淺析溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)

王團結(jié) 張娟娟

摘 要： 伴隨科學技術(shù)水平的不斷發(fā)展，在公路施工中大量新材料、新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料，能夠有效降低施工溫度、節(jié)約能耗，減少有害氣體及粉塵排放，在公路工程建設(shè)中研究溫拌瀝青混凝土路面具有重要的現(xiàn)實意義。為此，本文主要對公路工程溫拌瀝青混凝土路面的概況、施工準備及施工工藝進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞： 公路工程；溫拌瀝青；路面施工

一、溫拌瀝青的概況

熱拌瀝青、冷拌瀝青是傳統(tǒng)瀝青混合料的兩種形式，熱拌瀝青混合料路面具有較高的結(jié)構(gòu)強度及較好的穩(wěn)定性。目前這種技術(shù)在我國等級較高的路面結(jié)構(gòu)中大量應(yīng)用。但熱拌瀝青混合料施工中將產(chǎn)生極大的有害氣體，對環(huán)境與人將造成極大的危害。在環(huán)境日益惡化的今天，溫拌瀝青技術(shù)誕生，這種技術(shù)具有熱拌、冷拌兩種技術(shù)的優(yōu)勢，在公路工程路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用。溫拌瀝青或瀝青混合料（Warm Mix Asphalt，簡稱WMA），是利用相應(yīng)技術(shù)方式，在溫度較低的情況下確保瀝青能夠進行拌和施工作業(yè)，并確保溫拌瀝青技術(shù)水平高于HMA的使用性能。溫拌瀝青技術(shù)的重點在于HMA路用性能不受到損害的情況下，就能在較低溫度下降低瀝青的拌和粘度。現(xiàn)階段，實現(xiàn)溫拌技術(shù)主要利用外加料材料對瀝青混合料的高溫粘度進行有效降低。

二、溫拌瀝青混凝土路面施工準備

1、原材料的選擇

從正規(guī)廠家直接采購瀝青、并遵循當?shù)厥┕ぞ唧w情況，如氣溫、地質(zhì)、水文等，進行瀝青材料的選用。要求瀝青材料質(zhì)量要在國產(chǎn)AH-70道路石油瀝青以上，要求其施工技術(shù)必須符合相應(yīng)施工規(guī)范。并嚴格遵循相關(guān)試驗規(guī)定進行瀝青各項指標的檢測，確保其針入度、延性等符合施工要求。選用專用存儲罐進行瀝青的存放，確保其安全性、防水性及保溫性，在儲存過程中確保瀝青溫度在130到165攝氏度范圍內(nèi)。

添加劑應(yīng)根據(jù)工程需要進行選擇。如EWMA-1濃縮液，這種添加劑是一種特殊的化學表面活性劑，將添加劑和其他材料進行均勻拌和，因其化學表面活性劑的作用，在瀝青液體內(nèi)將出現(xiàn)顆粒分散的情況。水膜在整個過程中的作用為潤滑劑，這樣可以對瀝青動力粘度進行短時間的改善，進而增加瀝青材料在低溫下的拌和機率。當出現(xiàn)碾壓情況時，將破壞水膜結(jié)構(gòu)，并排出一定水分，添加劑則會不斷轉(zhuǎn)向石料和瀝青之間，從而達到防止脫落的作用，并確保瀝青特性不出現(xiàn)改變。

2、配合比設(shè)計

遵循《瀝青路面施工規(guī)范》及原材料篩選結(jié)果進行溫拌瀝青路面施工材料之間配合比的確定，首先對熱料倉與礦粉等材料之間的配合比進行確定，并對礦粉混合料的密度進行準確計算。其次分三個階段確定油石比。也就是目標配合比、生產(chǎn)配合比與試拌試鋪，在確定級配和瀝青最佳用量時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定進行一定量溫拌劑的添加，確保其級配等和熱拌瀝青技術(shù)一致。通過馬歇爾試驗，準確計算與分析溫拌瀝青的每項性能參數(shù)，確定其流值符合施工要求，提高其穩(wěn)定性。

三、溫拌瀝青混凝土路面施工工藝

1、拌和

選取LB3000型拌和機進行溫拌瀝青混合料拌制，溫拌瀝青混合料拌和過程中，需將溫拌添加劑的添加裝置安設(shè)到普通瀝青混合料拌和設(shè)備上。保證添加裝置計量無誤，全自動控制整個添加過程，精度與溫拌添加劑添加量允許范圍相符。按照目標配合比，利用熱料配比設(shè)計進行加料程序設(shè)置，選取后加法用于礦粉，在瀝青噴灑后溫拌濃縮液延遲3到6s后逐步噴入，8到10s之間為噴入時間，并保證完成瀝青噴灑作業(yè)后，噴灑濃縮液作業(yè)也能夠同時完成。

2、運輸

選取噸位較大的自卸汽車進行溫拌瀝青混合料運輸，相比攤鋪能力，運輸車運力應(yīng)多出一些。為避免混合料粘黏車廂板，需將一層油水混合液涂刷到車廂側(cè)板、底板文職，避免車廂底部存有余液。裝料時，需指派專人對車輛進行指揮，一般裝料順序為由前—后—中間，避免離析問題出現(xiàn)在混合料內(nèi)。按照既定路線行駛，車輛運送過程中盡可能不出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車等問題，防止混合料離析問題出現(xiàn)，車輛需勻速行駛，及早向施工現(xiàn)場運送材料，只有這樣才能保證不間斷攤鋪施工，運輸過程中為防止材料水分蒸發(fā)過快，需覆蓋苫布。

3、攤鋪

溫拌瀝青混合料攤鋪前，需對下承層質(zhì)量、高程與幾何尺寸等進行詳細檢查，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪機施工前，要先預(yù)熱熨平板，80到100℃為預(yù)熱溫度。攤鋪機到達指定位置后，需將墊木設(shè)置到熨平板下，要求必須保證墊木實測高程沒有誤差，多次校準，直到與施工規(guī)定相符。選取無觸點雙平衡量控制其厚度、平整度。起步后需對其高程、橫坡、厚度等進行及時檢測。特別是厚度方面，要求進行多個位置測量并做好記錄工作，攤鋪前在攤鋪段上確定幾個斷面，一般為3到5個，各個斷面橫向選定3點，即左、中、右，基層頂面高程需選取水準儀進行測量，并做好記錄，攤鋪后需對所有斷面的點位進行重新測量，并將瀝青混合料虛鋪厚度計算出來，隨后碾壓攤鋪段。如高程、橫坡出現(xiàn)問題，需及時做好校對、調(diào)整工作。要求連續(xù)攤鋪瀝青混合料，不得隨意變換攤鋪速度。兩側(cè)基準梁高程由水準儀放出，與攤鋪結(jié)構(gòu)層設(shè)計高程+虛鋪厚度總和相比，基準梁高程應(yīng)多出一些，一般為15到20cm，進而對攤鋪高程基準進行嚴格控制。

4、碾壓

（1）初壓。攤鋪瀝青混合料后，要求在100℃以上控制初壓溫度，如材料推移、發(fā)裂等問題不出現(xiàn)，要求在高溫下進行碾壓施工，初壓選取的壓路機為雙鋼輪振動壓路機，噸位控制在11到18t之間，其碾壓遍數(shù)為2遍，速度需控制在每小時2到3km之間。碾壓時需按照從低到高的順序進行，30到40cm為相近兩段碾壓重疊寬度。施工過程中，驅(qū)動輪與攤鋪機相對，不得隨意更改碾壓路線、碾壓方向，避免推移混合料問題出現(xiàn)。

（2）復(fù)壓。初壓施工完成后，需及時進行復(fù)壓施工，按照每小時2到4km的速度通過重型膠輪壓路機（噸位為25到35t）進行2到4遍碾壓。選取膠輪壓路機施工時，需進行一定量隔離劑的涂刷，為提高輪胎問題，需先碾壓高溫區(qū)。并將圍裙保溫設(shè)置到輪胎壓路機輪胎外圍，混合料表面壓實后不得出現(xiàn)顯著輪跡，壓實度可選取核子密度儀進行測量。

（3）終壓。復(fù)壓后即可進行終壓作業(yè)，該階段選取的機械為雙鋼輪壓路機，噸位為10到16t之間，速度控制在每小時3到5km，碾壓遍數(shù)為2遍，并在70℃以上控制碾壓溫度。完成終壓作業(yè)后，必須進行壓實度復(fù)測，選取的儀器為核子密度儀；平整度檢測選取的儀器為平整度儀，取芯后進行密實度試驗等，并做好記錄作業(yè)。

四、結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著社會的不斷進步，我國快速提升的科學技術(shù)水平使公路建設(shè)得到了突飛猛進的發(fā)展。在公路工程中，溫拌瀝青混凝土路面施工作為重要的一項內(nèi)容，其施工水平的高低直接影響到整個公路工程的質(zhì)量好壞，因此施工單位需要在溫拌瀝青路面的各個階段對施工規(guī)范嚴格執(zhí)行，對施工原則認真遵守，從而進一步提升公路路面施工質(zhì)量?！?/p>

參考文獻

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