2018年度C—NCAP第二批車型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布

世界汽車

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司于2018年7月12日在天津發(fā)布了2018年第二批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，這是按照C-NCAP 2015年版管理規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及11款車型，其中包括2款A(yù)類車、1款B類車、7款SUV和1款MPV車型。

本批評(píng)價(jià)的11款車型，共33輛試驗(yàn)車，全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買，其中有6個(gè)車型是按照C-NCAP管理中心計(jì)劃、使用中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金，購(gòu)車費(fèi)用支出共計(jì)544.71萬(wàn)元。

第二批11款車型的選取嚴(yán)格按照管理規(guī)則的規(guī)定，為兩年內(nèi)的新車型，并且選取該車型中銷量最大的配置進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)。從該批評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，總體表現(xiàn)不錯(cuò)，大多數(shù)車型獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。這些車型對(duì)應(yīng)2015版C-NCAP規(guī)則在車型研發(fā)和改進(jìn)方面投入了大量的精力，以C-NCAP高星級(jí)為開發(fā)目標(biāo)，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)，在主被動(dòng)安全配置方面進(jìn)行了提升，因此獲得好的評(píng)價(jià)結(jié)果。該批車型中，對(duì)于側(cè)面碰撞或發(fā)生翻滾事故時(shí)能有效保護(hù)乘員的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾的配置率達(dá)91%；對(duì)于乘員保護(hù)效果明顯的安全帶預(yù)張緊、限力器等在前排駕駛員和前排乘員位置的應(yīng)用達(dá)100%，在第二排位置的配置率也迅速提高；ESC系統(tǒng)也一直維持100%的配置率，并普遍成為車型全系標(biāo)配。

自《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》正式發(fā)布后，按照2018年版規(guī)則的試驗(yàn)安排計(jì)劃，C-NCAP管理中心各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作全部完成，并于5月初著手購(gòu)買按照2018年版規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的車輛，行人保護(hù)試驗(yàn)和碰撞試驗(yàn)自7月1日后已經(jīng)開始，AEB試驗(yàn)因天氣和場(chǎng)地原因，擇期進(jìn)行，各項(xiàng)試驗(yàn)安排均于試驗(yàn)開始前一周在C-NCAP官網(wǎng)上進(jìn)行公開，敬請(qǐng)關(guān)注。

2018年版規(guī)則較之前新增了行人保護(hù)試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)，要想獲得理想的評(píng)價(jià)結(jié)果，車型必須提前進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)和應(yīng)對(duì)改進(jìn)，對(duì)于現(xiàn)有車型和一些老平臺(tái)車型來(lái)講難度大，并且這些工作并不能在短期內(nèi)完成，所以挑戰(zhàn)將更大。除此之外，2018年版規(guī)則新增加了對(duì)于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的評(píng)價(jià)。

縱觀C-NCAP管理規(guī)則歷年來(lái)的變化，整體要求逐步提高，評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)逐漸完善。每一次規(guī)則版本的變化初期，雖然都會(huì)帶來(lái)評(píng)價(jià)結(jié)果不同程度的波動(dòng)，但隨即企業(yè)就以快速的反應(yīng)力和技術(shù)投入積極應(yīng)對(duì)。通過(guò)一次次的挑戰(zhàn)，一次次的變革，C-NCAP引領(lǐng)著企業(yè)一步步向更高的安全目標(biāo)邁進(jìn)。從C-NCAP歷年結(jié)果來(lái)看，每年平均成績(jī)呈明顯遞增趨勢(shì)，獲得5星評(píng)價(jià)的車型數(shù)量快速增多，各項(xiàng)安全裝備越來(lái)越普遍應(yīng)用，配置率每年大幅度增加，中國(guó)的車輛安全技術(shù)水平明顯提升。與此同時(shí)，市場(chǎng)上的車型分布也在發(fā)生巨大改變，道路交通環(huán)境和交通事故形態(tài)也在悄然發(fā)生變化。因此，C-NCAP管理中心提出了新的研究目標(biāo)和方向，努力通過(guò)大量的交通事故數(shù)據(jù)、路試數(shù)據(jù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為依據(jù)制定更加科學(xué)合理的C-NCAP試驗(yàn)方法和評(píng)分辦法，以適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的改變。