共享單車的商業(yè)模式及未來展望

摘 要：在錯過了2017年底的黃金合并時機后，摩拜和ofo兩大共享單車巨頭的日子愈發(fā)艱難，“背靠大樹好乘涼”也就成為必然的選擇。經(jīng)歷了2017年一輪又一輪的融資之后，摩拜單車似乎已經(jīng)看到了自身發(fā)展的“天花板”，這使得盈利模式尚不清晰的摩拜單車遇到了新的發(fā)展瓶頸。本文將會對以摩拜單車為代表的共享單車的商業(yè)模式進行梳理并對其未來發(fā)展方向進行預測。

關(guān)鍵詞：共享單車；商業(yè)模式；摩拜單車

2018年4月4日，美團和摩拜雙方簽署收購協(xié)議，美團以27億美元的作價拿下摩拜，其中包括65%的現(xiàn)金和35%的美團股票，其中另有3.2億元的現(xiàn)金作為未來現(xiàn)金流補償，同時承擔摩拜約10億美元的債務，就這樣上線僅2年的摩拜賣身美團。

一、摩拜單車的運營模式

（一）客戶價值主張

客戶的價值主張不僅包括使用該共享單車的市民的價值訴求，同時也應該包括城管、市政等相關(guān)政府職能部門利益主張。首先摩拜單車的設計優(yōu)于傳統(tǒng)的市政公共自行車，摩拜單車采用無樁借還車模式，這樣的設計為借車的市民提供了便捷，無論身處何處，只要不需要用車就可以把車停在路邊合適的位置，這樣也方便下一位用車的市民。同時在單車設計方面與時俱進，根據(jù)客戶的需求推出新的車型或者改良某些性能，例如針對女性單車使用者而推出了可單手調(diào)節(jié)車座的新車型。其次，共享單車的發(fā)展是需要相關(guān)政府部門的合作與支持的。摩拜單車在方便出行的同時也為城市帶來了許多的問題，最為突出的就是摩拜單車的停放問題。這時摩拜單車加強與政府之間更為緊密的合作，政府的介入不僅可以規(guī)范單車的擺放問題，還能利用交警、城管部門的監(jiān)督作用減少對摩拜單車的損壞甚至是偷盜行為。雙方優(yōu)勢互補，這樣使得摩拜單車可以提供更為更為高質(zhì)量的服務。

（二）關(guān)鍵資源與流程設計

共享單車是一個進入成本較低但退出成本較高的行業(yè)，要想在這樣的一個行業(yè)中立足甚至成為獨角獸首先是做到具有規(guī)模效應，規(guī)模效應要求投入數(shù)量更多的單車，從而在數(shù)量上碾壓其余的競爭對手，擁有成本和價格優(yōu)勢：摩拜單車已聯(lián)合富士康集團推出了小藍車計劃，將每輛單車的制作成本降至最低；同時摩拜單車具有GPS定位功能還搭配防爆輪胎和無鏈條的軸轉(zhuǎn)動，這種功能方便了工作人員對于單車的維護與監(jiān)控，使得摩拜單車的維護費用和頻率大大降低。其次，摩拜單車對其自身的APP進行了深度開發(fā)，摩拜單車的APP中包含免費騎行券、積分兌換等具有價格宣傳的板塊，還利用推送推薦一些宣傳騎行培養(yǎng)健康身心的精彩推文，這樣雙管齊下的做法一方面豐富了原本僅具有開關(guān)單車功能APP，還培養(yǎng)消費者的騎行習慣。

（三）盈利能力

摩拜單車實際上并沒有一個清晰的盈利模式，僅僅是靠每小時1元的騎行費用是難以維持摩拜單車的日常運營費用的，去年摩拜12月的財報顯示其一個月內(nèi)包括用戶付費等收入總額只有1億多，但經(jīng)營成本約3億元，折舊費用近3億元。也就是說在淡季，摩拜每個月的虧損達數(shù)億元。正如摩拜CEO王曉峰所說，之所以需要別人投資，是因為其暫時還沒有找到較為合適的盈利模式，摩拜需要風投贏得時間去探索摩拜的盈利模式。吸引美團的并非摩拜單車的盈利能力，而是摩拜單車所掌握的客戶騎行的行為數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)才是摩拜單車真正的盈利條件。比如微信的小程序中已經(jīng)添加了摩拜單車這樣的一個功能，目的就是利用摩拜單車使用者“最后一公里”的數(shù)據(jù)，為微信繪制一幅出行數(shù)據(jù)地圖，這樣的一幅地圖會使得微信總結(jié)出單車使用者的消費習慣，進而介入這些消費交易，提高自身的盈利能力。

二、摩拜單車的未來展望

2017年底摩拜和ofo似乎就觸碰到了“天花板”，那也是雙方進行合并的黃金時機，如果雙方在這一時間點選擇合并，那么目測雙方將會有兩三倍的增長空間，但雙方均表示拒絕。而選擇各自發(fā)展的他們，如今又不得不分別依靠背后的財閥，這一戲劇性的結(jié)局是許多人所沒有料到的。實際上，眾多的投資人都希望推動摩拜和ofo合并，這也是這場燒錢戰(zhàn)爭最為合理的結(jié)局：ofo投資人王剛、朱嘯虎都曾明確表示這場燒錢戰(zhàn)爭的戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗，再打消耗戰(zhàn)對雙方損耗都很大，合作共贏才是出路。

既然雙方拒絕選擇合并，那么在粗放式補貼時代結(jié)束的時候，異業(yè)合作將成為共享單車未來發(fā)展的主題。其實早在2017年下半年，摩拜就與大量的線上平臺開展過多次緊密的合作：平臺借助免費騎行摩拜單車的福利可以進行宣傳、吸引流量，而摩拜也借此獲得更多的活躍用戶，這確實是雙贏的合作?？梢灶A見，這種共享單車的線上異業(yè)合作在2018年一定還會持續(xù)升溫。隨著美團收購摩拜，美團必定會借助自身所擁有的大量商戶資源與摩拜開展更為緊密的異業(yè)合作。而線下異業(yè)合作也將成為共享單車未來發(fā)展的主要方向，3月底摩拜單車與Wagas聯(lián)手在上海靜安嘉里中心打造了一家摩拜單車主題餐廳，餐廳中的兩張定制版“單車餐桌”成為了餐廳中的寵兒，這種讓人耳目一新的推廣方式為摩拜圈粉無數(shù)。

參考文獻：

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[3]常家瑞.由共享單車的商業(yè)模式之爭引發(fā)的思考[J].領導科學論壇， 2017（3）：73-74.

作者簡介：孟子琦（1994—），男，漢族，河北邢臺人，碩士在讀，主要研究方向：財務管理。