中小型企業(yè)物流成本管控現(xiàn)狀調(diào)研及對策探析

朱明明 馬秀娟 吳琳倩

摘要：中小型企業(yè)（Small and Medium Enterprises），又稱中小企業(yè)，它是與所處行業(yè)的大企業(yè)相比在人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模上都比較小的經(jīng)濟單位。在當前經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)“降成本”始終是企業(yè)發(fā)展過程中令人關(guān)注的問題。我們針對中小型企業(yè)所關(guān)心的成本控制問題特別是物流成本問題，采用問卷調(diào)查的方式對江蘇省內(nèi)20家中小型企業(yè)進行調(diào)查，分析物流成本管控的現(xiàn)狀，并嘗試提出優(yōu)化對策。

關(guān)鍵詞：中小型企業(yè)；物流成本；成本控制

一、調(diào)研背景

（一）中小型企業(yè)概述

中小型企業(yè)（Small and Medium Enterprises），又稱中小型企業(yè)或中小企業(yè)，它是與所處行業(yè)的大企業(yè)相比在人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模上都比較小的經(jīng)濟單位。中小型企業(yè)是實施大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要載體，在增加就業(yè)、促進經(jīng)濟增長、科技創(chuàng)新與社會和諧穩(wěn)定等方面具有不可替代的作用，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。中小型企業(yè)對市場變化的適應性強；機制靈活，能發(fā)揮“小而?！薄靶《睢钡膬?yōu)勢；經(jīng)營范圍的廣泛性，行業(yè)齊全，點多面廣；成本較高，提高經(jīng)濟效益的任務艱巨；抵御經(jīng)營風險的能力差；資金薄弱，籌資能力差等特點。由于中小型企業(yè)以上特點，江蘇省為中小型企業(yè)提供政策指導、創(chuàng)業(yè)導向、金融支持、對外交流、法律咨詢、信息溝通等服務，在“降成本”各項舉措中給中小型企業(yè)以優(yōu)惠。

（二）調(diào)研的目的

對于大多數(shù)中小型企業(yè)來說，如何有效地加強物流管理，降低物流費用是亟待解決的難題。因此，建立適合本企業(yè)更成熟、更適用、更科學的物流管理模式，對提高中小型企業(yè)的競爭力有著重要的意義。

我們此次調(diào)查的開展有助于更好地了解中小型企業(yè)物流成本的控制，避免中小型企業(yè)物流成本過高會影響企業(yè)經(jīng)營效益。針對日益上漲的物價，中小型企業(yè)將如何降低物流成本，并且在物流成本控制的范圍內(nèi)提高企業(yè)的營業(yè)收入，力圖做到企業(yè)的利益最大化，獲得較高的競爭優(yōu)勢。

（三）調(diào)查對象

針對此次調(diào)研我們設置了關(guān)于中小型企業(yè)的物流成本管控現(xiàn)狀及對策建議的問卷，以問卷星為載體，對江蘇省內(nèi)20家不同類型的中小型企業(yè)的進行了調(diào)查（列出部分企業(yè)名稱）：

二、調(diào)研結(jié)果分析

（一）調(diào)查對象分析

1.物流成本對于總成本的影響

在調(diào)查的20家不同類型的中小型企業(yè)中，大多數(shù)中小型企業(yè)的物流成本占總成本的比例為10%以下，20%的中小型企業(yè)物流成本占總成本的20%左右，沒有企業(yè)占20%-50%以上的物流成本，說明在調(diào)查的企業(yè)中，物流成本占企業(yè)總成本的比率仍然不是多數(shù)，這可能與調(diào)查企業(yè)的所處行業(yè)有關(guān)，絕大多數(shù)中小型企業(yè)的總成本控制方面，尤其對于物流成本的控制比較嚴格。

2.企業(yè)的盈利狀況

從2016年企業(yè)的產(chǎn)值與銷售收入的調(diào)查可見，調(diào)查企業(yè)的銷售收入大致相當，但多數(shù)企業(yè)處于1000萬元以下，少數(shù)企業(yè)處于1000萬元以上，中小型企業(yè)的產(chǎn)值與銷售收入數(shù)值趨于小額，這也符合了中小型企業(yè)的特點。基于各個中小型企業(yè)支出的調(diào)查結(jié)果，它大致是呈現(xiàn)一種兩極分化的狀態(tài)。在20-100萬中占的比例是最大的，這也符合當下中小型企業(yè)支出的狀態(tài)。但這項調(diào)查同時也呈現(xiàn)出來當下也有較多的中小型企業(yè)支出額是相當大的，與上面銷售收入?yún)^(qū)間結(jié)合起來分析，仍有一部分調(diào)查企業(yè)處于虧損或者不盈利的狀態(tài)，這應該是個較為焦灼的問題。

3.企業(yè)的團隊規(guī)模

中小型企業(yè)的規(guī)模團隊大多是20-100人，20人以下以及300-1000人的也各占一小部分。也就意味著大多數(shù)的中小型企業(yè)的人工成本還是大體相當?shù)?，企業(yè)決策者在人工成本的控制方面遠遠好于物流成本，爭取做到不浪費勞動力。

在物流成本管理人員設置的問題上我們也得出了數(shù)據(jù)，此項在物流成本方面還是較有一些影響。設置管理人員對于物流成本上會有較好的控制，但大多數(shù)中小型企業(yè)基于對它本身規(guī)模小的基礎上一般都不太愿意增加此項的人工成本，僅有接近一半的中小型企業(yè)會考慮到成本的控制管理。

（二）物流成本管理與控制現(xiàn)狀

1.物流成本的類型與消耗

通過調(diào)查，物流成本是由多方面的成本所形成，這其中有運輸、管理、配送、包裝、流通加工、資金、存貨風險和保險等方面。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)成本消耗最大的還是在運輸成本和配送成本上，此兩項的成本消耗達到60%。其他的一些成本所占的比重基本是微乎其微的，可見在物流成本管理上要著重對運輸以及分配上的調(diào)整及研究。

2.物流成本的控制

在物流成本控制方面，調(diào)查顯示，物流成本管控的重點是在運輸以及貨物的分配上。所以有接近一半的企業(yè)利用一貫制運輸和物流外包來節(jié)省成本，還有較多的是在效率化配送以及供應鏈管理等方面來控制成本。

現(xiàn)階段的高物流成本就是一部分行業(yè)對于物流管理的欠缺，以調(diào)查的結(jié)果來看，現(xiàn)階段物流成本管控的欠缺是多方面分散的，也就意味著想要發(fā)展好當前的物流成本管控還是個大難題，這需要行業(yè)人員的共同努力與關(guān)注。

3.物流成本升高因素

在物流成本費用升高因素這塊我們也設置了調(diào)查問題。現(xiàn)今物流成本費用與人工費用、燃油價格以及空中運輸有著密切的聯(lián)系。隨著社會的發(fā)展與科技的進步，電子商務火熱發(fā)展，對于物流的要求也就越來越高，需求量也日益增大。運輸方式的多樣性也促使物流運輸?shù)姆遮呄蚨鄻踊涑杀疽矔艿揭欢ǖ挠绊憽?/p>

（三）滿意度及企業(yè)員工對策分析

1.企業(yè)員工提出對策的分析

面對物流成本的不斷上漲，各企業(yè)都積極啟用不同的相對應政策。一部分企業(yè)趨于優(yōu)化作業(yè)模式，提高運作效率，而大部分則更喜歡和外包第三方物流機構(gòu)合作，另外降低庫存，減少波動，更新設備，降低各種消耗，提高運價租賃價格或者服務價格以及擴展利潤較高的增值業(yè)務等方式也受到不少中小型企業(yè)的青睞。成本問題一直是困擾企業(yè)盈利的根本所在，所以在這一問題上各個企業(yè)都在設計解決方案以此來促進利潤的增長，使企業(yè)在盈利能力方面得到大幅度的提升。

2.優(yōu)化物流成本管控的改進方向

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，對于目前企業(yè)總體物流費用成本控制狀況，不少中小型企業(yè)較為滿意。說明企業(yè)重視物流成本的管理，正在逐步改進并能達到職工高滿意度。該項調(diào)查在不滿意的企業(yè)中，列出對于物流成本改進方法的部分建議。

三、發(fā)現(xiàn)的問題及對策建議

（一）調(diào)研企業(yè)目前存在的普遍問題

1.物流成本上漲快；勞動力成本提高，倉儲及用地成本提高，企業(yè)競爭壓力比較大。

2.物流成本浪費較重，管理不夠智能化；我國的物流企業(yè)起步較晚，尤其中小企業(yè)對物流成本控制的觀念還不夠強，大部分調(diào)研企業(yè)對于成本的控制沒有完整的體系。

3.調(diào)研企業(yè)存在對盈利狀況不滿意的情況；普遍顯示出調(diào)研企業(yè)的物流業(yè)務較為雜亂，企業(yè)對于物流成本沒有明確的目標，員工缺乏控制成本的意識。

（二）對策及建議

如今中小型企業(yè)在我國具有很高的地位，包括了農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體、城市集體所有制的明顯特點。物流成本在中小型企業(yè)各項成本當中還占有不小的比例，根據(jù)調(diào)研的結(jié)果，結(jié)合政府近期舉措，我們提出以下建議：

1.政府層面

江蘇省政府大力落實“降成本”各項舉措，企業(yè)“降成本”已見成效，促進了中小企業(yè)特別是實體企業(yè)的活力。

（1）降稅清費。江蘇省對中歐班列貨物公路集裝箱運輸進出連云港、南京、蘇州、徐州等地主要鐵路裝車點和集貨點免收過路費。對于物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地、城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收。

（2）短板建設。強化五大物流通道和綜合性物流樞紐功能，全力推進連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道建設。江蘇省還大力發(fā)展鐵路集裝箱多式聯(lián)運，實施“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，深入推進無車承運人試點工作以及培育一批供應鏈創(chuàng)新與應用示范企業(yè)，提升制造業(yè)物流管理水平。

（3）落實政策舉措。推進物流標準化建設和改造，推廣電子化單證和推動多式聯(lián)運標準化建設。培育省級示范物流園區(qū)和省級重點物流基地，推進智能化倉儲示范工程。加強對物流發(fā)展的規(guī)劃和用地支持。加強對物流設施建設的投融資支持力度，優(yōu)先支持示范物流園區(qū)、重點物流基地等重點物流項目。健全物流行業(yè)信用體系，構(gòu)建守信激勵和失信懲戒機制。

2.企業(yè)層面

（1）分析企業(yè)成本構(gòu)成，制定物流成本目標。雖然有絕大多數(shù)企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本不達10%，但是依然要通過往年的物流成本來對比分析今年的物流成本較往年有什么不足和改良之處。注重歷史成本的分析，有助于決策。企業(yè)應當對自己公司所能產(chǎn)生的各種物流成本進行全面且有效的計算和評估，對以后每次產(chǎn)生的物流成本進行嚴格把關(guān)和記錄。制定出目標的物流成本，將實際物流成本和目標物流成本進行比較，對于不相符的部分一定要查找出不相符的原因并加以改良。對于企業(yè)來說，控制物流成本不僅僅是和本企業(yè)有關(guān)，應當考慮物品從生產(chǎn)到顧客手里的這個過程的供應鏈的效率。

（2）建立物流成本管理系統(tǒng)，設置物流成本管控人員。對于物流業(yè)務比較雜亂的企業(yè)來說，專設的物流成本管理系統(tǒng)對于他們來說可能很有必要，對于自己企業(yè)的物流業(yè)務比較清晰明朗，便于進行目標成本管理；擁有專設的物流成本管理人員能使企業(yè)的物流成本管理流程清晰，效率增強，更好地開展成本管控。

（3）與外包公司合作。符合條件的企業(yè)可以選擇與第三方物流公司簽約來達到降低本企業(yè)的物流成本，他們比一些企業(yè)專業(yè)，也能比其他企業(yè)對于物流方面做得更好，享受規(guī)模化下的低成本服務。

3.員工層面

企業(yè)員工進行專業(yè)技能和成本控制觀念教育，為企業(yè)帶來收益的同時盡量為企業(yè)降成本，員工還應當善于發(fā)現(xiàn)企業(yè)問題，將自己納入到企業(yè)管理的責任中心。

小結(jié)

目前中小型企業(yè)的物流成本在企業(yè)成本中仍占有不小的比重，物流成本已經(jīng)成為中小型企業(yè)之間競爭目標之一。中小型企業(yè)發(fā)展過程中需注意物流成本的重要性，對于物流量大的企業(yè)來說，最好建立屬于自己企業(yè)合適的物流方案，大力減少成本，不僅要建立好完整的體系，還要規(guī)劃出較近的路線，擁有自己的物流方面的一片天地；對于物流量較小的企業(yè)來說，將物流方面外包給其他專業(yè)的物流企業(yè)來幫助本企業(yè)改善自己的短板，專業(yè)的物流企業(yè)擁有專業(yè)的物流方面知識，從而使得本企業(yè)有精力去提升其他的優(yōu)勢，達到企業(yè)經(jīng)營管理目標。