別克GL8車行駛時自動熄火

浙江交通技師學(xué)院 周有銀

故障現(xiàn)象一輛別克GL8商務(wù)車因行駛過程中會出現(xiàn)自動熄火的故障而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象并未出現(xiàn)。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥囋诟鞣N工況下均能正常行駛，但在行駛過程中會無征兆地出現(xiàn)自動熄火的故障現(xiàn)象；熄火后重新起動發(fā)動機，發(fā)動機能順利起動，車輛又能繼續(xù)正常行駛，且出現(xiàn)自動熄火故障的頻率較低，平均每天僅能出現(xiàn)一次。該車曾因此故障在其他修理廠維修過多次，清洗過節(jié)氣門，先后更換過怠速電動機、曲軸位置傳感器、燃油泵和氧傳感器等，均未能徹底排除故障。

連接故障檢測儀對車輛進(jìn)行檢測，無故障代碼存儲。讀取發(fā)動機相關(guān)數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)。為了查明故障原因，維修人員需要了解故障發(fā)生時車輛的具體情況。連著故障檢測儀持續(xù)對車輛進(jìn)行路試，行駛了約2 h，故障始終沒有出現(xiàn)，故障檢測儀也沒有查詢到任何異常。詢問駕駛?cè)岁P(guān)于故障發(fā)生的規(guī)律，駕駛?cè)吮硎静⑽窗l(fā)現(xiàn)規(guī)律。無奈之下，只得將車開回修理廠。

由于故障沒有辦法再現(xiàn)，這讓維修人員無從下手，整理不出有效的診斷思路。對車輛進(jìn)行常規(guī)檢查，始終無法找到故障原因。就在維修人員一籌莫展之時，駕駛?cè)送ㄟ^仔細(xì)回憶故障發(fā)生時的情況后，提供了一條比較有參考價值的信息，就是該車在通過減速帶后出現(xiàn)故障的頻率相對較高。

有了這一線索，維修人員就有診斷思路了。分析可知，車輛通過減速帶時會產(chǎn)生振動，也就是說故障容易在振動后出現(xiàn)，因此懷疑線路問題的可能性較大。由于無故障代碼和異常數(shù)據(jù)流可供參考，故障的范圍還是個未知數(shù)。接下來只能通過有針對性的試車來發(fā)現(xiàn)可供診斷故障的信息。

維修人員特地找了一條路況比較差的路段試車，很快故障現(xiàn)象就出現(xiàn)了，而在發(fā)動機熄火后嘗試再次起動發(fā)動機，車輛又恢復(fù)了正常行駛。在反復(fù)試車的過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)在車輛熄火前，發(fā)動機動力有明顯的下降，隨后才熄火。根據(jù)這一現(xiàn)象，判斷燃油供給系統(tǒng)故障的可能性最大。

于是將燃油壓力表連接到該車的燃油管路中，繼續(xù)試車，發(fā)動機熄火故障發(fā)生前，觀察到燃油壓力表上的指針快速下降至接近零，隨后發(fā)動機抖動、熄火。通過燃油壓力表顯示的情況，可以確定燃油壓力突然降低就是造成熄火故障的直接原因，推斷可能的故障原因有燃油泵工作不良、燃油泵繼電器間歇性不工作、熔絲接觸不良、導(dǎo)線連接器松動、PCM故障及相關(guān)線路故障等。

本著由簡到繁的診斷原則，維修人員首先檢查了燃油泵的熔絲和繼電器，均未見異常。而燃油泵剛換不久，應(yīng)該也不會有問題。因此，對照電路圖（圖1），重點檢查燃油泵控制線路。在怠速狀態(tài)下，維修人員對燃油泵的整個供電線路進(jìn)行了仔細(xì)檢查，當(dāng)晃動燃油泵繼電器與燃油泵之間線束的導(dǎo)線連接器C200時故障出現(xiàn)。斷開導(dǎo)線連接器C200檢查，發(fā)現(xiàn)其端子A2銹蝕。

故障排除對導(dǎo)線連接器C200的端子A2進(jìn)行處理后，裝復(fù)試車，故障始終未再出現(xiàn)，于是將車交還給駕駛?cè)恕?周后進(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，至此，確認(rèn)故障徹底排除。

故障總結(jié)其實，汽車故障的形成一般都有其規(guī)律，只要找準(zhǔn)規(guī)律，故障診斷時就能少走彎路。對于間歇性故障，首先要考慮的就是線路接觸不良及元器件性能變差等可能性，再根據(jù)故障特點，合理運用振動法、加熱法、水淋法、電路全接通法和路試等手段重現(xiàn)故障，有利于準(zhǔn)確判定故障點。