“城市魅力”的核心影響因子探究

李碩 鄭欣儀 汪天

摘要：近年來城市的發(fā)展越來越迅速，城市建設(shè)發(fā)展之際，尤其應(yīng)注重長遠計劃與整體規(guī)劃，著力于建設(shè)成為具有魅力的城市。本文結(jié)合城市發(fā)展與城市規(guī)劃的相關(guān)理論，根據(jù)城市發(fā)展的極核效應(yīng)原理，試提出城市魅力的概念，同時結(jié)合國內(nèi)較有“魅力”的城市，進行特征與相關(guān)性剖析，歸納出魅力城市的關(guān)鍵影響因子。旨對目前城市的發(fā)展規(guī)劃提供參考和借鑒，并結(jié)合具體城市對應(yīng)闡釋，最終得出較為科學(xué)合理的城市魅力的評價體系。

關(guān)鍵詞： 城市發(fā)展；城市魅力；評價體系；人文建設(shè)；極核效應(yīng)

一、引言

一座城市的演變與發(fā)展一般受其“極核效應(yīng)”影響，或遲緩或迅速發(fā)展。城市極核效應(yīng)在一開始均由經(jīng)濟效應(yīng)集中利導(dǎo)，進而完善“城市綜合體”。城市綜合體完善與建成后期，需要進一步提升城市等級、建城規(guī)模與城市定位；城區(qū)的擴張效在有序進行的同時，需要進行“二次吸引”，這一時期城市發(fā)展所需要更多的是擁有實體產(chǎn)業(yè)和規(guī)模的項目與資金引入，建立更多的人才吸引，以便帶動和加速城市整體素質(zhì)的提升。

城市的二次騰飛發(fā)展需要城市本身具有較強的極核效應(yīng)，并且此時的極核效應(yīng)更多的在于該城市本身的文化魅力或人文吸引力。

二、城市魅力的基本特征

所謂“城市魅力”即為城市在進行擴展發(fā)展和瓶頸突破的過程中，所產(chǎn)生的“二次吸引”能力。

1.具有在更大地域范圍內(nèi)建立人才吸引的特征。

城市在進行中后期發(fā)展的過程中，需要吸納不同地域、不同技術(shù)領(lǐng)域的人才進入城區(qū)范圍，為城市發(fā)展不斷增添動力和活力。這些城市往往在更為廣闊的地域范圍內(nèi)，被更多人群所了解和向往，并逐漸形成人才吸引的特性。

2.具有收納各類、各地人才的能力。

較大區(qū)域范圍內(nèi)的人群得知與向往的城市，其本身的確具有吸納和安置這些人群的能力。例如經(jīng)濟社會建設(shè)較為體系化、成熟化的一線城市，相比社會經(jīng)濟發(fā)展不夠成熟的城市能夠提供更多的崗位或創(chuàng)業(yè)機遇，這些崗位之間形成系統(tǒng)編制，人才的升降流動具有一定的規(guī)則規(guī)律，同時能夠更好的實現(xiàn)發(fā)揮人才的自我價值與社會價值。

3.具有更為自發(fā)性的曝光度特征。

身處具有吸引力的城市中，其生活中的豐富多彩往往結(jié)合地域標志，通過人們的社交媒體自發(fā)性的展現(xiàn)出來，對這一媒體平臺上的人們而言，無疑是最有影響力和說服力的“推廣”，從而自發(fā)性地增加了城市本身的曝光度。

4.具有直接、明確的城市印象。

各類體系建設(shè)較為健全和成熟的城市，其城市所在范圍內(nèi)的整個區(qū)域往往具有明確且統(tǒng)一的“城市特征”，這些特征往往由城市歷史、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、文化個性、建筑形式等方面形成。城市建設(shè)往往在經(jīng)過漫長時限的發(fā)展之后，才逐步形成從美學(xué)意義、文化意義上較為符合美感和整體感的城市景觀。而只有在城市改造優(yōu)化完成之后，城市的整體印象和“城市性格”才會明確的體現(xiàn)出來。

三、城市魅力的核心影響因素

一座經(jīng)濟社會發(fā)展較為成熟后期的城市，多方面多層次的吸引整個國家甚至全世界的人們。而這類城市之所以形成了較為持久強力的極核效應(yīng)，其相關(guān)因素必有規(guī)律可循。

1.極強導(dǎo)向性的人文特征。

城市在經(jīng)過由經(jīng)濟效益為主的極核效應(yīng)產(chǎn)生的初步發(fā)展之后，開始步入后期的完善或“修葺式”發(fā)展中。這一階段最明顯的成效就是城市常駐居民的整體文化傾向的建立，具體表現(xiàn)為歷史文化型（如南京）、居民生活特征型（如四川、成都）、地域異域型（如川藏地區(qū)）和現(xiàn)代都市型（如上海、美國硅谷）。

2.十分健全的交通系統(tǒng)。

城市交通系統(tǒng)的建設(shè)無疑起于建城之初制定出的交通道路系統(tǒng)規(guī)劃，不可避免的會因時間的推移、城市的發(fā)展而出現(xiàn)不易調(diào)整的弊病。當一座城市的交通系統(tǒng)表現(xiàn)出難以承載車輛人流運行的情況時，也就是城市交通系統(tǒng)需要進行大規(guī)模、系統(tǒng)性的調(diào)整的階段。城市過于擁堵會造成居民生活品質(zhì)感下降、城市周邊旅游業(yè)難以騰飛發(fā)展、人們辦事效率降低等問題，嚴重阻礙一座城市“魅力”的建立。

3.健康的人口結(jié)構(gòu)（包括文化層次結(jié)構(gòu)）。

這里所提及的人口結(jié)構(gòu)，是具更多項指標的人口結(jié)構(gòu)，主要包括文化素質(zhì)水平、個人信用與從事勞動的社會分類等。城市進行二次騰飛式發(fā)展的結(jié)果必然是更新了全城的人口結(jié)構(gòu)構(gòu)成，相比城市初步發(fā)展的結(jié)構(gòu)：具有更多比重的較高文化素質(zhì)水平的人口、更少比重的低文化素質(zhì)水平的人口，具有更高效率的經(jīng)濟發(fā)展效益、且由信用度較高的人群參與，具有更科學(xué)合理的從事各類社會勞動的分配比例。

4.成熟且具整體性的城市景觀。

從畫理上來講背景、中景、主景和前景等構(gòu)成的完整畫幅，城市景觀體系成熟的標志應(yīng)是城市建筑、本底（硬質(zhì)鋪裝與土地）、道路、設(shè)施、綠化等形成相互依托和襯托的整體，共同構(gòu)成城市景觀，具有充分的協(xié)調(diào)性。這往往是城市開始進入再次騰飛式發(fā)展之時，有計劃有組織的拆遷與改建之后的最終成品。

四、結(jié)論——構(gòu)建影響因子評價體系

根據(jù)上文分析與闡述，影響城市魅力的因子應(yīng)有：明顯的人文特征（包括歷史事跡、人文古跡、民風(fēng)民情等）、發(fā)達完善的交通體系（包括立體交通、地面交通與通外交通等）、人口結(jié)構(gòu)（常駐人口的文化素質(zhì)結(jié)構(gòu)、年齡與性別比例、從事社會勞務(wù)分類的結(jié)構(gòu)等）、城市景觀（城市綠化與生態(tài)、建筑與環(huán)境協(xié)調(diào)性、基礎(chǔ)設(shè)施的配套程度等）。

依據(jù)評價體系構(gòu)建的一般方法，可將人文特征、交通體系、人口結(jié)構(gòu)、城市景觀作為核心評價因子，進而衍生出二級評價因子和三級評價因子，逐項設(shè)定重要性參考指標，即可得出系統(tǒng)的城市魅力評價體系。

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作者簡介：

李碩，碩士研究生 風(fēng)景園林學(xué)規(guī)劃設(shè)計方向。

鄭欣儀，碩士研究生 風(fēng)景園林。

汪天，通訊作者 研究生導(dǎo)師。