2017年凱迪拉克XT5主駕駛座椅無記憶功能

上海安吉/謝華兵 錢 梁

車型：配置2.0T發(fā)動機。

VIN：LSGNB83LHA××××××。

行駛里程：278km。

故障現象：客戶反映座椅的記憶功能失效，不能使用。經檢查故障現象存在，技師通過操作也無法設置主駕座椅記憶功能，確認客戶反映屬實。

故障診斷：根據維修手冊的資料，技師根據座椅設置功能說明做基本設置（如圖1所示）：按住主駕門面板上的SET鍵，會有嗶嗶聲，按住其余按鍵，則無任何反應。正常情況下，按住SET鍵后，快速按住其余按鍵，會響兩次嗶嗶聲。

┃ 圖1 基本設置

連接故障診斷儀讀取故障碼，車輛系統(tǒng)無任何故障碼。試著進入系統(tǒng)，在座椅記憶控制模塊中采集相關數據流進行分析。獲取了正常車和故障車的數據流對比，如圖2、圖3所示。

根據相關數據分析，該故障車的問題點在于，當按住記憶位置鍵“1”“2”和“下車位置”鍵時，座椅記憶控制模塊未接收到相關信息，于是查閱相關電路圖，如圖4所示。

┃ 圖2 故障車數據流

┃ 圖3 正常車數據流

┃ 圖4 路座椅記憶電控制模塊

┃ 圖5 電阻測量

┃ 圖6 針腳彎曲

由于測量線路需要拆卸車門內飾板，本著由易到難的檢查原則，先將座椅記憶控制模塊與正常車輛對調并編程，看看是否有問題，故障依舊?？梢耘懦斡洃浛刂颇K和編程導致的故障，所以將故障點鎖定在座椅記憶按鍵開關及線路上。

技師通過測量座椅記憶按鍵開關電阻值（如圖5所示），確定記憶按鍵開關正常，判斷故障點還是在線路上的可能性比較大。

根據電路圖測量S47D座椅記憶開關的 6號端子和 K40座椅記憶控制模塊X6的12號端子的電阻無窮大，線路或有斷路故障現象；

測量 S47D座椅記憶開關的1號端子和 K40座椅記憶控制模塊X6的11號端子線路電阻為0.2Ω，正常。

下一步的檢查就是拆下主駕車門內飾面板，拔下X505插頭，測量X505的5號端子和K40座椅記憶控制模塊X6的12號端子線路，電阻無窮大，斷路。

由于線路斷路，查看電路圖需要斷開左前A柱處的X500插頭，進行分段測量線路。當斷開X500插頭檢查時，發(fā)現41號針腳折彎曲了（如圖6所示），導致線路斷路。

修復好X500的41號端子針腳，試車，一切恢復正常，故障排除。

故障總結：這種故障其實是不應該發(fā)生的。只要技師們在拆裝過程中仔細認真，多份責任心，我想類似這樣的人為故障是可以避免的，也不會給維修帶來困惑。