加強(qiáng)汽車調(diào)度管理，提高車輛使用效率

胡泊舟

【摘 要】 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，車輛規(guī)模不斷擴(kuò)大，由于我國(guó)高校校園逐漸呈現(xiàn)出分散化的趨勢(shì)，各校區(qū)班車以及其他交通車輛的環(huán)境也發(fā)生了翻天覆地的變化。加強(qiáng)高校汽車調(diào)度管理，采取科學(xué)合理的汽車調(diào)度方案，能夠有效提高高校車輛的使用效率，促進(jìn)車輛能夠更好地運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】 調(diào)度管理 高校車輛 使用效率

在當(dāng)前我國(guó)高校的運(yùn)營(yíng)管理中，汽車調(diào)度是其重要組成內(nèi)容。因此，高校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)汽車的調(diào)度管理，以此來(lái)確保車輛使用的高效性，不斷完善車輛調(diào)度管理制度，促進(jìn)高校車隊(duì)管理工作穩(wěn)步發(fā)展。但是，目前各高校在車輛調(diào)度管理中依然存在很多的問(wèn)題，諸如：信息化建設(shè)缺失、調(diào)度方案缺乏科學(xué)性等等，需要高校車隊(duì)調(diào)度部門高度重視，制定更加合理的調(diào)度方案，促進(jìn)車輛使用結(jié)構(gòu)更加合理。

一、高校車輛調(diào)度管理現(xiàn)狀

通常高校后勤部門負(fù)責(zé)車輛的調(diào)度與管理工作，后勤管理工作是高校穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，高校后勤管理為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)積極向信息化、規(guī)范化發(fā)展，但是，在實(shí)際的工作中，高校車輛調(diào)度管理工作依然存在很多的問(wèn)題，具體而言，主要表現(xiàn)在：第一，我國(guó)高校車輛調(diào)度技術(shù)呈現(xiàn)單一化，車輛流量數(shù)據(jù)篩查、自動(dòng)定位技術(shù)相對(duì)落后；第二，車輛調(diào)度方案缺乏科學(xué)性指導(dǎo)，很難對(duì)車輛的實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，造成很多資源的浪費(fèi)；第三，監(jiān)控力度不足。高校對(duì)于車輛的監(jiān)控相對(duì)薄弱，且由于運(yùn)營(yíng)調(diào)度具有周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此一旦出現(xiàn)事故，信息無(wú)法進(jìn)行及時(shí)傳遞，從而導(dǎo)致車輛線路規(guī)劃出現(xiàn)混亂。所以，要想加強(qiáng)車輛調(diào)度管理，就需要對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行完善，對(duì)其分布規(guī)律進(jìn)行探索。

在高校車輛調(diào)度工作上，主要分為四方面內(nèi)容：網(wǎng)線規(guī)劃、時(shí)刻表安排、實(shí)時(shí)調(diào)度以及車輛乘務(wù)人員的配比[1]。總之，提高車輛調(diào)度管理人員的綜合能力也是加強(qiáng)車輛調(diào)度管理，提高車輛使用效率的重要途徑。

二、高校汽車調(diào)度管理方案的應(yīng)用

（一）不斷完善車輛調(diào)查考核制度

為了確保車輛調(diào)度考核制度的完善，高校相關(guān)管理人員可以通過(guò)激勵(lì)策略來(lái)激發(fā)車輛調(diào)度人員的工作積極性，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)異有突出貢獻(xiàn)的人員可以給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)激勵(lì)策略讓車輛調(diào)度人員意識(shí)到工作的重要性，確保每一位車輛調(diào)度人員人員都能夠積極投入到工作之中。此外，還應(yīng)當(dāng)不斷完善車輛調(diào)度的考核制度，充分調(diào)動(dòng)工作人員的工作激情，促進(jìn)高校車輛調(diào)度工作的有效開(kāi)展。在高校車輛調(diào)度管理工作中，車輛駕駛?cè)藛T和車輛調(diào)度人員都是其工作主體，因此，需要在根據(jù)高校車輛運(yùn)行的實(shí)際情況，確保車輛調(diào)動(dòng)工作順利進(jìn)行的前提下，加大對(duì)駕駛員安全意識(shí)、服從意識(shí)以及車輛調(diào)度人員的管理技能、專業(yè)調(diào)度知識(shí)的培訓(xùn)，不斷提高相關(guān)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，從而為高校車輛調(diào)度管理質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）優(yōu)化高校車輛調(diào)度體系

首先，高校后勤部門需要將各部門用車需求通過(guò)信息技術(shù)制作成數(shù)據(jù)流，包含常態(tài)數(shù)據(jù)與非常態(tài)數(shù)據(jù)兩部分。同時(shí)以常態(tài)化數(shù)據(jù)作為車輛使用的基本依據(jù)，然后根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)依據(jù)來(lái)安排用車需求，并根據(jù)車輛運(yùn)行路線、行車班次以及核載人數(shù)等數(shù)據(jù)將非常態(tài)化車輛使用納入到臨時(shí)用車安排中。其次，高校后勤管理部門對(duì)車輛使用情況進(jìn)行研究，對(duì)車輛的運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)化的分析，并建立高校車輛運(yùn)行群，并根據(jù)車輛的運(yùn)行情況對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行合理分配，從而組建一支高效率、低成本的車輛隊(duì)伍。最后，根據(jù)上述數(shù)據(jù)結(jié)果，擬定出車輛調(diào)度方案，并組織進(jìn)行模擬演練，在演練中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，逐步對(duì)調(diào)度方案進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。同時(shí)，對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行積累、匯總、分析，從而慢慢建立起高校車輛調(diào)度體系。

（三）建立信息化的車輛調(diào)度控制系統(tǒng)

信息時(shí)代的悄然來(lái)臨，使得信息技術(shù)對(duì)人們的生活和工作產(chǎn)生了巨大的影響。在車輛的調(diào)度和運(yùn)行過(guò)程中涉及到車況、路況等信息，因此，建立信息化的車輛調(diào)度控制系統(tǒng)就顯得尤為重要，不僅能夠快速傳遞信息還能及時(shí)處理各種故障和問(wèn)題。將高校車輛與調(diào)度控制系統(tǒng)連接起來(lái)，就可以將實(shí)時(shí)路況通過(guò)信息技術(shù)及時(shí)傳回到汽車調(diào)度管理人員手中，而高校車輛調(diào)度部門就可以根據(jù)反饋的信息進(jìn)行相關(guān)的處理[2]。例如，根據(jù)城市交通路況能夠幫助高校車輛有效避開(kāi)擁堵高峰期，對(duì)最佳的行駛路線進(jìn)行規(guī)劃，以便能夠確保高校師生能夠順利完成出行。又比如在惡劣的天氣環(huán)境中，車輛調(diào)度控制系統(tǒng)又可以自動(dòng)向車輛發(fā)送警報(bào)信號(hào)，提醒駕駛員提前做好出行預(yù)案，對(duì)可能出現(xiàn)的事故進(jìn)行有效預(yù)防。此外，車輛調(diào)度控制系統(tǒng)還可以監(jiān)測(cè)到車輛的油量、剎車等信息，及時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行檢查。同時(shí)，當(dāng)車輛調(diào)度控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)生狀況時(shí)，還可以及時(shí)向交管部門發(fā)送求救信號(hào)。總之，在信息技術(shù)不斷普及的當(dāng)下，要加大對(duì)車輛調(diào)度的信息化管理，只有這樣才能做好駕駛?cè)藛T的管理、車輛的維護(hù)工作，提升車輛調(diào)度的科學(xué)性，從而確保高校車輛低損耗、高利用率的使用。

結(jié) 語(yǔ)

總而言之，通過(guò)對(duì)高校車輛調(diào)度管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，加強(qiáng)車輛調(diào)度管理，有利于高校車輛調(diào)度工作的順利開(kāi)展，從而緩解管理人員的工作壓力。但是，在實(shí)際的工作中，高校車輛調(diào)度管理依然存在很多的問(wèn)題，需要調(diào)度管理人員不斷進(jìn)行探索和總結(jié)，加大對(duì)先進(jìn)車輛調(diào)度管理知識(shí)汲取，提高自身的專業(yè)技能，從而確保我國(guó)高校汽車的使用效率得到提升，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 楊亞璪.基于收益管理的汽車租賃車隊(duì)優(yōu)化調(diào)度模型及算法研究[J].華南理工大學(xué)，2015（5）.

[2] 高國(guó)祥.關(guān)于高校汽車調(diào)度管理系統(tǒng)的研究[J].企業(yè)改革與管理，2016（10）.