高速公路施工中瀝青路面平整度的分析

程立強

摘要：瀝青路面平整度對于高速公路使用性能有著直接影響，因此應仔細分析其影響因素，結合高速公路項目施工現(xiàn)場具體情況，加強各道工序、各個施工工藝的控制和管理，優(yōu)化瀝青路面施工技術，積極總結施工經(jīng)驗教訓，全面提高高速公路瀝青路面施工質(zhì)量，延長其使用壽命。本文對高速公路施工中瀝青路面平整度進行了探討。

關鍵詞：高速公路施工；瀝青路面；平整度；控制措施

瀝青路面平整度涉及因素很多，從施工路基開始直到路面施工的全過程。必須嚴格按照規(guī)范、設計要求來施工，抓好施工中的每一個細小環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，及時采取解決措施，確保路面的質(zhì)量。同時在施工過程中不斷總結不足和優(yōu)點，結合實際為以后施工提供經(jīng)驗。

1、影響瀝青混凝土路面平整度的主要因素

1.1橋頭跳車。通常情況下，導致橋頭跳車問題出現(xiàn)的主要原因就是路基和構筑物的沉降情況不一致，也就是說路基的沉降程度是要遠大于構造物的沉降程度的，那么就會出現(xiàn)高度差，導致了橋頭跳車問題的出現(xiàn)。

1.2路基的不均勻沉降。在高速公路整體建設完成后，路面投入使用并開始進入第一個雨季時，此時是最容易出現(xiàn)路基的不均勻沉降現(xiàn)象的，路基的不均勻沉降是會直接影響到路面的正常使用的，并且在后期對其進行修理和保養(yǎng)工作也是有一定難度的。

1.3一般情況下，路基填筑的方式都是分層鋪筑的，鋪筑完成后再用平地機整平，而在整個項目的施工過程中是一定會出現(xiàn)較大的凹凸情況的，如果沒有將其及時的清除掉，那么建設完成的瀝青混凝土路面也不會具備太好的平整度。

1.4對路基的基層進行攤鋪作業(yè)施工時，如果所采用的攤鋪機不具備自動找平的功能，那么標高就易出現(xiàn)問題，此時瀝青混凝土路面就會產(chǎn)生起伏很大的平整度差。

1.5在瀝青混凝土路面的施工階段，面層的施工過程是其中一項重要內(nèi)容，其所占據(jù)的比重也是非常大的。如果在此過程中沒有嚴格的遵照相應的規(guī)范制度進行施工，那么也會影響路面的整體平整度，因此，必須要保證此階段施工作業(yè)的規(guī)范性、專業(yè)性和精確性。

2、高速公路施工中瀝青路面平整度的控制措施

2.1路面基層平整度的控制

通常對瀝青路面來說，路面基層是施工的前提，如果路面基層間高低差距比較大，平整度低的話，就會造成瀝青路面的平整度產(chǎn)生問題；如果路基面層比較大，是會造成施工中車輛的移動，促使攤鋪機施工過程中上下震動。同時即使在同一個水平面上比較整齊，但也會因為下部基層的不平整，輾壓過后也就會產(chǎn)生混凝土的面層間出現(xiàn)起伏的情況。

2.2 瀝青混合料拌制控制

在高速公路施工的過程中，瀝青混凝土混合料的混合是熱拌合，如果溫度過低，就會使得瀝青的附著力、粘結力不充分，導致混合料出現(xiàn)問題，所以在輾壓之后就很難產(chǎn)生相應的強度，從而導致瀝青面層產(chǎn)生不平整的情況。另外，在對瀝青混凝土路面施工時，對混合料進行攪拌的時候，必須要嚴格的按照道路施工的規(guī)范與要求，挑選出適合的拌制場地，而且還要盡最大能力滿足施工過程中對混凝土的需求。這樣才能有效保證瀝青混合料的質(zhì)量。

2.3 攤鋪過程的控制

（1）攤鋪機械的控制。要保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，必須要嚴格的操作攤鋪機械，而且攤鋪對路面的平整度有著直接的作用。如果攤鋪機找平的時候出了問題，就會使得攤鋪的厚度產(chǎn)生很大的變化，而造成攤鋪出現(xiàn)厚薄、平整兩方面的問題。所以必須要嚴格的檢查傳感器，在施工之前必須要進行全方位的校正，一定要在保證機器性能完好的前提之下，進行攤鋪機工作。

（2）攤鋪工藝的控制。對高速公路工程來說，在開始攤鋪之后，必須要確保攤鋪的連續(xù)性，而且還要有效的避免停下來等待原料的供應，這樣就會致使接縫的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時還必須要清除掉在機器停止工作的時候出現(xiàn)的波浪。另外，要依據(jù)機械的性能與攤鋪速度進行攤鋪工作，這樣就會有效的躲開因攤鋪太快而產(chǎn)生的路面不平整的狀況，同時也可以有效避免因攤鋪太慢而造成混合料出現(xiàn)堆積的狀況。

2.4 碾壓質(zhì)量控制

攤鋪完混合料之后，應該在第一時間捏檢查路面，檢查的主要目的就是發(fā)現(xiàn)和找尋道路的不規(guī)則地方，而一旦發(fā)現(xiàn)應該立即做出解決對策，同時攤鋪面混合料的溫度也是我們著重檢查的重要對象，因為只有溫度達到相關要求才能開展碾壓施工。100m上下是碾壓區(qū)段的最佳距離，而且要保證先攤鋪的瀝青混合料溫度高于初壓溫度，這種做法的主要目的就是保證碾壓區(qū)段的長度。壓路機起、停、推、趕產(chǎn)生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復壓、終壓3個過程。在開展碾壓施工的時候，要保證壓路機勻速向前，行駛速度過快或過慢都會影響碾壓質(zhì)量。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或用振動壓路機不掛振碾壓。開展碾壓施工的時候要使驅(qū)動輪面向攤鋪機。初壓完成之后要對路面的平整度進行檢查，如有必要需進行修整。初壓之后緊接著要進行復壓，重型輪壓路機是復壓中經(jīng)常采用的，但是也可以采用使用振動壓路機。而復壓之后要立即進行終壓，而終壓經(jīng)常采用雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機不掛振碾壓。只有保證混合料沒有被推移和開裂之后才能開展碾壓作業(yè)，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來說，初壓應該高于130℃，而復壓則應該高于90℃，終壓完成時的溫度則應該高于170℃，我們之所如此強調(diào)溫度，是因為道路的平整程度和穩(wěn)定的高低存在著正相關的相關關系，溫度越高，道路的平整度越高。壓力機在開閘碾壓的時候不要有任何停留，保證碾壓的持續(xù)性。通過以上措施，最終使高速公路的平整度得到最大程度的保障。

總之，瀝青路面在我國的高速公路中普遍使用，應用極為廣泛，所以達到施工標準要求是工程質(zhì)量的重要保障，隨著我國機動車數(shù)量的不斷猛增，持續(xù)加大的運輸負荷考驗著高速公路的瀝青路面質(zhì)量，在交通運行過程中人與車的安全風險是否能夠得到足夠的防范，人們的駕駛體驗是否舒適，這都是工程人員在施工中要注意和解決的問題，對于瀝青路面的各個影響因素要深入的進行調(diào)查研究，不斷的提高路面施工技術水平。

參考文獻：

[1] 鄭遠秀. 瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制技術措施分析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2017（16）

[2] 黃曉琳. 瀝青路面平整度檢測及其控制技術探索[J]. 城市建設理論研究（電子版）. 2017（18）

[3]周偉. 淺談提高瀝青路面平整度的措施[J]. 科技與企業(yè). 2016（06）

[4] 劉強. 影響高速公路瀝青路面平整度因素淺析[J]. 四川水泥. 2016（09）