關(guān)于地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)探討

鄧麗威

1 引言

城市的交通環(huán)境對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與形象塑造有著重要的作用，在進(jìn)行地鐵空間設(shè)計(jì)工作時(shí)，不僅要確保地鐵空間的安全性，同時(shí)要為乘客提供一個(gè)人舒適的環(huán)境。隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的不斷加快，越來(lái)越多的城市著手建設(shè)地鐵交通。這一過(guò)程中，要通過(guò)做好地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而確保乘客獲得優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，并為推動(dòng)城市發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。

2 地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)的概述

2.1 室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)的原則

之所以越來(lái)越多的市民選擇地鐵出行，主要是由于地鐵相對(duì)快速、便捷。合理的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)可以為乘客提供方便、快捷、暢通的乘車(chē)體驗(yàn)，并且便于乘客快速的換乘、出站。在進(jìn)行地鐵空間室內(nèi)設(shè)計(jì)工作時(shí)，要嚴(yán)格遵循高效、安全以及舒適、經(jīng)濟(jì)的原則。一方面，高效性主要是指內(nèi)部空間在組織方面要明確，對(duì)于相關(guān)設(shè)施的規(guī)劃布局要合理。同時(shí)，地鐵室內(nèi)空間要有簡(jiǎn)明、易于辨識(shí)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，并且要注重室內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)工作。另一方面，安全性主要體現(xiàn)在避免乘客出現(xiàn)損傷。地鐵內(nèi)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跌落、碰撞甚至擦傷、滑倒等一系列的問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員要通過(guò)完善設(shè)計(jì)質(zhì)量來(lái)降低此類(lèi)事件的發(fā)生。比如在進(jìn)行材料的選用上，可以選用天然石材、瓷磚等材料。此外，舒適性設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在室內(nèi)的光照、聲音環(huán)境以及裝飾等方面。乘客進(jìn)入到地鐵空間室內(nèi)環(huán)境時(shí)，要能夠感到心情輕松、愉悅。舒適性的更高追求主要體現(xiàn)在藝術(shù)性、文化性等方面。另外，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性而言，可以通過(guò)一些創(chuàng)意性的設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到節(jié)約造價(jià)的目的。地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)如圖1所示。

2.2 地鐵室內(nèi)空間設(shè)計(jì)出現(xiàn)的一些問(wèn)題

圖1 地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)

2.2.1 功能空間較為單一且存在不合理的問(wèn)題

對(duì)于國(guó)內(nèi)一些早期修建地鐵的城市而言，其地鐵空間內(nèi)缺乏相應(yīng)的公共藝術(shù)品，并且室內(nèi)設(shè)計(jì)形式較為單一，主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化的單元構(gòu)件進(jìn)行裝修設(shè)計(jì)，裝修風(fēng)格大同小異，沒(méi)有地域特征，難以具有標(biāo)志性的差異。此外，在材料的使用方面也相對(duì)匱乏。交通建筑空間，強(qiáng)調(diào)功能第一的原則，避免任何由于室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)引起的不利于人流設(shè)計(jì)因素。在空間設(shè)計(jì)方面，存在著結(jié)構(gòu)單一，缺乏新意的不足，甚至一些地鐵空間室內(nèi)設(shè)計(jì)缺乏合理性。國(guó)內(nèi)地鐵空間設(shè)計(jì)，皆為一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，難以從中打破現(xiàn)有的地鐵空間設(shè)計(jì)模式。

2.2.2 不注重地域性特色的彰顯

不同城市都會(huì)有著各自的文化底蘊(yùn)與人文環(huán)境，在進(jìn)行地鐵空間室內(nèi)設(shè)計(jì)工作時(shí)，通過(guò)將這些元素融入到設(shè)計(jì)工作中，即可以彰顯當(dāng)?shù)氐奈幕赜蛱厣?，同時(shí)可以方便外來(lái)的游客更好的了解當(dāng)?shù)匚幕５?，我?guó)在進(jìn)行地鐵空間室內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)，由于設(shè)計(jì)期限以及設(shè)計(jì)人員以及地鐵業(yè)主對(duì)原有地鐵空間模式的依賴(lài)，導(dǎo)致全國(guó)的地鐵空間設(shè)計(jì)幾乎一致，并沒(méi)有對(duì)這些因素引起重視。

3 地鐵空間室內(nèi)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

3.1 照明設(shè)計(jì)分析

現(xiàn)階段，綠色照明已成為地鐵室內(nèi)照明設(shè)計(jì)工作的重心。設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅要選用效率高、壽命長(zhǎng)的照明設(shè)施，同時(shí)還要注重相關(guān)設(shè)施的安全性與性能穩(wěn)定性。由于地鐵站大多位于地下，因而要對(duì)光源以及燈具進(jìn)行合理的選擇。同時(shí)，要進(jìn)行合理的裝飾，進(jìn)而可以提升電能的利用效率，降低電能資源的消耗。具體設(shè)計(jì)時(shí)，要注意將照度與照明功率密度有機(jī)的結(jié)合在一起。①在電光源的選用上，要解決的首要問(wèn)題就是照明節(jié)電。隨著國(guó)內(nèi)科技水平以及制造工藝的不斷提升，電光源的發(fā)光效率以及使用壽命、顯色性能等方面均有了顯著的改善。比如采用金屬鹵化物燈具可以提升光效與顯色效果，熒光燈相比于白熾燈可以節(jié)電70%左右，并且有著良好的光效高與性?xún)r(jià)比。在地鐵的地下車(chē)站站臺(tái)、辦公室以及一些站廳等公共區(qū)域，都可以進(jìn)行使用。近幾年來(lái)，伴隨著LED照明技術(shù)的不斷發(fā)展，相應(yīng)燈具得到了廣泛的應(yīng)用。②要進(jìn)行照度以及照明方式的合理選擇。照度因素是照明設(shè)計(jì)工作中的一個(gè)重要方面，如果地鐵空間的室內(nèi)存在著照度太低的問(wèn)題，那將對(duì)地鐵的正常運(yùn)營(yíng)造成影響；相反如果照度過(guò)高，不僅會(huì)導(dǎo)致電力的浪費(fèi)，也會(huì)使乘客產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，要采用照明功率密度與照度相結(jié)合的方式進(jìn)行。同時(shí)還要注重室內(nèi)受光面反射性的利用，提升光的利用率，同時(shí)也可以達(dá)到節(jié)電的效果。

3.2 空間動(dòng)態(tài)導(dǎo)向設(shè)計(jì)

所謂的空間動(dòng)態(tài)導(dǎo)向設(shè)計(jì)，主要是借助于空間形態(tài)手法進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如利用空間尺度變化以及柱網(wǎng)序列等因素的變化，來(lái)提升室內(nèi)設(shè)計(jì)的效果。對(duì)于柱廊的導(dǎo)向性，主要體現(xiàn)在通過(guò)裝修的突變效果來(lái)提升對(duì)乘客的暗示。同時(shí)，可以利用空間形態(tài)以及通透性等方面的變化，進(jìn)而為乘客自身的空間定位提供相應(yīng)的參照。另外，設(shè)計(jì)過(guò)程中還要注重一些細(xì)節(jié)裝飾效果，比如室內(nèi)的墻面、天花板以及樓梯踏、扶梯等位置，都可以利用裝飾的效果來(lái)突出不同空間的功能，進(jìn)而達(dá)到導(dǎo)向性作用。設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要從形態(tài)、顏色以及材料、質(zhì)感等方面著手，來(lái)展現(xiàn)不同空間的功能與特性。①對(duì)于墻面的裝飾設(shè)計(jì)而言，不僅要對(duì)墻體的形態(tài)，材料的質(zhì)感引起重視，同時(shí)還要在顏色的變化上進(jìn)行研究，進(jìn)而可以達(dá)到良好的引導(dǎo)效果；②對(duì)于頂棚的設(shè)計(jì)，要從形態(tài)、色彩以及質(zhì)感等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，尤其要注意第三維空間以及燈具照明方面的設(shè)計(jì)，通過(guò)燈光的變化來(lái)對(duì)乘客進(jìn)行動(dòng)態(tài)引導(dǎo)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，要應(yīng)用趨光心理來(lái)對(duì)乘客進(jìn)行導(dǎo)向，同時(shí)要提高空間的可識(shí)別性；③對(duì)于地面的設(shè)計(jì)而言，要注意高差以及所用材料的設(shè)計(jì)。這樣一來(lái)，乘客就可以明確的區(qū)分出不同區(qū)域的功能；④對(duì)于樓梯以及踏步、扶梯等方面的設(shè)計(jì)，既要充分利用樓梯的位置優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還要確保樓梯向前的延伸感。

3.3 體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念

地鐵空間的室內(nèi)環(huán)境不僅要滿(mǎn)足基本的交通功能，同時(shí)還要注重生理、精神以及心理方面的需求。室內(nèi)設(shè)計(jì)首要為乘客提供一個(gè)舒適的生理環(huán)境。對(duì)于生理上的舒適，要確保室內(nèi)建筑與室內(nèi)設(shè)計(jì)達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以通過(guò)改善室內(nèi)光環(huán)境，為乘客提供一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境，使乘客滿(mǎn)足心理、生理方面的愉悅。通過(guò)改善室內(nèi)光環(huán)境，弱化地鐵地下空間對(duì)人心理產(chǎn)生的不良影響。因而，在進(jìn)行地鐵內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)時(shí)，要通過(guò)優(yōu)化空間的組織性質(zhì)以及優(yōu)化氣候條件、合理進(jìn)行材料選擇等方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客消極情緒的舒緩。同時(shí)，地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)需采用設(shè)置清晰標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，有效的引導(dǎo)客流，明確方向。此外，以人為本的設(shè)計(jì)理念還體現(xiàn)在無(wú)障礙環(huán)境的設(shè)計(jì)方面。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)于無(wú)障礙環(huán)境的要求越來(lái)越高。因而，在進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)這一問(wèn)題引起重視。

3.4 科學(xué)合理設(shè)計(jì)，功能集成最大化

地鐵不僅可以為乘客提供便利的交通條件，同時(shí)也對(duì)市民的一些采購(gòu)活動(dòng)有著一定的影響。對(duì)于國(guó)內(nèi)的地鐵商業(yè)而言，大型的TOD項(xiàng)目，有效的將城市的各個(gè)功能集為一體，滿(mǎn)足人們各種功能需求。地鐵每天大客流量不僅可以為一些商家?guī)?lái)巨大的商機(jī)，同時(shí)也可以為城市發(fā)展注入新的活力。因而，要提前合理、主動(dòng)的進(jìn)行商業(yè)規(guī)劃，地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)工作也要提前的介入到建筑設(shè)計(jì)工作中，這樣一來(lái)才能實(shí)現(xiàn)商家、乘客以及業(yè)主方面的“共贏”。

3.5 注重建筑和室內(nèi)設(shè)計(jì)的融合

空間本體不是局限與建筑表皮的裝飾工作，在進(jìn)行地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)工作時(shí)，首先要突破建筑本體設(shè)計(jì)這一重心。通過(guò)空間形式的變化與創(chuàng)新，可以室內(nèi)設(shè)計(jì)的多元化、層次化?？傮w而言，建筑孕育、創(chuàng)造了室內(nèi)，建筑設(shè)計(jì)工作的同時(shí)就是在進(jìn)行室內(nèi)空間的設(shè)計(jì)。建筑和室內(nèi)之間是一種和諧共生的關(guān)系，建筑設(shè)計(jì)之初就要著手進(jìn)行室內(nèi)空間設(shè)計(jì)，而不是將室內(nèi)設(shè)計(jì)工作挪到最后來(lái)進(jìn)行。設(shè)計(jì)過(guò)程中，要將室內(nèi)設(shè)計(jì)和建筑整體設(shè)計(jì)完美的融合在一起，并且在建筑設(shè)計(jì)方案階段就應(yīng)著手進(jìn)行地鐵室內(nèi)空間的設(shè)計(jì)工作。對(duì)于地鐵空間的規(guī)模以及高度、空間流通以及封閉條件等因素，都應(yīng)該進(jìn)行考慮。此外，在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，要注重室內(nèi)空間的流暢性、通透性以及層次性，相應(yīng)的工作要由建筑師與室內(nèi)設(shè)計(jì)人員共同參與、一起完成。

4 對(duì)目前國(guó)內(nèi)地鐵土建空間設(shè)計(jì)的思考

就于目前國(guó)內(nèi)地鐵的設(shè)計(jì)形式，由于設(shè)計(jì)周期的緊迫性，造成了國(guó)內(nèi)地鐵土建空間設(shè)計(jì)一成不變的形式，也導(dǎo)致了地鐵設(shè)計(jì)缺乏了地域特色，各個(gè)地區(qū)的地鐵車(chē)站沒(méi)有明顯的區(qū)分。

一方面地鐵土建設(shè)計(jì)與地鐵裝修設(shè)計(jì)并沒(méi)有合理的結(jié)合設(shè)計(jì)，往往地鐵裝修設(shè)計(jì)皆在土建設(shè)計(jì)完成的情況下根據(jù)土建現(xiàn)有的條件來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)裝修設(shè)計(jì)可能提出的對(duì)土建的設(shè)計(jì)的空間優(yōu)化并沒(méi)有很大的實(shí)施可能性。另一方面，國(guó)內(nèi)地鐵的設(shè)計(jì)形式，并沒(méi)有根據(jù)時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展，針對(duì)土建設(shè)計(jì)并沒(méi)有多大的優(yōu)化。就以往的裝修設(shè)計(jì)的思考，對(duì)于地鐵土建空間設(shè)計(jì)，能否考慮將綜合管線以及對(duì)室內(nèi)空間設(shè)計(jì)影響比較大的設(shè)備，放置于設(shè)備夾層中，最大程度的優(yōu)化土建設(shè)計(jì)的先天條件，使得整個(gè)裝修空間能夠更加的簡(jiǎn)潔干凈，美化地鐵室內(nèi)空間，提高乘車(chē)環(huán)境的舒適性，且使得地鐵裝修設(shè)計(jì)有更多的可能性。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著城市交通壓力的急劇增大，地鐵已經(jīng)成為了市民普遍選擇的一種公共交通方式。在進(jìn)行地鐵的設(shè)計(jì)工作時(shí)，不僅要考慮到線形方面的設(shè)計(jì)，同時(shí)要對(duì)地鐵空間的室內(nèi)設(shè)計(jì)工作引起重視。設(shè)計(jì)過(guò)程中，要全面體現(xiàn)以人為本的重要思想，采取具體的設(shè)計(jì)措施來(lái)滿(mǎn)足乘客的心理、生理需求。同時(shí)，還要提升室內(nèi)設(shè)計(jì)的實(shí)用性、安全性與審美性效果，積極消除乘客對(duì)于地下空間的戒備心理與理解誤區(qū)，為乘客創(chuàng)造一個(gè)安全、綠色、和諧、健康的地鐵交通環(huán)境。