地鐵車站給水排水安裝技術(shù)探究

陳李淵

摘 要：地鐵和輕軌作為城市交通軌道具有容量大、污染低、效率高、集約化的優(yōu)點。隨著當前不斷擴大的城市規(guī)模和過快的城市增容，軌道交通的發(fā)展已經(jīng)成為諸多大城市解決城市交通問題的重要措施。這個復(fù)雜龐大的地下系統(tǒng)中的重要組成部分就是給排水系統(tǒng)，影響著地下軌道交通的安全運行，因此對給排水系統(tǒng)設(shè)計施工時一定要進行科學(xué)合理的規(guī)劃，使系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)得到有力保證。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；給水；排水；安裝技術(shù)

中圖分類號：TU961 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）15-0145-02

地鐵車站的給排水施工是一個極其復(fù)雜的施工過程，建筑的使用功能會直接受到給排水施工的好壞影響，因此也是建筑工程中必不可少的配套項目。地鐵設(shè)計與眾多專業(yè)有關(guān)，專業(yè)與專業(yè)之間在受限的地下空間中有比較大的協(xié)調(diào)難度，地鐵車站給排水的安裝施工會受到空間狹小、工期短、管理難等問題，本文通過對施工流程中的技術(shù)環(huán)節(jié)進行分析，對給排水的安裝過程進行探討。

1 地鐵車站給排水工程的重要性

地鐵車站的環(huán)境密封、空氣流通差，因空間狹小建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人員密集、扶梯等敞開部位在車站站臺公共區(qū)相通，一旦火災(zāi)發(fā)生，撲救火災(zāi)的難度大、疏散群眾的壓力強，財產(chǎn)損失和人員傷亡嚴重。因此建立健全的給水設(shè)施在地鐵車站是十分必要的，這樣當火災(zāi)發(fā)生時可以有充足的水源及時的撲救火災(zāi)，將火災(zāi)造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失減輕。另外，地鐵車站的相關(guān)工作人員如售票員在生產(chǎn)和工作當中也需要大量的生活用水供給。排水系統(tǒng)由廢水、雨水、污水系統(tǒng)組成，車站沖洗廢水、消防廢水、風道與各出入口的雨水、結(jié)構(gòu)滲漏廢水和衛(wèi)生間污水等都要定期經(jīng)過排水泵提升排入專門的排水系統(tǒng)，尤其是軌行區(qū)的積水如果沒有及時排除將會使道床被水淹沒導(dǎo)致列車停運，很多地鐵因為沒有全面的對排水系統(tǒng)考慮設(shè)計而造成巨大損失[1]。

2 給排水系統(tǒng)施工技術(shù)控制

2.1 施工組織設(shè)計

編制可實施性施工組織設(shè)計在給排水系統(tǒng)的安裝施工單位入場后其重要性就凸顯出來，一方面對合同簽約中的工期帶來的影響要顧慮，另一方面對施工場地要進行實地勘察并進行詳細的規(guī)劃。施工的進度、質(zhì)量、方案、安全等是施工組織設(shè)計的主要核心，工種調(diào)配、資源配置、施工單位之間的協(xié)調(diào)工作與其統(tǒng)籌部署息息相關(guān)。這就要求建筑工程項目部進行施工組織設(shè)計編制的同時，應(yīng)當從全局的高度出發(fā)，對項目中如資源、屬地、工期等重難點理清，并針對這些難點提出行之有效的措施。真正做到保證施工質(zhì)量的工期同時對投入的成本進行有效控制[2]。

2.2 建設(shè)項目駐地

地鐵車站往往會建在城市人口密集的區(qū)域，在狹小的同一片區(qū)內(nèi)，人們居住和項目辦公的空間受到很大限制，機電設(shè)施的安裝、軌道鋪設(shè)、土建、裝修等諸多施工單位需要建設(shè)駐地。調(diào)試和安裝給排水系統(tǒng)較為靠后，規(guī)劃和選擇項目駐地就極其重要。駐地周圍環(huán)境的綠化恢復(fù)進度會影響到項目駐地的水電，生活房屋和辦公受到的影響更是顯而易見。綠化恢復(fù)的施工單位要求安裝單位撤場、施工單位沒有長遠規(guī)劃會嚴重丟失施工工具和材料，施工單位被斷電斷水導(dǎo)致搬家等情況的發(fā)生十分常見[3]。

2.3 施工人員的素質(zhì)水平

如今施工外協(xié)隊伍隨著地鐵車站施工單位不斷完善的經(jīng)營模式，已經(jīng)成為機電設(shè)施安裝的重要力量。對外協(xié)隊伍進行科學(xué)管理和對其進行合理的選擇，不僅是企業(yè)管理內(nèi)容的重要組成部分，更是企業(yè)進行市場開發(fā)的二次營銷機遇。施工外協(xié)隊伍的人數(shù)較多，因此建筑工程項目部應(yīng)當根據(jù)建筑工程的性質(zhì)和整個工程規(guī)模的大小對其進行嚴格控制。外協(xié)隊伍中的人員沒有較高的文化程度，給工程項目部協(xié)調(diào)管理帶來了不小的難度，輕度情況是施工人員相互扯皮，重度情況則是相互串通對公司進行經(jīng)濟利益或工期方面脅迫讓步，這些都是由勞務(wù)人員淡薄的組織觀念和較差的整體素質(zhì)引起的。這些勞務(wù)人員傾向于非正式組織，文化程度不高，人口流動性大，工程技術(shù)難度高一點的工程一旦沒有足夠的技術(shù)力量支持，在短時間內(nèi)很難進入狀態(tài)，建筑工程的質(zhì)量得不到有力保障，工期的進度被極大牽制，因此必須對協(xié)作隊伍的人員數(shù)量和質(zhì)量進行嚴格控制[4]。

2.4 進場的設(shè)備材料

安裝給排水系統(tǒng)需要的給排水管道大多數(shù)是6m的金屬管道，這些管道的區(qū)間用量大且沉重。地鐵車站室外地面高度和室內(nèi)高度相差20m左右，空間十分有限，施工工期會因為吊裝運輸通道的不合適受到嚴重影響，因此為使管道能夠正常通過必須進行詳細的測量。風井或進行土建時預(yù)留的孔洞具有時效性，因此還要針對吊裝運輸時段找通風空調(diào)和土建施工單位。強弱電、風、水等多個專業(yè)會在狹小的地鐵車站中同時施工，因為能夠使用的場地有限，應(yīng)當根據(jù)各個專業(yè)的實際情況，在現(xiàn)有場地進行統(tǒng)籌規(guī)劃，以免施工界面的推進受到不良影響，導(dǎo)致為其他專業(yè)施工搬移料場。在前期安裝給排水系統(tǒng)時，各類閥門、管件材料和管道施工等材料堆放需要大的場地，可以專門在公共區(qū)圍一塊場地作為材料倉庫和加工場地。當裝修公共區(qū)時，加工場地可以搬移到設(shè)備區(qū)大些的房間調(diào)試和安裝給排水系統(tǒng)設(shè)備[5]。

2.5 安裝工藝

地鐵車站的給排水系統(tǒng)安裝工法不完全一樣。膠圈接、結(jié)、連、粘、絲扣和熱熔連接、溝槽和承插連接等是管道的主要連接方式，對其質(zhì)量控制在整個安裝過程中都極為重要。技術(shù)人員必須對施工人員進行按時的技術(shù)交底。以專業(yè)化的流程提前對條件具備的配件和管道進行預(yù)制，嚴格按照管線綜合的布局原則對車站內(nèi)的走廊通道和重點機房設(shè)施進行布局，以免相互之間引起不必要的沖突。

2.6 各專業(yè)工作的交叉配合

軌道專業(yè)會限制長距離的區(qū)間管道工區(qū)，因為管道通常需要通過軌道區(qū)進行運輸。安裝給排水系統(tǒng)應(yīng)當根據(jù)軌道專業(yè)的進度將管線的安裝和運輸安排好。對區(qū)間管道埋管和留槽時，對軌道專業(yè)要提前使用書面通知，將軌道預(yù)留排水口、過濾網(wǎng)位置與旁通道排水口位置進行復(fù)核。地鐵車站的水、電、風是相互融合的，但是管線交叉配合的問題在同一個合同段內(nèi)進行施工時依然存在。因為風管在安裝后由于自身體積比較大導(dǎo)致修改難度大，所以風管與水管之間會起沖突，在水管修改時要時刻注意對風管進行規(guī)避，尤其是在狹小的機房和走廊通道中，不僅要對綜合平面、系統(tǒng)圖和管線圖仔細查閱，還要對施工現(xiàn)場的安裝情況密切關(guān)注，以便有異常狀況發(fā)生時及時發(fā)現(xiàn)解決，避免閉門造車造成的施工問題再次返工。電動閥門、消火栓箱等位置的安裝與動力照明專業(yè)的電纜橋架、電動蝶閥配線和消防按鈕啟動硬線等安裝息息相關(guān)，動力照明專業(yè)工程師應(yīng)當與施工現(xiàn)場的技術(shù)人員多進行溝通配合。地鐵車站內(nèi)的裝修裝飾專業(yè)有諸多工作面，因此給排水系統(tǒng)安裝工程師應(yīng)當密切關(guān)注土建施工現(xiàn)場并針對性的進行安排。墻體砌筑單位與管道堵漏的穿墻套管、安裝立管的配合預(yù)留工作要在地面墊層進行澆筑前落實到位。安裝排氣閥、管道水壓、管道流向標識等工作的試驗要在建筑裝修專業(yè)進行吊頂施工前完成，吊頂?shù)臉烁吆托问揭e極獲取，對管線復(fù)核確定是否調(diào)整。安裝消火栓箱時砌墻單位必須預(yù)留橫梁和門洞，公共區(qū)裝修單位還要加固公共區(qū)消火栓箱和灑水栓箱裝飾板的骨架與開孔。砌筑設(shè)備基礎(chǔ)如對集水井內(nèi)部進行抹面工作、用螺栓固定基礎(chǔ)的預(yù)埋工作等應(yīng)當依據(jù)設(shè)備進場時間，請監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督并將工序交接工作做好。土建單位撤場之前在集水井內(nèi)遺留的建筑垃圾一定要及時徹底清理，以免潛污泵安裝后損壞出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

3 結(jié)語

地鐵車站給排水系統(tǒng)的可靠安裝是保證地鐵能否安全正常運行的關(guān)鍵，作為地鐵項目中技術(shù)含量比較高的分項工程其施工優(yōu)劣對整個地鐵站和地鐵項目的整體質(zhì)量起著直接的影響。因此設(shè)計人員應(yīng)當盡量避免設(shè)計缺陷，及時了解行業(yè)最新技術(shù)動態(tài)，使地鐵車站給排水系統(tǒng)的作用得到全面發(fā)揮。

參考文獻

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