淺談船舶電氣自動化的發(fā)展及其設備故障的排除

姜哲 劉芳芳 李丹

摘要：隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，船舶行業(yè)開始呈現(xiàn)出較好的發(fā)展趨勢，并且逐漸應用了電氣自動化技術和設備，在提高了船舶行駛效率的同時，進一步提高了船員和船上物資及設備的安全程度。為此，本文船舶電氣自動化系統(tǒng)構成分析出發(fā)，總結了船舶電氣自動化發(fā)展現(xiàn)狀以及船舶電氣自動化設備故障排除方式。

關鍵詞：船舶電氣自動化；發(fā)展方式；設備故障排除

引言：船舶在行駛過程中容易受到天氣和磁場的影響，進而出現(xiàn)迷失方向等事故，再加上海底的地形較為復雜，增加了船舶撞擊不明物體的風險。為了提高船舶行駛的效率的安全程度，船舶行業(yè)工作人員開始在船舶系統(tǒng)中應用電氣自動化技術，并在船舶結構中安裝了完善的電氣設備，但是電氣設備在長期運行中難免會出現(xiàn)故障，此時便涉及到了故障排除方式。

一、船舶電氣自動化系統(tǒng)構成分析

（一）電力系統(tǒng)構成分析

船舶電氣自動化系統(tǒng)中的電力系統(tǒng)主要包括了供電系統(tǒng)和電力傳輸系統(tǒng)，其中，供電系統(tǒng)包括了發(fā)電機和原動機兩種供電設備，兩種設備在共同運行的情況下能夠實現(xiàn)電力和動力之間的相互轉換，進而為船舶的正常行駛和運行提供電力能源。電力傳輸系統(tǒng)包括了電源裝置、配電裝置、負載裝置，三種裝置按照一定的線路連接在一起，以此來實現(xiàn)對電能的有效傳輸，為船舶上各種電氣設備的運行提供電力資源。

（二）電站構成分析

電站是船舶電氣自動化系統(tǒng)中的關鍵設備，由發(fā)電機、原動機、電氣開關、保護裝置、測量儀器組成，在不同類型的船舶中，電站的組成結構及組成設備會有所不同，具體需要結合船舶的功能來選擇，并且要有專業(yè)人員設計各種設備的連接線路[1]。

（三）電力網(wǎng)構成分析

各種電氣設備和系統(tǒng)的線路連接起來便形成了電力網(wǎng)，電力網(wǎng)是船舶中整體電力系統(tǒng)和各個電氣設備之間相互影響及連接的體現(xiàn)，不同電氣設備之間形成的電力網(wǎng)會有所差別，大體上可以分為照明電力網(wǎng)和應急電力網(wǎng)兩種類型。

二、船舶電氣自動化發(fā)展現(xiàn)狀

（一）發(fā)展效率在逐漸提高

隨著自動化技術及自動化設備的逐漸完善，現(xiàn)階段的船舶電氣化系統(tǒng)及其設備也在不斷發(fā)展。此外，在互聯(lián)網(wǎng)技術普及的時代下，現(xiàn)代化船舶電氣化系統(tǒng)開始應用網(wǎng)絡系統(tǒng)來傳遞船舶運行信息和數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡完成數(shù)據(jù)收集和信息匯總等工作，這在極大程度上節(jié)省了船舶運行消耗的人力資源和物力資源，并且減輕了船舶工作人員的工作任務量和壓力，進而提高了船舶運行的效率和電氣系統(tǒng)的發(fā)展效率。

（二）電氣自動化設備在逐漸完善

在科學技術和電子信息技術不斷發(fā)展的形勢下，船舶電氣自動化設備的性能和功能也在逐漸完善，電氣設備在船舶行駛和運行過程中得到了更高效和更良好的應用，并且能夠全面實現(xiàn)對船舶運行數(shù)據(jù)的監(jiān)督和管理[2]。并且，船舶電氣設備和系統(tǒng)的完善，也提高了船舶的自動化程度和智能化程度。

（三）監(jiān)控數(shù)據(jù)在逐漸精確

盡管現(xiàn)階段的船舶電氣自動化系統(tǒng)和設備已經(jīng)取得了較為顯著的成就，但是仍然處于發(fā)展和完善的階段，船舶工作人員不能將所有的監(jiān)管工作全部交由自動化系統(tǒng)及設備，并且在面對一些突發(fā)事件時，自動設備不具備解決問題的能力，為此，船舶工作人員建立了完善的船舶運行監(jiān)控系統(tǒng)。在船舶監(jiān)控系統(tǒng)的引導下，工作人員能夠及時的發(fā)現(xiàn)船舶運行過程中的問題，并根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)和信息，分析船舶問題，以此來實現(xiàn)對船舶行駛意外事故的良好的解決，將事故帶給船舶及工作人員的不良影響降到最低。

（四）未來發(fā)展形勢分析

現(xiàn)階段的船舶電氣自動化系統(tǒng)相對完善，但是仍然存在較多問題，并且在海洋生態(tài)平衡理念的引導下，船舶電氣自動化系統(tǒng)及其設備發(fā)展也在逐漸向生態(tài)化方向發(fā)展[3]。在傳統(tǒng)的船舶電氣自動化系統(tǒng)中應用的一直是柴油發(fā)電機，柴油發(fā)電機應用具有一定的危險性，原因是柴油一旦在海洋上發(fā)生泄露會造成十分嚴重的海洋環(huán)境污染，因此，設計人員在開發(fā)新能源，旨在進一步提高船舶電氣自動化系統(tǒng)的環(huán)保性。

三、船舶電氣自動化設備故障排除方式

（一）基本原則

為了確保船舶電氣自動化系統(tǒng)及設備中的故障能夠被及時的排除和解決，并將電氣設備故障帶給船舶影響的降到最低，維修人員在排除電氣設備故障并進行解決的過程中，需要遵循先簡后難、先動后靜、先外部后內(nèi)部的基本原則。并且，在故障排除過程中，維修人員需要現(xiàn)對應用頻率較高且應用時間較長的電氣設備進行檢查，并結合以往的故障排除經(jīng)驗和方式，做到對故障的快速排除，進而提高故障排除的效率和故障維修的效率。

（二）基本排除步驟

第一，維修人員需要對電氣設備進行全面系統(tǒng)的檢查，并分析故障出現(xiàn)的原因及影響。第二，維修人員需要認真的查看船舶電氣設備的運行系統(tǒng)和線路，并進一步分析已知故障。第三，進一步進行對其他設備的故障排除和分析，并將存在故障的元件拆除，做好元件拆除記錄工作，避免在安裝元件過程中出現(xiàn)問題。第四，進行對設備故障的整修工作，在安裝新元件和設備后，進行實驗，確保設備運行萬無一失后結束故障排除和維修工作[4]。

（三）基本排除方式

通常情況下，在船舶電氣自動化系統(tǒng)及其設備故障排除工作中經(jīng)常應用方式有至直觀方式、比較方式、經(jīng)驗排除方式。船舶電氣設備的簡單故障，普通船員和工作人員便可以進行排除和維修，通常情況下是對電阻和電路進行檢查。在面對相對復雜的故障時，需要專業(yè)人員的排除和解決。由于我國的船舶電氣自動化系統(tǒng)正處于發(fā)展階段，傳播事業(yè)對專業(yè)人才的需求十分緊迫，船舶行業(yè)也需要不斷的培養(yǎng)專業(yè)人才。

結束語：總之，現(xiàn)階段的船舶電氣自動化系統(tǒng)及設備正處于不斷發(fā)展和完善的階段，為了進一步提高其發(fā)展效率和安全程度，技術人員需要針對船舶電氣系統(tǒng)進行進一步研究和應用，為船舶行業(yè)的高效發(fā)展奠定基礎，并不斷的提高電氣設備故障的排除和檢修效果，同時實現(xiàn)船舶行業(yè)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的提高。

參考文獻：

[1]宋謙.淺談船舶電氣自動化的發(fā)展及其設備故障的排除[J].通訊世界，2016，06：270-271

[2]方誠.船舶電氣自動化的發(fā)展及其設備故障排除[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，15：148

[3]趙金鑫.淺談船舶電氣自動化的發(fā)展及其設備故障的排除[J].通訊世界，2015，05：226-227

[4]蔣文強，朱明晶.淺談船舶電氣自動化的發(fā)展及其設備故障的排除[J].科技傳播，2011，08：89+78