美國(guó)《現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商》(www.moderntiredealer.com)2018年1月17日?qǐng)?bào)道:
米其林北美公司在底特律的北美國(guó)際汽車展上討論磨損輪胎,呼吁輪胎零售商和整個(gè)輪胎行業(yè)都響應(yīng)其號(hào)召。
米其林北美公司新董事長(zhǎng)和總裁Scott Clark稱,僅有測(cè)試新輪胎性能的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不夠的。隨著磨損,輪胎性能一直在變化,用戶無(wú)法根據(jù)磨損輪胎的性能決定是否更換輪胎。
在輪胎行業(yè)中,普遍通過(guò)制動(dòng)距離,尤其是濕制動(dòng)距離確定輪胎的安全性。測(cè)試結(jié)果表明,新輪胎的制動(dòng)性能是不同的,而米其林的內(nèi)部試驗(yàn)顯示,磨損輪胎的制動(dòng)性能差距更大。
米其林的內(nèi)部試驗(yàn)對(duì)特定輪胎在嶄新和磨損條件下的制動(dòng)距離進(jìn)行比較,以揭示安全性能的變化過(guò)程。“磨損”輪胎磨至胎面磨耗標(biāo)志[1.6 mm(2/32英寸),如許多州的規(guī)定],接近輪胎使用壽命結(jié)束。
試驗(yàn)顯示,某些磨損輪胎的濕制動(dòng)距離與其他新輪胎相近或更短,如圖1所示。
圖1 米其林輪胎制動(dòng)性能內(nèi)部試驗(yàn)結(jié)果
米其林稱,輪胎性能始終保持良好還具有環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益。
(1)EY的獨(dú)立研究顯示,全球駕駛員過(guò)早更換輪胎耗資超過(guò)250億美元,包括增加油耗和不必要的輪胎采購(gòu)。
(2)全球過(guò)早更換輪胎每年還浪費(fèi)約4億條輪胎,對(duì)填埋和其他處理網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生巨大沖擊。