海茲曼：以變革引領未來出行

李德喆

繼2017年首次實現(xiàn)銷量突破400萬輛大關之后，大眾汽車集團在中國又迎來了一座新的里程碑。

日前，大眾汽車集團亞洲未來中心在北京正式揭幕。這座全新亮相的亞洲未來中心將與位于德國波茨坦的歐洲未來中心和位于美國硅谷貝爾蒙特的加利福尼亞未來中心，一道構成大眾汽車集團未來中心的全球網(wǎng)絡。

作為大眾汽車集團全球三大未來中心之一，亞洲未來中心將采用全新的方式去洞察人們未來的移動出行需求，并將從五個方面出發(fā)，來打造更具前瞻性出行的解決方案。大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“亞洲未來中心的啟動是大眾汽車集團在中國進一步開拓移動出行服務市場所跨出的戰(zhàn)略性一步。新成立的亞洲未來中心也將成為一個創(chuàng)新智庫，服務于區(qū)域及全球市場。最重要的是，未來中心將以我們現(xiàn)有客戶和未來客戶的需求為導向，開展各項工作?！?/p>

眼下，新的出行理念正在越來越多的中國消費者之間形成，隨之而來迅速攀升的消費需求也促使主機廠在產(chǎn)品設計和服務領域加速轉(zhuǎn)變?；诖?，未來中心將設計與數(shù)字化用戶體驗整合，為越來越多的新消費群體提供出行解決方案。由設計師和數(shù)字化專家組成的跨學科團隊也將在數(shù)字化、白動化和電氣化等領域不斷探索新的想法和理念，并肩合作，共同打造可持續(xù)、便捷的移動出行新體驗。

海茲曼強調(diào)：“一切工作都是圍繞著消費者，旨在滿足他們的需求，而這也凸顯了亞洲未來中心的重要地位。因為中國和亞洲客戶的需求具有獨特性，我們需要了解和把握他們的期望值、需求和發(fā)展變化，以及和其他地區(qū)的不同點。”

當然，在大眾汽車和海茲曼眼中，關注點不僅僅是未來的汽車出行，更要致力于鑒別發(fā)現(xiàn)并積極應對未來的挑戰(zhàn)。

在最為關心的市場份額方面，海茲曼希望，未來大眾汽車能夠繼續(xù)保持與市場平均增長率持平或者超過市場增長率的狀態(tài)。他強調(diào)：“我們已經(jīng)啟動的SUV攻勢目前正處在攻堅階段，2017年，我們推出了大眾Teramont途昂和斯柯達柯迪亞克等產(chǎn)品，今年，還將會推出多款SUV新車，其中也包括來白一汽一大眾的全新產(chǎn)品?！?/p>

而在當下，全行業(yè)邁向電動化的關鍵節(jié)點，大眾對于新能源領域的發(fā)展充滿信心?！坝媱澋?020年，大眾汽車要在中國實現(xiàn)40萬輛新能源汽車的銷售量。到2025年，這一數(shù)字要達到150萬輛。另外，從現(xiàn)在到2025年，我們和合資企業(yè)伙伴在新能源汽車領域的投資將達到100億歐元，包括MEB模塊化平臺以及增程動力技術等各種新技術的研發(fā)和推進?！焙Ｆ澛@樣說道。

與此同時，作為一個全局性、復雜性的項目，在推進未來智慧城市的過程中，人工智能和自動駕駛毫無疑問將會起到舉足輕重的作用。對此，大眾汽車也將以亞洲未來中心成立為契機，以一種具有全局性和整體性的方式來增加和探討智慧城市發(fā)展的各方面的經(jīng)驗和選項。

在圍繞著未來出行的戰(zhàn)略發(fā)展過程中，目前，大眾汽車集團與一汽、上汽等中國的合作伙伴都始終保持著非常密集并非常結構化的討論，也專門成立了相關的工作團隊共同打造包括語音相關聯(lián)的充電、泊車、導航和支付等解決方案。值得一提的是，針對語音交互以及聲控技術的解決方案，去年大眾與人工智能公司——出門問問成立了新的合資企業(yè)，共同研發(fā)推動語音識別技術和解決方案在新產(chǎn)品中的應用。

而在打造智慧城市方面，海茲曼表示，現(xiàn)階段，我們主要著重于大眾汽車集團已經(jīng)有工廠等業(yè)務相關的城市，并具體探討智慧城市方面的合作。另據(jù)了解，目前大眾汽車也已經(jīng)參與并活躍在多個移動出行服務的領域?！拔覀兣c滴滴出行在網(wǎng)絡約車領域開展了合作，與一嗨出行在高端移動出行服務開展了合作，我們還通過智能出行服務公司MobilityAsia在去年正式推出了智能移動出行服務品牌逸駕（ezia）。”

比起被動適應，大眾更想要主動創(chuàng)造未來。此次亞洲未來中心的成立，不僅能讓大眾未來的全新產(chǎn)品和服務能更好地滿足中國及亞洲市場的需求，更能反映出大眾在未來對于出行定義的新的理解。而從中國市場出發(fā)，穩(wěn)步推進在電動化、數(shù)字化、互聯(lián)化、智能化與全新移動出行服務領域的發(fā)展與變革，不僅將確立集團新的優(yōu)勢，也將勢必引領全球汽車產(chǎn)業(yè)在移動出行領域發(fā)展邁上一個嶄新的臺階。