公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用

高瑞娟

摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路工程建設(shè)取得了快速進(jìn)步，種類越來越多，規(guī)模越來越大。但是也出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題，尤其是路面的損壞。而通過實(shí)際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，路面的早期損壞通常是路基性能遭到破壞而產(chǎn)生的，因此，為了進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量，必須采取科學(xué)的手段進(jìn)行施工。沖擊碾壓技術(shù)的出現(xiàn)為路面的施工帶來了很大的突破，實(shí)際效果較之傳統(tǒng)技術(shù)也有了明顯的提高。本文對沖擊壓實(shí)技術(shù)的原理、提點(diǎn)、具體應(yīng)用等進(jìn)行分析，為公路路基的施工提供有益的借鑒與指導(dǎo)。

Abstract： With the development of the market economy， China's highway engineering construction has made rapid progress， with more and more types and larger scale. However， there have also been a series of quality problems， especially the damage of the road surface. Through actual investigation and research， it has been found that the early damage of the road surface is usually caused by the destruction of the roadbed performance. Therefore， in order to further accelerate the construction progress and improve the construction quality， scientific methods must be adopted for construction. The emergence of impact roller compaction technology has brought great breakthroughs in the construction of the road surface， and the actual effect has also been significantly improved compared with the traditional technology. This paper analyzes the principle， point and application of impact compaction technology， and provides useful reference and guidance for the construction of highway roadbed.

關(guān)鍵詞：沖擊壓實(shí)技術(shù)；公路路基；施工應(yīng)用

Key words： impact compaction technology；highway roadbed；construction application

中圖分類號：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）17-0219-02

1 沖擊壓實(shí)技術(shù)的原理

沖擊壓實(shí)技術(shù)指的是，在施工過程中，應(yīng)用沖擊式壓實(shí)輪和壓實(shí)機(jī)，將機(jī)械壓實(shí)輪在運(yùn)行過程中將高位勢能轉(zhuǎn)化為動能，對低地面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊能量，同時(shí)滾壓和柔壓的功能聯(lián)系到一起，在土體材料之間產(chǎn)生位移、剪切和變形的情況，給公路施工帶來了極大的便利。因此，大面積的路基壓實(shí)工作，在牽引機(jī)或者反復(fù)的壓實(shí)輪影響下，可以非?？焖俚耐瓿桑_(dá)到理想的效果。沖擊碾壓可以借助強(qiáng)大的沖擊力，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行應(yīng)用，進(jìn)而為土體提供出一個沖擊壓實(shí)力，將土體內(nèi)的空氣擠出，保證土體的堅(jiān)實(shí)和完整。在強(qiáng)大的沖擊力作用下，土體的顆粒會重新進(jìn)行排列，一些小的顆粒會逐漸擠向大的顆?；蛘哳w粒之間的縫隙，重新排位之后，土體內(nèi)部會出現(xiàn)二次沉降的情況，土體內(nèi)的水分和縫隙漸漸消失，整體的密度大大提高，土體變的更加堅(jiān)硬。在路基施工之后，能夠減少或者避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，保證施工的質(zhì)量，有效提升路基的承載力。

2 沖擊壓實(shí)技術(shù)的特點(diǎn)

沖擊壓實(shí)技術(shù)具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，具體如下：

①含水量的要求與控制。與傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)相比，沖擊壓實(shí)技術(shù)對于填料含水量的要求不高。傳統(tǒng)的壓實(shí)技術(shù)對填料的要求比較高，具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和范圍，規(guī)定含水量必須在要求的范圍內(nèi)才可以使用。而采用沖擊壓實(shí)技術(shù)，填料含水量可以在規(guī)定范圍放款5%左右，大部分填料都能夠達(dá)到要求，便于施工，提高工程的施工進(jìn)度。對于一些填料含水量較低的半干旱地區(qū)，采用沖擊壓實(shí)技術(shù)具有非常高的實(shí)用性，只需要少量灑水就可以達(dá)到相關(guān)要求，大大降低了壓實(shí)用水的費(fèi)用，可以進(jìn)行有效施工。

②簡化了碾壓環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的壓實(shí)技術(shù)，需要先對地表進(jìn)行處理，當(dāng)?shù)乇砀蓛粽麧嵵?，再按照步驟分層壓實(shí)，并且每一層的厚度控制在0.4cm左右。這樣使施工環(huán)節(jié)變得復(fù)雜，每一環(huán)節(jié)都需要耗費(fèi)一定的資金與人力，增加了施工成本。采用沖擊壓實(shí)技術(shù)，可以在地表碾壓一次之后直接填料碾壓，每一層填料厚度大約1cm左右。這樣一來，簡化了施工的環(huán)節(jié)和步驟，節(jié)省了大量的人力物力，降低了施工成本，大大提升了施工效率，有利于促進(jìn)施工人員的積極性，提高整體工程的質(zhì)量。

③速度快，效率高。傳統(tǒng)壓路機(jī)的速度只有3km/h左右，一小時(shí)進(jìn)度約為600m2，而沖擊壓路機(jī)的碾壓速度可以達(dá)到12km/h左右，一小時(shí)的碾壓進(jìn)度為2400m2，與傳統(tǒng)壓路機(jī)相比，沖擊壓實(shí)技術(shù)在施工時(shí)速度更快、效率更高。由于在實(shí)際施工過程中的各種因素的影響，綜合計(jì)算之后，可以得出，沖擊壓實(shí)技術(shù)的施工效率是傳統(tǒng)振動壓實(shí)的5倍左右。數(shù)據(jù)上的差異直接體現(xiàn)出沖擊壓實(shí)技術(shù)施工時(shí)的高效快捷，采用沖擊碾壓技術(shù)可以大大提升施工的效率與進(jìn)度。