從奧迪之變讀懂中國“向心力”

管宏業(yè)

繼德國總理默克爾專程赴深圳考察約一周之后，德國汽車企業(yè)奧迪公司將它的2018全球峰會也放在了深圳舉行。表面看來這是一種巧合，但背后透露出的信息量之大、內(nèi)涵之豐富，值得仔細品味。

40年前，中國改革開放大幕拉開，以深圳為首的經(jīng)濟特區(qū)誕生，“深圳速度”成為一個時代的表征，“春天的故事”在神州大地輪番上演。如今的深圳科技企業(yè)云集，成為代表產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的中國硅谷。

在深圳短短5小時內(nèi)，默克爾體驗了智能教育機器人、考察了磁共振創(chuàng)新技術(shù)，感受到中國的創(chuàng)新魅力?；蛟S是受深圳訪問“刺激”，她回國后即舉行人工智能峰會，親自與德國專家商討對策?！斗ㄌm克福匯報》報道認為，在人工智能領(lǐng)域，德國已落后于中國?！耙酝覀兯J為的‘德國是創(chuàng)新之國，中國是世界工廠的時代，已經(jīng)成為過去式了?！?/p>

奧迪公司在深圳的考察更仔細。包括財務、采購、市場董事在內(nèi)，近乎半個董事會成員傾巢而出，他們用兩天時間拜訪了包括華為、騰訊在內(nèi)的多家中國公司，至于考察結(jié)果，有隨行者用“德國人被震驚了”來形容。

“在拉丁語中，Audi是聆聽的意思”，奧迪汽車董事會主席施泰德告訴《汽車人》，中國作為奧迪全球最大的市場，奧迪必須更加懂得中國。

回想起30年前，跨國汽車公司進入中國之初，“一個螺絲都不能變”的教條式合作，到如今主動融入、汲取智慧、聯(lián)合開發(fā)，中國汽車確實已改換了天地。

全力押寶中國

繼德國總理之后將全球峰會放在深圳舉行，施泰德笑著告訴《汽車人》，這可不是跟風，而是長期策劃、有意識地進行?！皩ξ覀儊碇v，深圳的文化類似于美國硅谷。在與中國的合作方面，我們考慮到了在人工智能、移動出行、自動駕駛領(lǐng)域的機會。”

深圳峰會是一個符號，以點帶面顯示出的是奧迪對中國市場更大比例的投入。施泰德認為，中國市場正在引領(lǐng)新的汽車消費趨勢，并以快速增長之勢，激發(fā)下一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。形勢明了后，計劃也變得清晰。施泰德透露，到2022年之前，奧迪將會與合作伙伴一起，將國產(chǎn)化產(chǎn)品陣容提高一倍以上。

具體包括，引入10款SUV車型，其中7款在本地生產(chǎn)；生產(chǎn)5款新能源產(chǎn)品，包括4款純電動車型；未來五到十年，在數(shù)字化和電動化領(lǐng)域投資400億歐元，其中大部分資金將會投資到中國；人才管理上也會向中國進行傾斜，用最多的人員來負責中國相關(guān)業(yè)務……通過這一系列努力，施泰德給出了一個明確的量化目標：在2017年全球銷售180萬輛的基礎(chǔ)上，未來5年內(nèi)增長38%，2022年達到250萬輛；對中國市場來講目標更龐大，以去年60萬輛為起點，用接下來的五到七年時間，市場銷量將實現(xiàn)銷量翻倍，達到120萬輛以上水平?！澳梢栽O(shè)想一下，我們與合作伙伴一起，制定了多大規(guī)模的市場舉措?！?/p>

為了成功上述目標，奧迪正著手對奧迪中國的相關(guān)職能進行調(diào)整，奧迪中國總經(jīng)理魏永新介紹，按照大眾汽車集團董事會制定的新的規(guī)劃和布局，奧迪股份公司將把更多的決策權(quán)、更多的預算、更多的職能放到中國。未來，奧迪將建設(shè)一個成熟完善的研發(fā)中心，以及負責自動駕駛開發(fā)工作的能力中心。

在研發(fā)領(lǐng)域本地化開發(fā)實際上已在進行中。目前奧迪在無錫正進行關(guān)于5G網(wǎng)絡、自動駕駛方面的開發(fā)，合作方包括華為、騰訊；在電動車的電池方面，正與寧德時代、比亞迪等探討合作可能。施泰德說，他注意到習主席前不久關(guān)于進一步擴大改革開放的講話，他認為這是一個很積極的信號，也側(cè)面說明中國汽車業(yè)、中國廠商已經(jīng)具有了相當競爭力。

三十年合資再出發(fā)

除了展示在AI智能科技、電動科技等前沿領(lǐng)域的最新成果外，奧迪深圳峰會的另一個重頭戲是，將一款旗艦級SUV——全新奧迪Q8拿到中國首發(fā)，這也是奧迪在華合資30年以來，奧迪在中國第一次推出全球首發(fā)車型。

峰會現(xiàn)場，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春頗有感慨，他對《汽車人》說：合資30年，終于有了第一次全球首發(fā)車型。

2018年，一汽-大眾奧迪迎來了成立30年。荊青春表示，作為最早進入中國市場的豪華車品牌，而立之年里的一汽-大眾奧迪，不僅成為了中國汽車行業(yè)發(fā)展、高水平合作的橋頭堡，更向世界展現(xiàn)出了一個不斷銳意進取的奧迪品牌?！皩W迪Q8全球首發(fā)選在中國舉行，也正體現(xiàn)了中國在奧迪全球市場中，有著舉足輕重的地位?！?/p>

在第一個全球首發(fā)之前，一汽-大眾奧迪已經(jīng)創(chuàng)造了多項行業(yè)“第一”，荊青春介紹。第一個本土化生產(chǎn)，如今奧迪在全球交付的車輛中，接近三成的產(chǎn)品都來自于一汽-大眾的工n第一個創(chuàng)造了“加長”概念，如今全球每售出兩輛奧迪A6，就有一輛是加長版車型；第一個引入4S體系，建立了奧迪品牌在全球單一市場4S店數(shù)量最多的經(jīng)銷商網(wǎng)絡；第一個突破100萬、200萬、300萬，乃至400萬用戶基數(shù)，在競爭最為激烈的中國市場連續(xù)30年引領(lǐng)，獲得了超過480萬車主的青睞。

憑借深耕中國市場三十年的經(jīng)驗，一汽-大眾奧迪練就了一身本事，憑借三種能力建設(shè)，一汽-大眾奧迪已經(jīng)打牢了領(lǐng)先下一個三十年的基礎(chǔ)。

首先，是定義市場的能力。劉亦功說，一汽-大眾奧迪引入的每一款國產(chǎn)車型，都是對應細分市場的定義者，也是市場份額的絕對領(lǐng)先者。今年上半年，一汽-大眾奧迪在7個細分市場份額超過30%，其中六款國產(chǎn)車型的銷量幾乎占據(jù)了整個豪華車市場的四分之一。

其次，是構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)的能力。在面向電動化、智能化、共享化的未來發(fā)展中，提供契合用戶需求的產(chǎn)品和服務是必備能力，而決勝關(guān)鍵是本地化的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建能力。

再次，是不斷滿足市場需求的生產(chǎn)能力。今年上半年，長春Q工廠華東基地正式投產(chǎn)，下半年，華南基地二期、華北基地也將建成投產(chǎn)，屆時，一汽-大眾全國五大生產(chǎn)基地布局將正式形成，并為奧迪品牌預留了充足產(chǎn)能。到2020年，一汽-大眾奧迪將成為中國首個產(chǎn)能突破百萬的豪華車品牌。

用科技詮釋“新豪華”

有必要再介紹一下剛剛發(fā)布的奧迪旗艦SUV——全新奧迪Q8。讓一汽-大眾人感到特別自豪的是，這不僅是在中國第一次全球首發(fā)全新系列的產(chǎn)品，更在相當程度上樹立了“新豪華”標桿。

過去十年里，得益于全球化+互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟雙輪驅(qū)動，中國實現(xiàn)了令全世界瞠目的增長一一經(jīng)濟總量增長了2.5倍；汽車總銷量從934萬輛增長至[J2900萬輛，豪華車在2017年里達到249萬輛，首次超過美國成為全球第一。

值得注意的是，“技術(shù)”對于豪華的詮釋，乃至對于整個汽車業(yè)的影響，正達到史無前例的高度。如今，消費者對于豪華的理解，一定程度上是如何讓生活變得更輕松、出行變得更便捷。堵車與污染成為當下汽車社會遭遇的最大痛點，但是新興技術(shù)可以使人們用前所未有的方式提供移動出行方案。施泰德表示，奧迪正致力于重塑汽車一一通過優(yōu)化的技術(shù)將使駕駛比以往更安全、更清潔、也更舒適。

“我們推出的新豪華概念，即未來推出的產(chǎn)品要滿足感情化或者一些情緒表達的要求，您看到全新奧迪Q8之后，是不是有更深的理解？”峰會現(xiàn)場，施泰德笑著向《汽車人》記者發(fā)問。他還補充說明，新豪華的更深層含義在于：“新豪華代表了一種新的生活方式，這不僅關(guān)乎個人身份地位，更關(guān)乎用戶在社會中的角色及其對社會的貢獻。這就是我們對新豪華概念的理解?！?/p>

在特別針對中國市場一項調(diào)研中，施泰德吃驚地意識到，超過一半的中國客戶準備放棄不能提供精準數(shù)字化服務的汽車品牌。他說：“這意味著奧迪必須定義未來的數(shù)字客戶體驗，奧迪已立下誓言：我們將不僅是一家汽車制造商，更是一家科技公司，通過科技助力，推動奧迪在各領(lǐng)域樹立行業(yè)標桿?！?/p>

當多數(shù)車企還在為產(chǎn)品性能與銷售不暢傷腦筋時，少數(shù)有前瞻眼光的先行者已經(jīng)致力于構(gòu)造新豪華體驗一一將汽車整合成為數(shù)字城市的一個移動節(jié)點，從而使傳統(tǒng)汽車公司的業(yè)務更多元、更有生命力。