淺談道路橋隧工程中的存在的問題及改進(jìn)措施

李偉 單芳

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷發(fā)展，國家道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)越發(fā)的完善，其中不乏橋梁隧道的施工工程。與此同時，伴隨著工程質(zhì)量要求的提高，使得橋隧施工的難度增大。面對著眾多的橋隧施工難點，我國道路科研人員經(jīng)過大量研究分析，探討出一些相應(yīng)問題的解決措施，提高了工程質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。

關(guān)鍵詞：道路橋隧工程；施工難點；改進(jìn)措施

1 道路橋隧工程施工特點

在進(jìn)行道路橋隧工程施工的過程很是復(fù)雜，其中會出現(xiàn)較多的不可預(yù)見因素，特別是地質(zhì)因素的不可預(yù)見性。在施工之前往往會對其內(nèi)部情況進(jìn)行相應(yīng)的勘查，以做好應(yīng)對措施。不過要想全面掌握其地質(zhì)情況還是較為困難的，因為無法預(yù)見地下水、泥石流、圍巖變化、溶洞以及瓦斯地層等不良的地質(zhì)情況，這在一定程度上增加了隧道施工的難度。

2 道路橋梁隧道工程施工中常見問題

2.1 鋪裝層脫落

在施工的過程中，導(dǎo)致鋪裝層脫落的原因有很多。部分施工員只注重外工程外觀的質(zhì)量，導(dǎo)致對鋪裝層施工質(zhì)量的忽視，進(jìn)而在進(jìn)行鋪裝層施工時敷衍了事，最終導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落的情況。

2.2 鋼筋銹蝕

在完工之后，鋼筋由于銹蝕而破壞。造成這個現(xiàn)象的主要原因是缺乏對于鋼筋的保護(hù)意識，沒有給鋼筋涂抹相應(yīng)的防腐涂料，或者是在進(jìn)行防護(hù)施工時操作不當(dāng)。要及時對鋼筋做好防護(hù)措施，但是由于儲存，運輸或者安裝時存在碰撞等情況，導(dǎo)致其防護(hù)層被破壞，同樣會造成鋼筋的銹蝕。

2.3 安全風(fēng)險

工程的相關(guān)工作人員缺乏安全保護(hù)意識，在施工時沒有完全遵守施工規(guī)范，缺乏嚴(yán)格的管理措施，使其在施工時比較松散。動作人員不能意識到自己的松懈會給工程帶來什么樣的危害，由此類工作人員施工會給工程的安全質(zhì)量帶來較大隱患。

3 道路橋隧施工常見問題改進(jìn)措施

3.1 采取有效措施避免發(fā)生鋪裝層脫落現(xiàn)象

施工人員必須對鋪裝層的厚度進(jìn)行明確，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，防止鋪裝層發(fā)生斷裂。對鋪裝層進(jìn)行施工的過程中必須合理應(yīng)用防水材料，從而有效避免路面滲水現(xiàn)象的發(fā)生，不但能夠完善鋪裝層質(zhì)量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質(zhì)量造成影響，在進(jìn)行施工時必須根據(jù)地理位置進(jìn)行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發(fā)生率。

3.2 采取有效的鋼筋銹蝕防御措施

對鋼筋進(jìn)行科學(xué)有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免涂層在鋼筋儲存、運輸以及應(yīng)用過程中遭到破壞。應(yīng)用電化學(xué)防護(hù)法可使鋼筋產(chǎn)生充足數(shù)量的電子并使其穩(wěn)定狀態(tài)獲得保持，也能夠有效預(yù)防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象需要立即采取有效的修復(fù)措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3.3 確保原材料質(zhì)量

在進(jìn)行工程施工時，如果都不能保證原材料的質(zhì)量，那么如何保證工程質(zhì)量，可見確保原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要影響因素之一。施工企業(yè)要成立相關(guān)的材料質(zhì)量管理部門，專門負(fù)責(zé)材料的購買，質(zhì)量審核以及儲存保管。在進(jìn)行購買時要加大對材料的質(zhì)量審核力度，嚴(yán)格調(diào)查供應(yīng)商的信用度。

4 道路橋隧施工混凝土裂縫的成因以及改進(jìn)措施

4.1 形成原因

4.1.1 原材料質(zhì)量低劣導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫

混凝土是一種混合物，其原材料包括水泥和骨料，以及一些外加劑與摻合料。假如在配置混凝土?xí)r，選用的一種或幾種原材料質(zhì)量低劣，未達(dá)到國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么最終使用的混凝土定型后就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。比如，骨料是混凝土中關(guān)系到成品混凝土強度大小的一種原材料。如果配置混凝土?xí)r，選用的是以質(zhì)量未能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的不合格的骨料作為配置的原材料之一的話，那么成品混凝土必將在強度上效果極差，甚至造成成品混凝土在攪拌時的含水量都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出預(yù)期。

4.1.2 溫度應(yīng)力原因?qū)е禄炷脸霈F(xiàn)裂縫

澆筑后的混凝土，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部會因為水化熱的作用而造成本身溫度隨之升高，在 20h 混凝土的內(nèi)部，其最低溫度也可達(dá)到 50攝氏度，最高溫度甚至可高達(dá) 80 攝氏度。接下來，由于澆筑后的混凝土，其溫度在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外表面上差異過大便形成了溫差裂縫。從橋梁結(jié)構(gòu)的角度來講，特別是那種大跨徑橋梁，其溫差裂縫問題最為明顯。因此，導(dǎo)致混凝土的非結(jié)構(gòu)受力裂縫得以產(chǎn)生的主要原因便是澆筑混凝土?xí)r的水化熱造成的溫度應(yīng)力。所以若想要實現(xiàn)對混凝土的裂縫控制，其著眼點就是要從混凝土因溫差收縮等原因所引起的非結(jié)構(gòu)裂縫上加以著手切入。

4.2 改進(jìn)措施

4.2.1 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)和攪拌的科學(xué)關(guān)

要想從基礎(chǔ)上防治混凝土出現(xiàn)裂縫的施工難題，我們最先應(yīng)當(dāng)要做的工作便是嚴(yán)把混凝土的原材料質(zhì)量關(guān)。因為只有我們切實把好、把牢、把嚴(yán)混凝土的原材料準(zhǔn)入的大門，才可以真正實現(xiàn)預(yù)算荷載的規(guī)范要求與保障標(biāo)準(zhǔn)。僅僅做到這樣，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?；炷猎谶M(jìn)行攪拌的時候，工作人員必須要認(rèn)真遵照攪拌的正確順序與科學(xué)配比，把好混凝土攪拌時的科學(xué)關(guān)。

4.2.2 及時調(diào)節(jié)混凝土的內(nèi)外溫差，減少溫差裂縫的產(chǎn)生 混凝土進(jìn)行攪拌時，添加水量的多少一定要多加注意。這樣便可以在混凝土制作的初期便降低其自身的內(nèi)外溫差。特別是在氣溫較高的天氣條件下，進(jìn)行工程建設(shè)時，一定要把混凝土的內(nèi)外溫度控制好。在必要的時候，我們可以及時地給混凝土的內(nèi)部進(jìn)行輔助降溫的工作，通過增設(shè)降溫裝置等進(jìn)一步地增強混凝土自身的抗裂能力。

5 結(jié)束語

道橋隧道工程的質(zhì)量直接關(guān)系到我國人民的生產(chǎn)和生活，因此，在進(jìn)行道橋隧道工程的施工過程中，只有保證了工程的質(zhì)量，施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才可以得以實現(xiàn)，同時人民群眾的生活和生產(chǎn)可以順利進(jìn)行。所以，工程質(zhì)量的提升是目前急需解決的一個問題。本文提出的一系列解決措施，都是對目前道橋隧道工程存在的問題的客觀分析，同時提出的措施希望可以有效解決工程中存在的問題，強化工程質(zhì)量。

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