道路橋梁施工質(zhì)量通病及對策探討

劉慶

摘要：橋梁施工工程是我國交通領(lǐng)域發(fā)展的根本，從當(dāng)前整體發(fā)展現(xiàn)狀來看，其能夠依照相關(guān)專業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)完成道路的基本設(shè)施規(guī)范，但由于其相關(guān)發(fā)展的引進(jìn)較晚，在技術(shù)操作以及資源準(zhǔn)備方面都存在較大的差異，因此，使得整體的橋梁施工質(zhì)量無法達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)程度，本文依照當(dāng)前橋梁的整體結(jié)構(gòu)發(fā)展，對其進(jìn)行針對性的發(fā)展原則探討。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工質(zhì)量；病害；防治對策

隨著當(dāng)前科技信息技術(shù)的發(fā)展，我國各個(gè)領(lǐng)域都隨其進(jìn)行一定的標(biāo)準(zhǔn)提升，交通運(yùn)輸業(yè)維持著整體的信息物資輸送，其需要完善整體的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能有效符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的根本趨勢，隨著經(jīng)濟(jì)能力的上漲，我國的人均擁車量開始逐步增多，這在一定程度上決定了橋梁的抗壓能力以及承受荷載度能否有效保證交通的有效輸送，在橋梁施工過程中需對其施工材料以及施工技術(shù)要求予以一定系數(shù)的完善，從根本上提升整體的施工質(zhì)量。

一、道路橋梁施工質(zhì)量通病分析

1 橋面鋪裝層裂痕問題

橋面鋪裝層產(chǎn)生裂痕的原因主要有三個(gè)：一是溫度因素。目前我國橋梁路面基層主要是半剛性結(jié)構(gòu)，它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。該結(jié)構(gòu)能提高橋面鋪裝層的壓實(shí)度、強(qiáng)度和剛度，但該結(jié)構(gòu)在施工過程中受溫度的影響較大，在北方由于晝夜溫差過大，這使橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫的幾率明顯增大；二是車輛行駛因素，在道路行駛過程中很有可能出現(xiàn)超載或者急剎車等現(xiàn)象，這樣對橋面的損傷極大，會(huì)對路面不斷地造成摩擦并產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓磨損路面，從而使橋面產(chǎn)生裂縫；三是混凝土的配比問題，如果混凝土配合比例不當(dāng)直接影響面層質(zhì)量，最終導(dǎo)致橋面鋪裝層產(chǎn)生明顯的裂縫，影響橋面質(zhì)量。

2 鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況

影響道路橋梁施工質(zhì)量的另一個(gè)通病為鋼筋銹蝕，其可能出現(xiàn)一連串的連鎖反應(yīng)，一開始的時(shí)候鋼筋只是出現(xiàn)輕微的銹蝕，但是隨著時(shí)間推移，銹蝕就會(huì)逐漸侵入到鋼筋的內(nèi)部，從而是整個(gè)鋼筋都會(huì)出現(xiàn)銹蝕情況，降低了承重的能力。

3 出現(xiàn)堿蝕問題

堿蝕屬于一種常見的內(nèi)部反應(yīng)，主要出現(xiàn)在鋼筋混凝土的內(nèi)部，由于鋼筋混凝土的內(nèi)部容易產(chǎn)生鹵族離子，導(dǎo)致其在鋼筋混凝土中出現(xiàn)堿骨料反應(yīng)，對混凝土內(nèi)部的鋼筋具有嚴(yán)重的侵蝕作用，道路和橋梁的鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕的情況，鹵族離子的侵蝕作用便是主要原因之一，橋梁出現(xiàn)裂縫同堿蝕之間存在密切的聯(lián)系。將相關(guān)研究表明，橋梁的結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫情況，主要原因是受到了堿蝕的破壞，導(dǎo)致構(gòu)成橋梁的原件會(huì)以飛快的速度失去原本的效力，縮短了道路橋梁的使用壽命，對其質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

二、橋梁工程施工中的質(zhì)量通病防治措施

1 對橋梁裂縫的補(bǔ)救以及對支座質(zhì)量進(jìn)行防治

在施工過程中應(yīng)該提供有效的預(yù)應(yīng)力，通過反復(fù)計(jì)算，來從根本上降低橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫，在日常修補(bǔ)過程中，對于橋梁出現(xiàn)的裂縫，也要予以及時(shí)的補(bǔ)救。支座翻漿現(xiàn)象要對橋梁支撐墊石的部分混凝土進(jìn)行鏟除并在其上加大流水坡，再用樹脂膠進(jìn)行整體封閉整治，要從根本上確保固定支座不發(fā)生實(shí)效變形，將其傾斜度控制在允許范圍內(nèi)，使得梁體與支座位置正常。支座角問題可以采用墊、撤楔形鐵板，并對其進(jìn)行觀察找出規(guī)律，當(dāng)支座角出現(xiàn)時(shí)要加墊，回落時(shí)要撤出，活動(dòng)支座活動(dòng)不規(guī)律現(xiàn)象要對支座安裝錯(cuò)誤的進(jìn)行正確安裝，實(shí)現(xiàn)梁體的自由伸縮和支座活動(dòng)按規(guī)律進(jìn)行。

2 出現(xiàn)堿蝕破壞問題的預(yù)防措施

對于道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的堿蝕破壞問題，我們住亞丁防御對策就是對鋼筋進(jìn)行保護(hù)，避免雨水的沖刷，因?yàn)樗菈A蝕鋼筋的主要因素，因此，在后續(xù)的管理過程當(dāng)中，針對水的問題，我們需要對原材料的施工進(jìn)行防水性和密實(shí)性的加強(qiáng)，為了防止雨水深入到混凝土當(dāng)中，形成堿蝕反應(yīng)從而從內(nèi)部腐蝕鋼筋，但是，受到原材料的影響和環(huán)境因素，鋼筋的腐蝕是不可避免的。

3 對鉆孔灌注樁質(zhì)量通病進(jìn)行防治

在這方面要做到，對鋼筋骨架上升現(xiàn)象要嚴(yán)格的進(jìn)行鋼筋骨架的安放，混凝土的澆筑速度也要控制好，在接近鋼筋骨架底口時(shí)應(yīng)放慢混凝土澆筑速度，尤其要避免鋼筋骨架底口和導(dǎo)管出口不在同一水平面，混凝土澆筑也要連續(xù)的進(jìn)行。對于塌孔的防治要選擇合適的成孔機(jī)具和方法，發(fā)生塌孔要正確判別具體位置并分析原因，隨時(shí)注意塌孔數(shù)量的變化情況，若塌孔數(shù)量較小則可以繼續(xù)鉆孔。斷樁或夾層斷樁現(xiàn)象的預(yù)防應(yīng)在混凝土澆筑前對施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真檢查，遵循澆筑的操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證澆筑工作連續(xù)緊湊的進(jìn)行，并合理控制澆筑時(shí)間。

4 對橋梁梁體裂損質(zhì)量通病進(jìn)行防治

在這方面要做到在橋梁工程施工過程中，要對混凝土入模時(shí)的溫度進(jìn)行合理控制，分層的進(jìn)行混凝土的澆筑工作，并且制定出科學(xué)合理的混凝土質(zhì)量養(yǎng)護(hù)措施，例如，在混凝土的表面覆蓋上草袋或者塑料薄膜，從而達(dá)到保溫保濕的效果，另一方面還要合理降低混凝土的溫度應(yīng)力，避免溫度原因產(chǎn)生的混凝土裂縫，從而保障橋梁的梁體不出現(xiàn)裂損現(xiàn)象，在施工過程中要嚴(yán)格控制橋梁梁體的施工工藝，尤其是要保證橋梁梁體預(yù)應(yīng)力束的張托效果，并對其進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的檢測工作，最終使得橋梁梁體能夠建立有效的預(yù)應(yīng)力，避免橋梁梁體裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

總結(jié)

綜上所述，在道路橋梁施工管理過程當(dāng)中，應(yīng)該跟進(jìn)當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展步伐，通過引進(jìn)國內(nèi)外的參考文獻(xiàn)，進(jìn)行自身施工管理方式的提升。并且，當(dāng)前施工過程中存在較為明顯的就是其整體的施工操作無法達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，原材料以及施工工藝的選用無法滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)體系，從根本上降低了整體道路橋梁的使用安全，因此，在今后施工管理過程中，應(yīng)該依照相關(guān)先進(jìn)的發(fā)展規(guī)劃原則完成當(dāng)前道路橋梁的可持續(xù)發(fā)展。

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