黑龍江墾區(qū)航空裝備維修中短路和過(guò)載故障的判斷與排除

洪大彭

在航空裝備使用與維修中。總會(huì)有航空機(jī)載設(shè)備的電源斷路器和自保電門跳開(kāi)與電源保險(xiǎn)絲燒毀的狀況。嚴(yán)重地影響著裝備的完好性以及可能出現(xiàn)的安全隱患。為此。在發(fā)生故障后，一定搞明白導(dǎo)致這種現(xiàn)象產(chǎn)生的緣故，用最好的維修措施、最少的時(shí)間快速解決故障。將裝備的狀態(tài)恢復(fù)完好。在還沒(méi)搞明白導(dǎo)致這種故障的因由前，不可以又一次與斷路器接通或者自保電門和盲目替換保險(xiǎn)絲；通俗地說(shuō)就是應(yīng)正確判斷致使故障的發(fā)生的原因是短路還是過(guò)載，防止衍生出別的故障以及燒毀更多的機(jī)件與設(shè)備，唯有在完全解決故障后才能接通機(jī)載設(shè)備的電源斷路器以及自保電門和更換保險(xiǎn)絲。

1短路、過(guò)載的概念與內(nèi)涵

為了可以更正確和更迅速地判斷與解除故障，復(fù)原裝備的正常功能，需要首先清楚短路與過(guò)載的概念與內(nèi)涵。所謂的短路即是不同電位的導(dǎo)電位置間的低阻性短接，也就是電源沒(méi)有歷經(jīng)負(fù)載而直接從導(dǎo)線接通成閉合回路，其形成大電流，毀壞設(shè)備，電弧與沖擊電流會(huì)把更多的元件在很少時(shí)間里熔解、阻撓和控制以及破壞系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。而所謂的過(guò)載又分為長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載與短暫過(guò)載。即是負(fù)荷太大。高出了設(shè)備自身的額定載重。發(fā)生的情景是電流太大用電設(shè)備發(fā)熱，線路長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載能減小線路絕緣水平，以至于燒毀線路以及和其相關(guān)的用電設(shè)備。短路和過(guò)載的相同之處：在狀況出現(xiàn)時(shí)均能形成高出額定電流極多倍的瞬時(shí)電流。導(dǎo)致線路發(fā)熱，溫度迅速提升，電源斷路器與自保電門還有電源保險(xiǎn)絲的工作原理即是按照此特征得以實(shí)現(xiàn)的。

2導(dǎo)致線路短路以及過(guò)載的因素

2.1導(dǎo)致線路短路的因素

2.1.1機(jī)載設(shè)備和元件的毀壞。諸如設(shè)備絕緣組織自然退化或者設(shè)備自身存在缺欠，正常工作時(shí)被擊穿短路；另外。安裝、設(shè)計(jì)、維護(hù)失當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備缺欠最后進(jìn)展為短路等。

2.1.2人為原因。例如施工者精力分散導(dǎo)致金屑性短路和錯(cuò)誤接線導(dǎo)致短路以及絕緣欠妥導(dǎo)致短路等。

2.1.3機(jī)械因素。比如由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作、飛行振蕩導(dǎo)致導(dǎo)線和金屬部件間出現(xiàn)摩擦，造成導(dǎo)線絕緣受損。

2.1.4自然因素。例如飛行時(shí)遇直擊雷或者雷電感應(yīng)。設(shè)備過(guò)電壓。絕緣被擊穿等。

2.2導(dǎo)致線路過(guò)載的原因

首先，機(jī)載設(shè)備和元件的毀壞。比如設(shè)備絕緣組織自然老化或者設(shè)備自身存在欠缺。正常工作中耗費(fèi)的電流增多。其次，人為因素。諸如機(jī)件在裝配時(shí)不細(xì)致或者背離了工藝要旨。最后。天氣因素。比如多雨潮濕天氣設(shè)備絕緣性能降低。寒冷時(shí)節(jié)設(shè)備啟動(dòng)電流加大等。

3迅速、正確判定斷路器跳開(kāi)和電源保險(xiǎn)絲燒毀是短路或過(guò)載的措施

3.1斷路器（自保電門）跳開(kāi)的判定。

將斷路器的輸出端子上的導(dǎo)線卸掉，把數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在“歐姆檔”，測(cè)定萬(wàn)用表在紅、黑測(cè)試筆短接時(shí)的電阻既有偏差值。以萬(wàn)用表的紅表筆和拆下的導(dǎo)線相連，以萬(wàn)用表的黑表筆于近處的機(jī)體接地相接，察看萬(wàn)用表的數(shù)值顯示。若該時(shí)電阻值和萬(wàn)用表既有偏差值一樣（就是測(cè)到的實(shí)際電阻值一定是“0”歐姆），這樣即能判定導(dǎo)致斷路器跳開(kāi)的因由就是線路短路或設(shè)備短路；相反，則判定是線路過(guò)載。

3.2電源保險(xiǎn)絲燒毀的判定。

將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在“歐姆檔”，測(cè)定萬(wàn)用表在紅、黑測(cè)試筆短接時(shí)的電阻既有偏差值。以萬(wàn)用表的紅表筆和保險(xiǎn)絲輸出端子相連。以萬(wàn)用表的黑表筆在最近的機(jī)體接地接觸，察看萬(wàn)用表的數(shù)值顯示。若該時(shí)電阻值和萬(wàn)用表既有偏差值一樣（真實(shí)測(cè)出的電阻值一定是“0”歐姆）。這可判定導(dǎo)致電源保險(xiǎn)絲燒毀的緣由即是線路短路或設(shè)備短路；相反，則可認(rèn)定是線路過(guò)載。

4電源斷路器、自保電門跳開(kāi)和電源保險(xiǎn)絲燒毀故障的排除

4.1短路故障的排除

4.1.1將此電源斷路器、自保電門以及電源保險(xiǎn)絲所載重的設(shè)備由安裝位置卸下，用數(shù)字萬(wàn)用表的“歐姆檔”來(lái)測(cè)試導(dǎo)線是不是短路。

4.1.2若判定為短路。接著分段測(cè)試每個(gè)導(dǎo)線。進(jìn)而最終確定短路故障點(diǎn)。

4.1.3若排除了導(dǎo)線短路，那即是設(shè)備里面存在短路。進(jìn)而逐一測(cè)試每個(gè)設(shè)備。

4.1.4選擇數(shù)字萬(wàn)用表功能鍵的“歐姆檔”，測(cè)試設(shè)備工作電源的正端與回地端之間的阻值是不是“0”歐姆。就能查找出故障件，強(qiáng)調(diào)“0”歐姆。是由于設(shè)備工作電源的正端與回地端在設(shè)備里接連的是電感也有可能是變壓器的初級(jí)線圈。

4.2過(guò)載故障的排除

和短路故障相比較。過(guò)載故障的排除較為繁復(fù)、故障點(diǎn)確定難度大。首先，電源斷路器、自保電門以及電源保險(xiǎn)絲所承載的設(shè)備若為單一件。能直接將故障點(diǎn)確定。其次，電源斷路器、自保電門以及電源保險(xiǎn)絲所承載的設(shè)備為多件，有兩種狀況：

4.2.1多件設(shè)備不一樣型號(hào)和不一樣類型。這樣的問(wèn)題應(yīng)該切確了解每個(gè)設(shè)備的工作原理和工作耗費(fèi)電流，按照焦耳定律0=12Rt，與出現(xiàn)過(guò)載電源斷路器工作時(shí)的安秒特征結(jié)合。大體可以確定是哪個(gè)設(shè)備運(yùn)作導(dǎo)致的過(guò)載。

4.2.2多件設(shè)備是種類相同的。這樣的問(wèn)題應(yīng)該掌握每個(gè)設(shè)備工作中所承載的具體作用，同時(shí)。以高精度的鉗形電流表測(cè)試各設(shè)備獨(dú)自運(yùn)行時(shí)耗費(fèi)電流狀況，按照自保電門或電源保險(xiǎn)絲運(yùn)作中的安秒特點(diǎn)。如此就能判定故障件。針對(duì)此種狀況，瞬問(wèn)過(guò)載故障件的確定則需歷經(jīng)很多遍驗(yàn)證才可以確定。