高速公路邊坡綠化與生態(tài)防護設(shè)計

王小紅 韓小兵

【摘要】：隨著經(jīng)濟水平的快速增長，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了明顯變化，高速公路邊坡綠化與生態(tài)防護作為公路建設(shè)的重要組成部分具有一定的應(yīng)用價值，各個地區(qū)的管理部門及技術(shù)人員要引起高度重視，合理規(guī)劃資金費用的投入，創(chuàng)新引進新型綠化設(shè)備，全面加強高速公路邊坡綠化管理。但是高速公路邊坡生態(tài)發(fā)展過程中，建設(shè)部門忽略了高速公路生態(tài)防護的重要性，導(dǎo)致大量的隱患問題凸顯出來，造成了大量的經(jīng)濟損失，因此，高速公路建設(shè)部門要健全完善各項基礎(chǔ)設(shè)施，制定科學(xué)有效的生態(tài)防護策略，有利于確保高速公路邊坡綠化的安全實行，從而創(chuàng)作更高的經(jīng)濟效益。本文對高速公路邊坡綠化安全防護設(shè)計的基本原則及防護功能進行了簡要分析，并提出了針對性解決方案，為建筑工程的質(zhì)量檢測奠定了基礎(chǔ)條件。

【關(guān)鍵詞】：高速公路；邊坡綠化；生態(tài)防護；設(shè)計要求；相關(guān)策略

【引言】：隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展，為人們?nèi)粘３鲂屑吧a(chǎn)運作提供了便利的發(fā)展條件，高速公路邊坡綠化作為一項復(fù)雜的建筑工程具有一定的難度，采取有效措施做好生態(tài)防護設(shè)計工作尤為重要。在實際施工中水土流失問題逐漸加劇，因此，在施工過程中要在公路周邊做好環(huán)境綠化，做好安全防護措施，邊坡綠化防護系統(tǒng)是高速公路建設(shè)中受害程度最嚴(yán)重的地區(qū)。生態(tài)防護設(shè)計是高速公路邊坡綠化中的核心環(huán)節(jié)，設(shè)計合理的生態(tài)防護方案有利于推動生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展。

1、優(yōu)化高速公路邊坡綠化安全防護原則

建立邊坡綠化要明確高速公路建設(shè)的基本理念，綜合考慮高速公路地基條件，將邊坡綠化內(nèi)容與生態(tài)防護設(shè)計要求相互結(jié)合，貫徹高速公路邊坡綠化設(shè)計的原則。由于用于路基設(shè)計資料不夠全面，預(yù)防保護措施與實際情況存在著一定的差異，技術(shù)人員要及時關(guān)注地質(zhì)變化情況，根據(jù)高速公路邊坡綠化實施過程有效調(diào)整設(shè)計方案，定期優(yōu)化資源設(shè)備，在規(guī)定的范圍內(nèi)盡可能地采用邊坡綠化方案，能夠營造一個良好的生態(tài)環(huán)境。邊坡綠色設(shè)計方案具有多樣性，技術(shù)人員要根據(jù)各個路段的發(fā)展情況選用適當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)防護技術(shù)，運用先進的三維植被植草、噴混植生、客土噴播等綠化防護技術(shù)，確保高速公路邊坡建設(shè)的穩(wěn)定運行。

2、高速公路邊坡生態(tài)防護的功能

2.1穩(wěn)定邊坡常見的病害就是土壤侵蝕、水土流失、坡面失穩(wěn)、塌陷或者產(chǎn)生滑坡。生態(tài)防護首先通過工程防護作為受力或施力框架來維持邊坡的穩(wěn)定性，其次通過植被恢復(fù)來利用植物護坡功能來進一步穩(wěn)固土體，同時植物根系起到加筋作用，莖葉截留降雨，減小坡面沖刷和侵蝕。

2.2采用生態(tài)防護措施，對高速公路的路面狀況能夠進行改善，保證公路的行車安全，對高速公路的環(huán)境進行一定的改善。進行車輛夜間行駛時，采用遮光種植對炫目的燈光能有效的抑制，視線誘導(dǎo)種植對預(yù)告或預(yù)示線型的變化有一定的提示作用，當(dāng)汽車進入隧道時，通過明暗適應(yīng)種植，對明暗急劇變化的適應(yīng)時間能有效的縮短，駕駛員的安全就得到了保障。還可以采用緩沖種植的方式，路外物與車體發(fā)生沖擊時，對駕駛員和車輛的損害程度能有效的降低。在高速公路的防護路面進行樹木花草的栽植，地表植被覆蓋度就會增加，對部分氣流能有效的抬升、攔截，對風(fēng)的動能進行消除，能有效的降低風(fēng)速，風(fēng)沙危害就能有效的減少。據(jù)研究，在外裸露的公路邊坡風(fēng)速比草地大8倍，比林地大5倍；路側(cè)的灌木林等植物的覆蓋對路面的溫差等能有效的減小，瀝青老化的程度就會降低，路表的溫度也會降低，高速公路的使用壽命就能有效延長。

3、高速公路邊坡生態(tài)防護措施

高速公路建設(shè)必然涉及大量的土石方工程，很多地方都需要開挖山體，深挖高填一方面使得原有的植被被砍伐破壞，另一方面表土徹底損失，大面積的巖石裸露，植被難以恢復(fù)。裸露的邊坡坡面長期受到降雨、地下水、河水、風(fēng)吹、日曬及其他自然力的反復(fù)作用，表層易遭受損害。土質(zhì)邊坡浸水后濕度增大，土的強度減弱，飽和后的土體強度急劇降低；土質(zhì)愈軟弱，邊坡愈陡，受害就愈嚴(yán)重；在干濕、凍融、沖刷和吹蝕等反復(fù)強烈作用下，邊坡巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)常發(fā)生變化，導(dǎo)致巖土強度衰減和坡面的風(fēng)化或剝落等破壞現(xiàn)象發(fā)生；在地下水的侵蝕及外部條件作用下，土體（巖體）中的裂隙開始發(fā)育起來，長期陰雨或暴雨后，造成表層土飽和而失去穩(wěn)定，繼而產(chǎn)生邊坡坍滑、傾倒等形式的破壞失去穩(wěn)定性。對于不穩(wěn)定的公路邊坡則先支擋再防護。

4、加強高速公路邊坡綠化生態(tài)防護技術(shù)的實施

從近幾年的發(fā)展趨勢來看，國家更加重視高速基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但由于生態(tài)防護投入的資金設(shè)備不足，技術(shù)人員專業(yè)技能水平達(dá)不到規(guī)定的要求，甚至沒有認(rèn)識到植被對于高速邊坡保護的重要性，導(dǎo)致地形環(huán)境逐漸惡化，很難起到良好的預(yù)防效果，很難提高水土流失的抵抗能力。為了實現(xiàn)生態(tài)防護建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，就需要加大對于公路基邊坡的生態(tài)建設(shè)的投入，并且設(shè)置養(yǎng)護與保護生態(tài)環(huán)境的專項資金，在植被選擇上，還要根據(jù)各個地方氣候條件以及所在區(qū)域的地理環(huán)境，設(shè)計適合當(dāng)?shù)芈范蔚闹脖环雷o措施。國家應(yīng)該重視生態(tài)防護技術(shù)，積極的引進國外先進技術(shù)，做好生態(tài)防護，并針對當(dāng)今生態(tài)防護建設(shè)中的難題做好研究，設(shè)計科學(xué)合理的生態(tài)防護技術(shù)，促進邊坡生態(tài)防護可持續(xù)性發(fā)展。此外，由于路基邊坡的土壤一般是土壤貧瘠的地帶，植被僅靠水資源是很難成活的，所以需要想辦法增加土壤肥力，一般來說，可以采用菌根菌、農(nóng)菌或者種微生物肥料方法。通過一系列的科學(xué)措施，可以有效地保證路基邊坡的生態(tài)防護建設(shè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，我國建設(shè)部門對生態(tài)環(huán)境保護引起了高度重視，做好邊坡生態(tài)防護設(shè)計工作顯得尤為重要。通過防護措施的優(yōu)化創(chuàng)新，創(chuàng)新引進先進的噴播綠化技術(shù)，使高速公路的邊坡綠化達(dá)到規(guī)定的要求，使得自然景觀更加和諧。

【參考文獻】：

[1]武長貴. 淺談西塔高速公路邊坡綠化設(shè)計與施工[J]. 青海交通科技， 2017（4）：69+74.

[2]賴明利， 姜超. 淺議高速公路邊坡綠化生態(tài)防護[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2012（36）.

[3]陳建平. 高速公路邊坡生態(tài)防護措施淺析[J]. 黑龍江科技信息， 2014（22）：199-199.

[4]薛冰基. 淺談高速公路邊坡綠色生態(tài)防護的施工要點及施工技術(shù)措施[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2012（30）.