寶馬7系車左后空氣懸架下塌

魯建華

故障現象一輛2015年產寶馬7系車（G12），搭載型號為B58的發(fā)動機，配有空氣懸架，因左后空氣懸架下塌而進廠檢修。

故障診斷連接故障檢測儀（ISTA）對系統(tǒng)進行檢測，讀取到的故障代碼如圖1所示。接著查看空氣懸架的數據流（圖2），從空氣懸架的數據流可以看出，左后空氣懸架的壓力僅為2.1 bar（1 bar=100 kPa），高度僅為600 mm，均明顯低于其他空氣懸架。從空氣懸架的數據流可以看出數據與故障現象之間存在對應關系。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

圖2 空氣懸架數據流（截屏）

用ISTA對左后空氣懸架執(zhí)行加注空氣的操作，發(fā)現左后空氣懸架無法上升，有時僅能上升一點，又很快降下。根據該車的故障現象，結合空氣懸架的原理分析，認為故障原因可能有左后空氣懸架故障、電磁閥體故障及管路故障等。

那么應該如何準確判斷故障部位呢？可以拆下左后空氣懸架上的空氣管路接口，然后用ISTA執(zhí)行加注空氣的操作，同時用手感受管路接口處的出氣壓力，如果出氣壓力充足，則可以判定為左后空氣懸架損壞（如果無法確定管路接口處的出氣壓力是否正常，可以拆下左前空氣懸架上的空氣管路接口，同樣執(zhí)行加注空氣操作，感受正常的空氣懸架管路接口處的壓力來進行對比）；如果出氣壓力不足，則拆下電磁閥體一側與左后空氣懸架連接的管路接口，同樣用ISTA執(zhí)行加注空氣操作，并感受接口處的壓力。如果壓力依然不足，則表明電磁閥體存在故障；如果壓力充足，則表明相應的空氣管路存在故障。

明確了排查的方法后，維修人員拆下左后空氣懸架上的空氣管路接口，執(zhí)行加注空氣操作后，確認管路接口處的空氣壓力充足，說明左后空氣懸架本身損壞。

故障排除更換左后空氣懸架后試車，故障排除。