關于高原地區(qū)水泥混凝土路面質(zhì)量問題的探討

趙子萍

摘 要：混凝土由膠凝材料、水、骨料等根據(jù)一定比例配制而成的施工基礎材料。在實際施工中經(jīng)過均勻和適當?shù)財嚢韬蟠偈够炷良Y(jié)成相應的形狀，最終呈現(xiàn)出厚實的狀態(tài)。事實上，早在古代就已經(jīng)開始運用如石膏、粘土、石灰等膠凝材料，發(fā)展至今已成為路面工程中不可缺少的施工用品。但從我國高原地區(qū)混凝土路面施工現(xiàn)狀得知，水泥混凝土會因為當?shù)氐匦味a(chǎn)生較多問題。對此，本文則從多方面分析控制高原地區(qū)水泥混凝土路面施工中質(zhì)量對策，望給予施工人員提供參考。

關鍵詞：高原地區(qū) 水泥混凝土 路面施工 質(zhì)量問題

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（b）-0081-02

貴州省地形崎嶇，有典型的喀斯特地貌，連綿起伏的山嶺間，有許多湖盆和壩子.近年來隨著西部大開發(fā)，西南地區(qū)交通基礎設施發(fā)展迅速，貴州省2017年實現(xiàn)“雙百目標”，即年底實現(xiàn)100%的建制村通公路100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青或水泥路。到2019年完成全省39110個30戶以上村民組9.7萬公里通組公路硬化建設，實現(xiàn)100%的村民組通硬化路為深度貧困地區(qū)脫貧攻堅打通“最后一公里”。在典型的喀斯特地貌上建設農(nóng)村公路，點多面廣，混凝土運輸、縱坡達不到規(guī)范要求、原材料的供應等都嚴重制約著混凝土路面質(zhì)量，因而需要從多方面加以控制，由此才能提高高原地區(qū)水泥混凝土路面施工質(zhì)量。

1 高原地區(qū)水泥混凝土路面施工存在問題

高原地區(qū)水泥混凝土路面施工常見以下問題。

技術方面：（1）因近年項目急劇增加，民爆物資管控嚴格，原材料供不應求，質(zhì)量無法得到保證，原材料的不斷變化致使混凝土配比不斷變化，路面強度不均勻。（2）高原地區(qū)路線縱坡較大，混凝土運輸機械選擇受限制，混凝土易離析。（3）混凝土路面刻紋按照規(guī)范要求2～3mm無法保證行車安全。（4）部分地區(qū)嚴重缺水，混凝土養(yǎng)護不到位。（5）部分項目實施未采取封閉施工，未到齡期人、畜行走，路面造成損壞。

管理方面：（1）農(nóng)村公路建設模式為中央車購稅資金補助加地方政府資金匹配，但地方政府匹配資金落難落實。（2）地方為節(jié)約成本，部分項目取消了社會監(jiān)理，現(xiàn)場質(zhì)量得不到控制。（3）項目投資小利潤低，現(xiàn)場施工多為勞務分包的施工班組，現(xiàn)場技術人員較少。（4）地方交通運輸主管部門承擔著本轄區(qū)內(nèi)的普通國省干線、提級改造等重點項目，技術力量嚴重不足。（5）根據(jù)《貴州省交通建設工程質(zhì)量安全管理條例》劃分，2014年3月1日起縣級人民政府交通運輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)負責本區(qū)域內(nèi)的村道質(zhì)量安全監(jiān)督工作。而各地縣級人民政府重視程度不一，有些區(qū)縣還未成立縣級質(zhì)監(jiān)機構(gòu)，對農(nóng)村公路質(zhì)量安全監(jiān)管帶來一定困難。

2 控制高原地區(qū)水泥混凝土路面施工中質(zhì)量的措施

2.1 技術方面

2.1.1 嚴格控制原材料質(zhì)量

（1）原材料砂、石的開采應以政府為主導，要求加大生產(chǎn)量的同時，控制原材料質(zhì)量，對砂、石材料粒徑、含泥量不能滿足要求的，要求相關部門進行檢測、監(jiān)管.現(xiàn)場技術人員做好技術交底工作，根據(jù)原材料的變化及時調(diào)整混凝土配合比，保證路面混凝土質(zhì)量。

（2）農(nóng)村公路是一項民生工程，為脫貧攻堅打基礎，針對如此大的工程量，政府應根據(jù)實際情況允許以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位開采原材料，而開采的原材料只可用于農(nóng)村公路建設，不得進行市場銷售，從而避免市場亂象。

2.1.2 規(guī)范混凝土運輸

混凝土是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經(jīng)攪拌而得的水泥混凝土。如運輸過程中不進行攪拌，混凝土很容易產(chǎn)生離析或凝固。在條件允許的情況下盡量采用混凝土罐車進行運輸。如受地形限制無法采用罐車運輸?shù)谋仨毐ＷC運輸過程中混凝土的均勻性，避免產(chǎn)生分層離析、水泥漿流失等現(xiàn)象，保證塌落度滿足要求，在初凝前完成澆筑工作。

2.1.3 加深混凝土路面刻紋

一般混凝土路面采用刻紋機進行刻紋就可滿足抗滑要求，高原地區(qū)的農(nóng)村公路縱坡較大一般的刻紋深度無法滿足抗滑要求。在縱坡較大、回頭彎路段可以采用16mm的螺紋鋼筋進行壓紋，加深刻紋深度滿足抗滑要求。

2.1.4 及時調(diào)整養(yǎng)護方案

混凝土施工養(yǎng)護對強度的提升至關重要，在雨水或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可以采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水養(yǎng)生方式。但在高原部分地區(qū)嚴重缺水路段應集中噴灑養(yǎng)生液進行養(yǎng)生，確保混凝土質(zhì)量。

2.1.5 加大現(xiàn)場管控

混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通過。在無法封閉施工路段，設專人看守，與當?shù)乩习傩諈f(xié)調(diào)溝通或在平交口搭建臨時便橋，待達到設計強度后方可通行。

2.2 管理方面

2.2.1 落實地方匹配資金

地方配套資金到位率不高，是項目進展緩慢、質(zhì)量無法保證的主要原因之一。如果地方不能及時足額配套，投資項目不能如期完工形成使用價值，將帶來一批“胡子工程”，既影響中央擴大內(nèi)需政策效果，也對經(jīng)濟長期平穩(wěn)發(fā)展不利。下一步安排的投資項目需要改變結(jié)構(gòu)，應增加一些具有穩(wěn)定收益的項目，以獲得資本市場的認可。

2.2.2 完善質(zhì)量安全保證體系

交通建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督堅持依法監(jiān)督、分級負責、質(zhì)量第一、安全至上的原則，實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量安全保證體系缺一不可。監(jiān)理單位根據(jù)新實施的監(jiān)理規(guī)范開展相關工作，抓重要部位、關鍵環(huán)節(jié)，確保現(xiàn)場質(zhì)量處在可控狀態(tài)。

2.2.3 加大人員投入

現(xiàn)場施工無論是施工企業(yè)還是勞務分包的施工班組，現(xiàn)場施工必須保證有技術人員在場指導施工，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。交通運輸主管部門因受政府編制限制，可以臨時聘請專業(yè)技術人員或以購買服務的方式保證項目管理。

2.2.4 加大對縣級質(zhì)監(jiān)機構(gòu)支持力度

縣級交通運輸部門應積極向縣人民政府呼吁并支持縣級質(zhì)監(jiān)站機構(gòu)的工作，給予車輛、設備儀器、財務上的支持?？h級以上人民政府應當加強對交通建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作的領導，并將交通建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作經(jīng)費納入同級財政預算。市級質(zhì)監(jiān)機構(gòu)可采取多種方式加大縣級質(zhì)監(jiān)機構(gòu)的業(yè)務指導，提升縣級質(zhì)監(jiān)機構(gòu)人員業(yè)務水平。

3 結(jié)語

總之，混凝土是路面施工不可缺少的重要組成，需要施工人員給予高度重視。在施工過程中應結(jié)合高原地區(qū)地形條件等情況采取相應的控制措施，合理選擇施工材料，消除安全隱患，同時加強施工人員質(zhì)量意識，真正提高混凝土施工質(zhì)量。

參考文獻

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