基于商品煤智能化管理的研究與應(yīng)用

劉飛

摘 要：結(jié)合兗州煤業(yè)股份有限公司東灘礦實(shí)際情況，進(jìn)一步提高燃料精細(xì)化管理水平、加強(qiáng)配煤質(zhì)量控制能力，進(jìn)行配煤自動(dòng)化建設(shè)，建設(shè)中本著燃料管理高度自動(dòng)化、智能化的發(fā)展方向，充分發(fā)揮智能化管理的優(yōu)勢，做到少人值守，持續(xù)提升公司盈利能力的目的。

關(guān)鍵詞：智能化；商品煤；管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.12.199

0 引言

傳統(tǒng)的燃料驗(yàn)收以人防為主，缺乏先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)來煤量、質(zhì)驗(yàn)收進(jìn)行監(jiān)管；人們普遍對(duì)其認(rèn)識(shí)不高，常常忽略其重要性，導(dǎo)致燃料管理缺少科學(xué)定制的采購策略、不能優(yōu)化電煤采購結(jié)構(gòu)。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)備多樣，安全事故得不到較好的控制，同時(shí)存在大量的備品備件采購浪費(fèi)情況。因此結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)手段，采取多種策略和舉措，把相對(duì)分散地機(jī)械設(shè)備、功能，按一定程序統(tǒng)一起來，建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，透過實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化、智能化、管理多元化來控制對(duì)燃料生產(chǎn)過程的控制和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)高度自動(dòng)化，提高燃料煤發(fā)運(yùn)管理水平的最終目標(biāo)。

1 建設(shè)理念

燃料煤智能化管理創(chuàng)新方案是一個(gè)集“配煤管理業(yè)務(wù)、煤質(zhì)運(yùn)行監(jiān)測業(yè)務(wù)、設(shè)備高度自動(dòng)化”于一體的綜合性管理應(yīng)用方案。我公司率先在燃料生產(chǎn)與管理領(lǐng)域引入了“高度智能化生產(chǎn)線”的理念，并革命性的將燃料煤管理抽象分解為輸送線，檢測線，燃料煤線和業(yè)務(wù)管理中心為內(nèi)核的“三線一中心”的業(yè)務(wù)管理架構(gòu)，為燃料生產(chǎn)提供燃料管理、樣品管理、運(yùn)輸管理、運(yùn)行監(jiān)控和綜合業(yè)務(wù)管理等業(yè)務(wù)處理能力。通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、光電技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)，采用設(shè)備智能化、過程自動(dòng)化和管理信息化的手段，把相對(duì)分散的設(shè)備、業(yè)務(wù)，按流程統(tǒng)一起來，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)管控體系，來加強(qiáng)燃料生產(chǎn)過程的監(jiān)控與協(xié)同。

實(shí)現(xiàn)燃料從運(yùn)輸、計(jì)量、采制化全過程調(diào)控一體化、管理一體化、流程一體化、信息一體化、運(yùn)維一體化。

1.1 調(diào)控一體化

改變?cè)瓉淼娜剂显O(shè)備監(jiān)控（單點(diǎn)、如采制化、煤場、入礦等）、燃料運(yùn)行地控制、燃料管理地自動(dòng)化的離散，將配煤的監(jiān)控業(yè)務(wù)和調(diào)度業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化管理全面無縫與實(shí)時(shí)融合，實(shí)現(xiàn)燃料煤管理調(diào)度與燃料運(yùn)行監(jiān)控一體化管理。這種新的管理模式可大大提高燃料運(yùn)行工作效率和日常操作效率，有利于保證運(yùn)行人員統(tǒng)籌調(diào)配，可以實(shí)現(xiàn)減員增效。

1.2 信息一體化

高度地利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)等一切手段，將燃料煤管理各種環(huán)節(jié)的信息資源規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、多元化，燃料管理和燃料運(yùn)行環(huán)節(jié)高度智能，數(shù)據(jù)資源無限，邏輯上成為一個(gè)整體，實(shí)際上多元并存，因此會(huì)大大節(jié)約系統(tǒng)建設(shè)周期與維護(hù)成本。

流程一體化：借助現(xiàn)代化信息手段，高度集成，通過優(yōu)化業(yè)務(wù)流程與智能控制，實(shí)現(xiàn)燃料煤管理中各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程同意，從而全面規(guī)范流程、提高效率。管理一體化：基于信息采集，通過信息共享，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)對(duì)燃料煤管理職能不同系統(tǒng)的掌控過程控制，進(jìn)行整合與優(yōu)化及其相互的補(bǔ)充和完善，實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)接的管理，給企業(yè)管理帶來積極影響，提高企業(yè)管理運(yùn)行效率。

1.3 運(yùn)維一體化

在建設(shè)一體化的過程中，對(duì)燃料的運(yùn)維維護(hù)會(huì)提出更高的要求，要想實(shí)現(xiàn)無人值守和集中調(diào)度的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)模式到運(yùn)維一體化的順利過渡，在一定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，賦予一些工作人員同時(shí)具備從事運(yùn)行和維護(hù)檢修業(yè)務(wù)的資格，并按照相關(guān)的制度規(guī)范開展運(yùn)行和維護(hù)檢修工作。

2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

燃料煤智能化管理系統(tǒng)是綜合使用了國家現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)、智能化、自動(dòng)檢測與控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃料煤出入礦、計(jì)量、采制化環(huán)節(jié)自動(dòng)化，對(duì)煤流、信息流、資金流進(jìn)行有效管控，提高管理效益，有效防范風(fēng)險(xiǎn)。燃料智能化管理系統(tǒng)包括進(jìn)入煤礦的管理、配煤計(jì)量、煤質(zhì)采樣、原煤制樣、煤樣地存儲(chǔ)與傳送、檢驗(yàn)、燃料煤地智能化集中管理系統(tǒng)、視頻門禁系統(tǒng)等等過程。

通過燃料智能化管理系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)：

（1）實(shí)現(xiàn)燃料過程管理智能化。通過管理環(huán)節(jié)高效對(duì)接、全自

動(dòng)化，管理數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)生成、并網(wǎng)絡(luò)傳輸共享，實(shí)現(xiàn)燃料全過程管理高效自動(dòng)化、高度信息化。

（2）實(shí)現(xiàn)燃料價(jià)值管理智能化。通過實(shí)時(shí)掌控外購、離礦、庫存煤的量、質(zhì)信息，解決燃料信息不實(shí)、不真、不準(zhǔn)、管理效率不高的問題。

（3）實(shí)現(xiàn)燃料煤控制與管理的智能化。通過對(duì)燃料工作全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，異常情況自動(dòng)報(bào)警，達(dá)到排除人為因素、堵塞管理漏洞、維護(hù)企業(yè)利益的目的。

3 技術(shù)方案

（1）在火車裝煤點(diǎn)（軌道衡處）、火車出礦前部軌道上安裝火車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置，具備火車車號(hào)圖形同步輔助功能，用于對(duì)識(shí)別系統(tǒng)遺漏車輛，進(jìn)行掉碼自動(dòng)補(bǔ)償。

（2）在地銷商品煤、外購煤汽車運(yùn)輸線路上安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛出入礦、計(jì)量、采樣自動(dòng)識(shí)別與管理。新增氣動(dòng)傳輸裝置一套3點(diǎn)，氣動(dòng)傳輸裝置具有自檢、傳送過程實(shí)時(shí)監(jiān)測等功能。新增全水在線分析儀一臺(tái)。新增視頻、門禁系統(tǒng)各1套。新建燃料智能化管控中心建設(shè)1項(xiàng)。對(duì)智能化設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控，燃料智能化集中管控系統(tǒng)與燃料智能化管理相關(guān)設(shè)備、視頻、門禁等建立連接，通過網(wǎng)絡(luò)將燃料出礦管理、計(jì)量、采樣、制樣、封裝、存儲(chǔ)、取樣。

4 系統(tǒng)功能

每輛運(yùn)煤車輛都需注冊(cè)，供各環(huán)節(jié)獲取車輛信息，車輛注冊(cè)主要有三個(gè)用途。

（1）給車輛綁定一張射頻卡，供各個(gè)環(huán)節(jié)識(shí)別車號(hào)，不同情況下的車輛綁定的射頻卡不同：對(duì)于長期合作的運(yùn)輸單位，礦方提供車輛注冊(cè)信息的EXCLE給運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位提前填寫本單位所有車輛注冊(cè)信息，礦方審核后導(dǎo)入系統(tǒng)；針對(duì)此種情況的運(yùn)輸單位車輛，第一次來煤時(shí)，礦前或礦門處需給此車綁定一張卡，并給車輛發(fā)卡，車輛綁卡。不經(jīng)常來煤的車輛，一律在礦前，由礦方人員填寫注冊(cè)信息并發(fā)卡。此卡在出礦時(shí)收回并清除與本次車輛的關(guān)聯(lián)信息。

（2）記錄車型信息，給采樣方案生成采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)提供依據(jù)。車型信息包含車輛長寬高，根據(jù)不同范圍將車輛視為不同車型，然后在入礦時(shí)，根據(jù)車型給入礦車輛分配采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)。

（3）記錄車輛拉筋信息，給采樣機(jī)避開拉筋提供依據(jù)，而拉筋信息包括每個(gè)車廂的拉筋數(shù)量、間距及車輛到車頭距離、車廂間距。

以上為本人在關(guān)于燃料煤發(fā)運(yùn)自動(dòng)化、智能化工程設(shè)計(jì)方面的實(shí)際運(yùn)用中所取得的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和的設(shè)計(jì)理念，如有謬誤請(qǐng)批評(píng)指正。