公路工程中溫拌瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

陳東亞

摘 要： 隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)和新材料得到廣泛推廣應(yīng)用，溫拌瀝青混合料技術(shù)因其特有優(yōu)勢受到人們的青睞，其具有較少的燃料消耗、較小的環(huán)境污染以及緩慢的老化速度，能夠有效解決瀝青混合料在拌制和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的熱老化以及有害氣體、耗能多等問題，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高路基穩(wěn)定性和安全性，滿足日益增長的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞： 公路工程；溫拌瀝青混凝土；施工技術(shù)

在公路工程中，溫拌瀝青混凝土作為重要施工環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路的使用性能和使用年限。隨著我國社會的不斷進(jìn)步，人們生活水平日益提高，對公路工程的要求也越來越高。施工單位在具體工作中要將準(zhǔn)備工作認(rèn)真做好，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，認(rèn)真規(guī)范操作行為，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而使拌瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量進(jìn)一步提升。

一、溫拌瀝青的概況

溫拌技術(shù)起源于上世紀(jì)九十年代，其作為一種路面材料新技術(shù)，主要是為了應(yīng)對全球氣候變暖和能源緊缺問題。所謂的溫拌瀝青技術(shù)，主要是在相對較低溫度下通過一定的技術(shù)措施對瀝青進(jìn)行拌和及施工，同時(shí)保持其不低于HMA的使用性能?，F(xiàn)如今，發(fā)達(dá)國家所使用的溫拌技術(shù)主要是通過外加材料來實(shí)現(xiàn)瀝青混合料高溫粘度的有效降低。與此同時(shí)，溫拌瀝青混合料通過先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)能夠達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能，但因?yàn)槠浒韬图皦簩?shí)溫度較低，因此比熱拌瀝青混合料更具有優(yōu)勢。

二、溫拌瀝青混凝土施工準(zhǔn)備工作

1、原材料選擇

溫拌瀝青混凝土施工中所用材料一般為細(xì)集料，具有強(qiáng)度高、耐磨性好、成本低等特點(diǎn)，如果材料的規(guī)格、品種和產(chǎn)地各不相同，需要將材料進(jìn)行分類堆放，嚴(yán)禁出現(xiàn)混雜現(xiàn)象。溫拌瀝青相比類型的熱拌瀝青混合料，需要適當(dāng)添加熱拌劑，使瀝青混合料的拌和和碾壓溫度有效降低，一般瀝青混合料選取SBS改性瀝青，其各項(xiàng)指標(biāo)與施工要求相符。

2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

齊全的機(jī)械設(shè)備是公路工程順利完工的基礎(chǔ)保障。在溫拌瀝青混凝土施工中，需要配備10輛自卸汽車運(yùn)輸混合料；配備1部灑水車控制路基含水量；配備4臺雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓；配備1套加裝溫拌自動添加裝置的拌和站進(jìn)行瀝青混凝土拌和；配備2臺攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪；配備6輛裝載機(jī)進(jìn)行施工材料鏟裝。

3、配合比設(shè)計(jì)

按照原材料的篩選結(jié)果確定溫拌瀝青路面施工材料之間配合比。首先需要確定熱料倉與礦粉之間的配合比，并準(zhǔn)確計(jì)算礦粉混合料的密度。施工人員需要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定適當(dāng)添加溫拌劑，從而對瀝青最佳用量和級配進(jìn)行確定。施工人員可以通過馬歇爾試驗(yàn)對溫拌瀝青的每項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算與分析，確保其符合施工要求。

三、公路工程中溫拌瀝青混合料技術(shù)的應(yīng)用

1、溫拌瀝青混合料的拌和

施工前，需要對拌和站的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，安裝和調(diào)試濃縮液輸送設(shè)備，并確保運(yùn)行狀態(tài)良好，根據(jù)設(shè)計(jì)方案設(shè)置排氣口，確認(rèn)熱料倉比例以及加料順序，將礦粉添加時(shí)間延時(shí)5s以上，出料溫度與溫拌料溫度要求相符合。在瀝青開始噴灑后，溫拌濃縮液延時(shí)2s噴入，噴入時(shí)間不得超過10s，同時(shí)要確保溫拌濃縮液的噴灑工作在瀝青噴灑結(jié)束之前完成。單盤料拌和周期需要控制在60s以上，其中要進(jìn)行2s的干拌，控制濃縮液噴灑不超過12s，然后進(jìn)行6s的濕拌，之后將礦粉添加其中繼續(xù)濕拌，確保沒有花白料出現(xiàn)在溫拌瀝青混合料中。在進(jìn)行溫拌瀝青試驗(yàn)段施工過程中，需要抽取試樣做抽提篩分試驗(yàn)和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)，每天抽取2組混合料試樣。

2、溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸溫拌瀝青混合料時(shí)需要選擇噸位較大的自卸汽車，盡可能減少運(yùn)輸次數(shù)，避免離析情況出現(xiàn)。在運(yùn)輸混合料前，需要在車廂側(cè)板、底板位置涂刷一層油水混合液，避免車廂板上粘黏混合料。在裝料過程中，需要指派專人指揮車輛，裝料時(shí)一般先裝前車廂，再裝后車廂，最后裝中間區(qū)域。在運(yùn)輸混合料途中，盡可能減少急剎車、急轉(zhuǎn)彎等情況，確保車輛勻速行駛，最短時(shí)間內(nèi)將混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場，在運(yùn)送混合料過程中需要覆蓋一層氈布，減少水分蒸發(fā)。

3、溫拌瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪溫拌瀝青混合料前，需要認(rèn)真檢查下承層質(zhì)量、高程與幾何尺寸等，確保路基質(zhì)量與施工要求相符合。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，需要對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在大于70℃且小于100℃范圍內(nèi)。攤鋪機(jī)到達(dá)指定位置后，需要在熨平板下設(shè)置墊木，并嚴(yán)格校準(zhǔn)墊木高程。開始攤鋪后需要及時(shí)檢測路基高程、橫坡、厚度等，尤其對于厚度方面，需要設(shè)置多個(gè)測量位置，并將記錄認(rèn)真做好，攤鋪前對攤鋪段上3―5個(gè)斷面進(jìn)行確定，斷面橫向選定左、中、右3點(diǎn)即可，施工人員可使用水準(zhǔn)儀測量基層頂面高程，攤鋪后重新測量所有斷面的點(diǎn)位，并計(jì)算出瀝青混合料虛鋪厚度，認(rèn)真做好記錄，隨后對攤鋪段進(jìn)行碾壓。施工時(shí)可使用水準(zhǔn)儀放出兩側(cè)基準(zhǔn)梁高程，基準(zhǔn)梁高程一般控制在大于15cm且小于20cm范圍內(nèi)，從而嚴(yán)格控制攤鋪高程基準(zhǔn)。

4、溫拌瀝青混合料的碾壓成型

溫拌瀝青混合料分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)要?jiǎng)蛩俾?，為了防止出現(xiàn)推移混合料現(xiàn)象，在路面未冷卻成型前嚴(yán)禁壓路機(jī)急剎車或急轉(zhuǎn)彎。施工場地內(nèi)指派專人詳細(xì)檢測瀝青混凝土溫度，并嚴(yán)格控制碾壓順利，一般是從外到中間進(jìn)行施工，碾壓速度與攤鋪速度保持相同。

（1）初壓。在瀝青混合料攤鋪后，需要將初壓溫度控制在100℃以上，如果未出現(xiàn)材料推移、發(fā)裂等問題，碾壓施工可在高溫下進(jìn)行。初壓可選用11～18t的雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行2遍碾壓，壓路機(jī)行進(jìn)速度控制在每小時(shí)3km左右。相近兩段碾壓保持30cm的重疊寬度。驅(qū)動輪與攤鋪機(jī)在施工中保持相對，不允許將碾壓路線和碾壓方向隨意改變。

（2）復(fù)壓。在復(fù)壓施工時(shí)，可選用25-35t的重型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行4遍碾壓，壓路機(jī)行進(jìn)速度控制在每小時(shí)4 km左右。在施工時(shí)，選取的膠輪壓路機(jī)需要涂刷一定量的隔離劑，為提高輪胎問題，需先碾壓高溫區(qū)，檢測人員可通過核子密度儀測量路基壓實(shí)度。

（3）終壓。在終壓施工時(shí)，可選用10-16t的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍碾壓，壓路機(jī)行進(jìn)速度控制在每小時(shí)5km左右，碾壓溫度需超過70℃。完成終壓作業(yè)后要復(fù)測壓實(shí)度和平整度，并認(rèn)真做好施工記錄。

5、接縫與養(yǎng)生

溫拌瀝青混合料施工時(shí)，施工人員要選擇熱接縫作為縱縫施工方式，通過確保平接縫的粘結(jié)緊密性，并將壓實(shí)和平整工作做好。在完成施工后，需要進(jìn)行路面養(yǎng)生，適當(dāng)灑水使其保持濕潤，并禁止任何車輛通行。

四、結(jié)束語

綜上所述，作為一種新技術(shù)，溫拌瀝青混合料技術(shù)被廣泛應(yīng)用于我國公路工程中，不但使資源的消耗有效降低，而且對生態(tài)環(huán)境起到保護(hù)作用，同時(shí)使公路的使用壽命大幅延長。施工單位要加強(qiáng)對溫拌瀝青混合料技術(shù)的研究，優(yōu)化施工工藝，使其在公路工程中的作用得到充分發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。■

參考文獻(xiàn)

[1]陳飛.基于表面活性技術(shù)的溫拌瀝青及其混合料性能研究[D].長安大學(xué)，2013.