徐夢婕 程建偉 王 永 龍文強
(徐州工業(yè)職業(yè)技術學院,江蘇 徐州 221400)
某新建加油站罩棚,建筑面積約660 m2。該罩棚采用輕型鋼結構,6根混凝土柱,鋼梁采用焊接H型鋼,梁節(jié)點主要采用栓焊連接形式。為更好的進行新建輕鋼結構罩棚的施工質量控制,對該鋼結構施工質量進行檢測,找出輕鋼結構罩棚存在的質量通病,為后序工作提供依據(jù)[1,2]。
該罩棚施工完成后見圖1,圖2。
該工程屋面結構設計選用焊接H型鋼,利用鋼卷尺、游標卡尺和超聲波測厚儀對鋼梁尺寸進行了檢測,所抽GL1,GL2,GL3,GL4,GL5的實測尺寸符合GB 50205—2001的允許偏差要求,XG鋼管規(guī)格尺寸不符合設計要求。
實測規(guī)格與設計規(guī)格的對比見表1。
表1 梁設計規(guī)格和實測規(guī)格對比
根據(jù)現(xiàn)有GB/T 50621—2010鋼結構現(xiàn)場檢測技術標準的規(guī)范要求,采用鉆取鋼屑的方法,對各種類型厚度鋼板各抽取1根,在施工現(xiàn)場取樣。并在實驗室對所取樣品進行化學分析,測定碳(C)、硫(S)、磷(P)、硅(Si)四種元素的含量。經(jīng)過檢測分析,樣品的四種元素含量均符合GB/T 700—2006中Q235B的要求。五元素的檢測結果見表2,表2中鋼板規(guī)格為設計值。
表2 構件材質
對每種節(jié)點連接形式,各抽取一個節(jié)點對其進行外觀檢查(節(jié)點連接形式見圖3~圖9)。對檢查結果進行總結分析,節(jié)點連接主要存在以下幾方面問題:
1)梁柱節(jié)點未按圖紙施工(見圖10);
2)梁梁節(jié)點2未按圖紙施工,上下翼緣板未打坡口焊接,承載力差(見圖11,圖12);
3)梁端支撐與牛腿柱上,支撐處未墊實(見圖13),②軸線處鋼梁偏離牛腿柱(見圖14)。
3.2.1焊縫外觀質量檢測
鋼梁翼緣板與腹板的角焊縫局部存在氣孔缺陷,見圖15。
3.2.2對接焊縫超聲波探傷檢測
因梁梁節(jié)點存在上下翼緣未打坡口對接焊接,故未進行超聲波探傷檢測。
3.3.1高強螺栓小錘敲擊檢測
抽取10個節(jié)點,共114顆高強螺栓,對高強螺栓連接進行小錘敲擊檢測。經(jīng)檢測后,有1顆螺栓松動,其他螺栓檢測結果均符合GB/T 50621—2010的要求。高強螺栓錘擊試驗結果見表3。
表3 高強螺栓錘擊試驗 顆
3.3.2高強螺栓終擰扭矩檢測
根據(jù)GB 50205—2001的技術要求,“高強螺栓連接副終擰完成1 h后、48 h內進行終擰扭矩檢查?!钡敃r間較長時,在外界環(huán)境影響下,螺栓扭矩系數(shù)會發(fā)生變化,影響檢查結果的準確性,此次檢測是在終擰完成48 h后。利用扭矩扳手,抽取34顆經(jīng)小錘敲擊檢測合格的高強螺栓進行扭矩檢測,檢測結果較小。高強螺栓終擰扭矩檢測結果見表4。
表4 高強螺栓終擰扭矩試驗 N·m
檢測時,防火涂料已經(jīng)涂裝,故防腐涂層測量的厚度是涂層總厚度,抽取17根構件,利用涂層測厚儀對其涂層總厚度進行檢測,總涂層平均厚度177 μm。鋼梁下翼緣上表面未涂防火涂料。梁的總涂層厚度檢測結果見表5。
表5 鋼梁總涂層厚度檢測結果 μm
根據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù),加油站罩棚結構檢測結論如下:
1)經(jīng)檢測,所抽鋼梁(GL1,GL2,GL3,GL4,GL5)的實測規(guī)格符合GB 50205—2001的允許偏差要求,系桿(XG)鋼管規(guī)格尺寸不符合設計圖紙要求;
2)鋼梁鋼板所取樣品的五元素含量均符合GB/T 700—2006中Q235B的要求;
3)梁柱節(jié)點未按圖紙施工;
4)梁節(jié)點2未按圖紙施工,上下翼緣板未打坡口焊接,承載力差;
5)牛腿柱上支撐未墊實,②軸線處鋼梁偏離牛腿柱;
6)鋼梁翼緣板與腹板的角焊縫局部存在氣孔缺陷;
7)抽取10個節(jié)點,共114顆高強螺栓,對高強螺栓連接進行小錘敲擊檢測,在檢測結果中有1顆不符合GB/T 50621—2010的要求;
8)抽取34顆經(jīng)小錘敲擊檢測合格的高強螺栓進行扭矩檢測,檢測結果較小,低于設計要求;
9)所抽構件總涂層厚度平均值為177 μm,鋼梁下翼緣上表面未做防火涂層。
綜合上述檢測結論,該罩棚存在的現(xiàn)場施工質量缺陷影響結構承載能力,應采取相應處理措施。
1)系桿(XG)規(guī)格尺寸不符合設計要求,建議請設計單位確認。
2)對報告中提到的其他相關問題,由施工單位提出整改方案,并經(jīng)設計單位確認后實施整改。