行改造。此外，在道路上應(yīng)加強警示標(biāo)志的設(shè)置，以提醒駕駛員及時了解路況，預(yù)先有一個心理準(zhǔn)備，謹慎行車，增強安全意識，從而提高行車安全。

4 工程案例

某段公路，縱斷面2.3km連續(xù)，交通量比較大，地形極其復(fù)雜，舊曲線半徑為300m、310m、372m和340m，和諧度比較強。在整個項目的具體設(shè)計中，堅持“道路條件，盡量利用”原則，盡最大限度地提高土地利用率，充分考慮舊路的可利用程度。除此之外，分析舊路的相關(guān)指標(biāo)，積極聽取群眾意見，推動設(shè)計的合理合情性，尊重和保護自然，改善周邊環(huán)境的綠化程度，保護周圍的自然景物，最終確定了該路的科學(xué)合理的擴建方案。

5 結(jié)語

高速公路的擴建和改造，它的線路設(shè)計將會直接關(guān)系到道路之后的安全系數(shù)，必須仔細研究之前老線路的優(yōu)點和缺陷，積極地利用原始的工程，爭取在能控制成本的基礎(chǔ)上實現(xiàn)最大程度的建設(shè)，無論是道路的安全性能還是通達度。