君子動口也動手

齊勇

談起車輛的人機交互和智能網(wǎng)聯(lián)，似乎永遠都繞不開BMW。最近幾年，寶馬一直致力于研究如何使用互聯(lián)駕駛系統(tǒng)將駕駛者與車輛更好地連接起來。繼上汽、蔚來之后，寶馬成為第三家獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)車路測牌照的廠商。也許目前的人機交互和智能網(wǎng)聯(lián)，僅僅是一個過渡產(chǎn)品，是通往真正意義上的無人駕駛的必經(jīng)階段。但就如同“手眼身法步”這樣的戲曲基本功一樣，寶馬的五維人機交互和互聯(lián)駕駛也在用自己的一點一滴的努力，為人們打造著更美好的未來。

五維合一打造智能駕駛艙

在寶馬工程師的造車邏輯里，人車合一的境界不僅僅是來自駕駛感受，同樣也來自人與車的交流互動。以這臺寶馬5系插電式混合動力車型為例，寶馬的智能駕駛艙可以通過自然語音識別、手勢控制、屏幕觸控、iDrive旋鈕以及熱敏感應(yīng)快捷鍵這五個維度，讓車輛理解駕駛者的指令。聽起來很簡單，但相比幾年前我們還只能通過按鍵旋鈕來控制車輛，這涉及到聲、光、電等多種技術(shù)手段的交流方式，已經(jīng)邁出了具有重要意義的一大步，也為將來更大的技術(shù)突破奠定了基礎(chǔ)。

繼續(xù)以這臺5系插電混動為例，詳細說一說這五維人機交互是如何工作的。自然語音識別鎖定了駕駛者最常使用的400多種語音控制需求場景，可通過位于多功能方向盤上的系統(tǒng)控制按鈕進行激活，通過日常用語，用戶可控制電話、音樂、導(dǎo)航和文本聽寫等功能，實現(xiàn)最簡單直接有效的人車互動。貼心的防副駕駛聲音干擾功能還會優(yōu)先識別駕駛員說話。

手勢控制預(yù)設(shè)了6種控制動作，通過3D傳感器檢測和識別手勢動作，令用戶開車時不必分神即可輕松控制導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)等。在日常使用中，最常用的當(dāng)屬接聽電話和音量控制功能了。當(dāng)手機和車輛連接后，在行駛途中若有來電，用戶可以在中控臺上方區(qū)域空中點一下即可接聽電話，而向右揮手則可拒接來電。在車內(nèi)享受來自寶華音響的高品質(zhì)音效時，可通過手指旋轉(zhuǎn)畫圓的動作調(diào)節(jié)音量，順時針為調(diào)高音量，逆時針為調(diào)低音量，輕松調(diào)節(jié)，讓自己沉浸在美妙的音樂世界中。對于配備了360°全息影像系統(tǒng)的車型，手勢控制功能令視角轉(zhuǎn)換更加便捷：通過兩個手指的平行拖拽動作，用戶可以凌空操作環(huán)視影像視角的變換，猶如拖拽一輛實際的車一樣便利地查看周圍的情況。

另外，手勢控制還預(yù)留了一個自定義的手勢控制動作，用戶可通過食指和中指在空中點擊進行個性化手勢設(shè)定，例如“引導(dǎo)至家庭住址”、“開關(guān)靜音”、“最近使用的菜單”或“歷史通話”等。

除了聲音和手勢控制之外，剩下的三種人機交互方式稍微常見一些：第六代人機交互界面與觸控屏幕相結(jié)合，在寶馬5系的10.25英寸中央觸控屏上，新的卡片式懸浮菜單更具科技與豪華的質(zhì)感，其邏輯性更簡單友好，可以像操作智能手機一樣直觀、簡潔地對車機系統(tǒng)進行操作。同級獨有的無線Apple CarPlay功能，無需連接線即可在車載中控屏幕上同步手機內(nèi)容；iDrive旋鈕可以說是寶馬非常經(jīng)典的設(shè)置了，它以清晰的分類方式將眾多功能集中于一個旋鈕，并且具備手寫輸入功能；中控臺上集成的熱敏快捷鍵，僅需手指輕輕觸碰，即可在中控屏幕上顯示該按鍵設(shè)定的快捷功能，信息一目了然。

云端互聯(lián)實現(xiàn)遠程操控

此前在寶馬7系上廣受贊譽的智能觸控鑰匙，此次也配備在了全新寶馬5系插電式混合動力車型上。通過這把極具現(xiàn)代豪華感的鑰匙，車主隨時可以通過鑰匙上的液晶屏幕查看車輛續(xù)航里程，掌握出行時間，甚至可以遠程開啟空調(diào)，在上車前將車內(nèi)溫度調(diào)至舒適狀態(tài)。此外，智能觸控鑰匙還可以幫助車主隨時隨地掌握車輛的續(xù)駛里程、鎖車狀態(tài)和保養(yǎng)提醒等信息。中控儲物區(qū)可以通過無線充電技術(shù)為智能觸控鑰匙進行充電。

除了車鑰匙具備遠程操控功能之外，現(xiàn)代人最形影不離的手機也是可以實現(xiàn)云端互聯(lián)的終端設(shè)備——BMW云端互聯(lián)APP可以讓駕駛者通過智能手機隨時隨地掌握車輛信息并規(guī)劃行程。遠程3D環(huán)視影像功能可以通過手機360°查看車輛周圍的環(huán)境，并可以對畫面進行旋轉(zhuǎn)、拉伸和縮放的操作；目的地查詢功能能夠讓您隨時安排行程，將目的地導(dǎo)航信息提前發(fā)送至車輛，并可實現(xiàn)離車導(dǎo)航功能，真正實現(xiàn)智能行程規(guī)劃無縫連接。

智能駕駛就在你我身邊

智能駕駛雖然并不等同于無人駕駛，但依然聽起來很遙遠。其實，像BMW這樣一直致力于把更多智能駕駛技術(shù)帶到量產(chǎn)車型上來的廠家已經(jīng)越來越多。這臺5系插電混動就具備多項智能駕駛功能。比如車道保持輔助系統(tǒng)，通過安裝在車輛前部和側(cè)面的雷達傳感器以及立體攝像機，記錄車道標(biāo)識并監(jiān)測周圍的車輛，通過校正轉(zhuǎn)向輔助駕駛者，使車輛保持在車道內(nèi)并主動避免發(fā)生碰撞。帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動車道跟蹤系統(tǒng)，能夠緊隨前車并在道路變化時主動控制轉(zhuǎn)向，與主動巡航控制系統(tǒng)一起對車速和車距進行自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)半自動輔助駕駛，保持安全距離的同時讓駕駛變得更加輕松愜意。即便能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車，寶馬的工程師們還是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匾篑{駛者的雙手不要離開方向盤，儀表盤上會有專門的警示燈提醒駕駛者——目前的智能駕駛僅僅是輔助駕駛，并不能完全取代人類駕駛員。

被高科技包裹的插電混動

說了這么多關(guān)于人機交互和智能駕駛的話題，在最后還是要介紹幾句這臺5系插電混動其他方面的特點。毫不夸張地說，這是一臺科技感爆棚的車。它搭載了BMW最新的第三代eDrive技術(shù)，采用2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機及高效電動機，純電續(xù)航里程達61公里，綜合續(xù)航里程達650公里，綜合油耗可低至百公里1.9升。

相比較上一代車型，全新5系插電式混合動力整體減重高達190公斤，其中僅高壓電池系統(tǒng)就減重100公斤，令駕駛更輕盈。動力電池能量密度較上一代車型提升高達70%，采用高性能電芯、獨有的雙模組設(shè)計以及中心冷媒冷卻技術(shù)，確保電池在高性能表現(xiàn)、續(xù)航里程、重量和耐久性之間取得最佳平衡。此外，車輛還配備了舒適型自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，包括了動態(tài)減震控制系統(tǒng)和后橋空氣懸掛，進一步提高了行駛舒適性。

有消息稱，BMW未來還將通過限量版車型率先搭載無線充電技術(shù)。該項技術(shù)將為客戶帶來比加油更便捷的充電體驗：客戶僅需按照中控屏幕的引導(dǎo)將車輛停至地面充電模塊的上方，關(guān)閉車輛啟停按鈕即可通過無線感應(yīng)為車輛自動充電，這也將是該項技術(shù)在中國乘用車市場首次投入使用。高科技智能化的未來，總是那么的美好。