預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用

李鴻梅

摘 要：道路橋梁可以有效增強交通運輸能力，對推動經(jīng)濟發(fā)展具有非常重要的作用。不過，在道路橋梁施工階段，應力的作用影響，會對施工造成一定問題，從而產(chǎn)生質量問題。因此，需采用預應力技術，防止施工階段應力產(chǎn)生的有關問題。本文對預應力技術進行簡單闡述，并對預應力技術在道路橋梁施工階段的具體應用進行分析，對存在的問題進行解析。

關鍵詞：預應力施工技術；道路橋梁；應用

前言：

隨著交通建設行業(yè)的進步與發(fā)展，道路橋梁的建設基數(shù)不斷增加，隨之而來對道路橋梁建設的質量與安全要求日益嚴格。技術人員應增強對預應力施工技術的革新，充分發(fā)揮此項技術的優(yōu)勢與作用。技術人員還應明確，解決道路橋梁施工階段存在的應力問題，可以保證道路橋梁的質量與安全性能。因此，革新預應力施工技術并應用與道路橋梁施工過程中，可以有效解決道路橋梁施工階段的各類應力問題，提高道路橋梁的質量與性能。

一、預應力施工技術

預應力施工技術可以有效防止道路橋梁構件于使用階段受應力影響產(chǎn)生損壞，在構件的制作階段，施加足夠的壓力，便于在其使用階段能夠與外界因素引起的應力彼此抵消，確保構件受力平衡，增強構件性能與使用年限等。參考預應力具體使用經(jīng)驗，其能夠顯著增強構件基礎性能，使其于運行階段安全可靠，防止產(chǎn)生裂縫、變形等問題[1]。

預應力施工技術的應用主要考慮以下兩點，一為受彎構件；二為多跨連續(xù)梁。受彎構件通常具備高強度，具有初始應力。道路橋梁中壓應力與拉應力并存，這些應力作用于受彎構件時，若超過承載極限，會使受彎構件損壞。多跨連續(xù)梁具有正、負彎矩區(qū)，針對以上區(qū)域，若抗彎、抗剪性能不能達到設計要求，會使質量明顯降低。

道路橋梁中預應力施工技術具備顯著的作用，主要體現(xiàn)為三方面：第一，增強構件基礎性能，抵擋外部應力作用；第二，增強道路橋梁承載能力，運用預應力施工技術處理承重結構，提高其強度與承載能力，從而提升道路橋梁承載能力。第三，通過增強構件性能與使用年限，從而顯著提高道路橋梁性能與使用年限。

二、預應力施工技術的具體應用

（一）混凝土構件中的應用

混凝土構件作為道路橋梁施工階段所使用的重要結構，是預應力施工技術應用的重要基礎環(huán)節(jié)。針對混凝土結構來講，其重量與尺寸成為約束基本性能的關鍵因素?；炷敛牧辖?jīng)過預應力施工技術的有效處理，施加初始壓力并作用于混凝土構件，并使壓力可以存于構件內(nèi)，當構件用于施工，施加的初始壓力就能夠與其他構件產(chǎn)生的應力彼此抵消，保證構件的安全性。應用預應力施工技術，能夠使混凝土形成彈性高、強度大、縮變低等特性，并于道路橋梁施工階段起到十分重要的作用[2]。

（二）加固施工中的應用

加固施工作為非常關鍵的施工環(huán)節(jié)，對增強道路橋梁的安全性能與穩(wěn)定性能起到重要作用。進行加固施工中，一般運用優(yōu)化結構以及強化構件等方法達到對道路橋梁的加固。加固施工階段，預先施加壓力于構件，在內(nèi)部受壓力產(chǎn)生拉應力，受拉區(qū)產(chǎn)生壓應力，便于構件承受外部應力沖擊時能夠具有充足的抵抗能力。道路橋梁施工階段，加固施工運用預應力施工技術，主要方式包括加固鋼板、補強層以及路面層、擴大截面與外部預應力加固等。

（三）梁段預制中的應用

梁段預制作為道路橋梁施工的主要環(huán)節(jié)，采用預制梁開展施工，此環(huán)節(jié)顯得尤為重要。在梁段預制階段，梁段內(nèi)部具有相應值的初始應力。在梁段吊裝階段，其中也可能承受其他構件產(chǎn)生的應力作用。因此，進行梁段預制過程中，應運用預應力施工技術有效處理梁段，保證吊裝階段不受外部產(chǎn)生的應力作用發(fā)生質量問題[3]。

三、存在的問題與處理對策

（一）波紋管阻塞

道路橋梁預應力施工階段較為普遍的問題即波紋管阻塞，主要是由于波紋管質量問題而引起，剛度與強度無法滿足施工要求，施工中易產(chǎn)生損壞，從而引起阻塞，影響后續(xù)施工。

針對此問題，應從波紋管質量問題進行處理。在波紋管制作階段，嚴控制作材料與工藝，設計波紋管需遵循有關技術標準，保證其滿足施工要求。波紋管引起阻塞時，采取鉆孔的方式疏通波紋管，清除阻塞物。

（二）預應力筋斷絲

預應力筋斷絲在施工中難以有效得到控制，普遍存在于道路橋梁施工階段。預應力筋產(chǎn)生斷絲主要有兩點原因：第一，預應力筋承受拉力大于張拉強度，從而產(chǎn)生斷絲現(xiàn)象；第二，預應力筋發(fā)生銹蝕，引起局部性能嚴重下降，從而引起斷絲現(xiàn)象。

針對斷絲問題，應從主要原因著手進行處理。首先，張拉產(chǎn)生斷絲現(xiàn)象時，若斷絲符合允許范圍，則能夠進行后續(xù)施工；若斷絲超過允許范圍，則應及時替換預應力筋。其次，若銹蝕問題引起預應力筋局部性能產(chǎn)生降低，則應加強防銹措施。設立相應的保護措施，避免外界因素產(chǎn)生影響，防止預應力筋產(chǎn)生銹蝕等問題。

（三）混凝土縮變

混凝土縮變通常指于道路橋梁施工階段，橋面發(fā)生大規(guī)模收縮徐變，引起混凝土內(nèi)部預應力產(chǎn)生極大損失，抗性明顯降低，對道路橋梁整體質量與性能產(chǎn)生嚴重影響。為防止縮變問題引起的預應力損失，需嚴控混凝土配比，對外加劑用法與用量作出精準計算。除此之外，施工階段需采用水灰比較小、強度性能較高的混凝土，防止縮變問題的產(chǎn)生。

結論：

預應力施工技術作為非常重要的一項技術，對提高道路橋梁施工質量起到主要的推動作用。預應力施工技術的廣泛應用能夠在施工階段的多個環(huán)節(jié)進行應用，不過應逐一預應力施工階段可能產(chǎn)生的問題，并提前制定應對策略，保證預應力技術可以獲得預期的成效。

參考文獻

[1]楊琳.預應力技術在道路橋梁工程施工中的應用[J].建材與裝飾，2017，22（49）：263.

[2]賈雨嚀.預應力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進措施分析[J].科技資訊，2017，15（33）：68-69.

[3]劉辰，刁文敏，周少成.道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析[J].江西建材，2017，12（07）：195.

（作者單位：青海第六路橋建設有限公司）