俄羅斯強化高寒地區(qū)無人機研發(fā)與部署

文、圖/ 本刊編輯部

美國著名防務(wù)網(wǎng)站defenseone近日發(fā)表文章，稱俄羅斯正在加緊研制更多型號的適用于北極條件下的無人機，以下是文章大意：

俄羅斯先進(jìn)研究基金會（Advanced Research Foundation）——這是一個類似DARPA（美國國防部先進(jìn)計劃研究局）的機構(gòu)，和DARPA類似，隸屬于俄羅斯國防部，成立剛剛六年——目前正在加強在極寒環(huán)境中應(yīng)用的無人機的研制。

據(jù)俄羅斯國家媒體報道，俄羅斯國防實驗室和飛機制造業(yè)正在聯(lián)手研發(fā)一款無人機，該型無人機可以在北極地區(qū)持續(xù)巡邏四天。這款無人機研制項目或許已經(jīng)被列入了俄羅斯官方的北極無人機工程項目（Arctic-themed droneengineering projects）之中，甚至有可能已經(jīng)在推進(jìn)中。

據(jù)塔斯社最近的一份報告稱，先進(jìn)研究基金會目前正致力于該無人機的材料、電子元件、發(fā)動機、有效載荷以及用于北極地區(qū)的有效信息收集和處理算法等領(lǐng)域的工作。報告還提到了一種可以連續(xù)飛行四天的無人機的研發(fā)工作，以及允許垂直和超短距離起降的技術(shù)演示。俄羅斯政府也在資助大學(xué)水平的無人機研究，用于研發(fā)可在嚴(yán)酷的北極氣候下運行的無人機。

俄羅斯對極寒環(huán)境下無人機研究的興趣日益濃厚，這或許反映出俄羅斯對北極地區(qū)的戰(zhàn)略利益關(guān)注度越來越高。氣候變化正使北極地區(qū)變得更容易進(jìn)入，但那里的操作環(huán)境，對于飛行器而言仍是一個遙遠(yuǎn)而惡劣的操作環(huán)境。2019年1月，一架圖- 22m3轟炸機在摩爾曼斯克附近墜毀，造成人員傷亡，凸顯了這些挑戰(zhàn)。俄羅斯并不是唯一一個開始關(guān)注北極利益的國家：隨著該地區(qū)的大國競爭日益激烈，許多國家都在嘗試在這片氣候獨特的區(qū)域強化其軍事存在。但是，通過無人駕駛技術(shù)來監(jiān)控和觀察廣闊的北極地區(qū)卻是一種全新的嘗試。

2018年12月，卡拉什尼科夫設(shè)計局(KalashnikovDesign Bureau)宣布將ZALA 421-08M和ZALA 421-16E無人機用于北極偵察。這種無人機可以在零下的溫度下飛行250分鐘，其導(dǎo)航系統(tǒng)是專門設(shè)計的，可以在沒有GPS或俄羅斯GLONASS的情況下工作。

不久，這個不斷壯大的北極無人機家族將會再添一員。俄羅斯直升機公司目前正在對VRT300進(jìn)行測試，VRT300是一種無人直升機，用于在新的北海航線上為軍用或民用飛機進(jìn)行偵察或運載小型貨物。為了在北極的強風(fēng)中保持穩(wěn)定，VRT300的同軸轉(zhuǎn)子向相反方向旋轉(zhuǎn)。

其他無人機最終也可能會被改裝用于北極服務(wù)。2019年1月在新西伯利亞地區(qū)試飛的“獵人”遠(yuǎn)程作戰(zhàn)無人機令人大跌眼鏡，因為它是在10華氏度(-12°C)的天氣條件下試飛的。俄羅斯軍方下屬的媒體ZvezdaWeekly推測，俄羅斯方面可能會進(jìn)行更多的北極地區(qū)無人機試驗。

ZvezdaWeekly寫道，另一種可能的北極無人機是Triada傾轉(zhuǎn)旋翼機(Triadatiltrotor)，這是一種垂直起飛、水平降落的飛機，可以在華氏零下58度的溫度下飛行80至160公里，并能在5公里外觀察和拍攝物體。

與此同時，俄羅斯軍方已經(jīng)在北極地區(qū)練習(xí)使用無人機。上個月，西部軍區(qū)的警衛(wèi)坦克軍在冬季低溫下使用了Eleron-3和Orlan-10無人機進(jìn)行訓(xùn)練。2018年12月，中央軍區(qū)的士兵在新西伯利亞附近訓(xùn)練時使用了Granat-4無人機。與此同時，西伯利亞南部圖瓦附近的某兵團(tuán)也在訓(xùn)練使用Orlan-10無人機。