智能交通雷達(dá)測速關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究

李德一

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，交通發(fā)達(dá)汽車保有量年年上升，一些交通事故的發(fā)生也就難以避免了，通過對(duì)這些交通事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析我們不難發(fā)現(xiàn)，超速是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一。因此，在現(xiàn)代智能交通中雷達(dá)測速技術(shù)的應(yīng)用非常必要，本文對(duì)智能交通及雷達(dá)測速的相關(guān)技術(shù)概念和內(nèi)涵進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用作出了一些簡單的分析，以幫助讀者對(duì)其有一個(gè)初步的了解和認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：智能交通；雷達(dá)測速；技術(shù)

一、智能交通與雷達(dá)測速概述

（一）智能交通的概念及其特征

所謂智能交通是指基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等相互交融在一起的應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新型交通管理和控制系統(tǒng)。智能交通實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助于先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備提高了對(duì)交通管理控制的實(shí)效性，對(duì)維護(hù)交通運(yùn)輸安全具有非常重要的意義。當(dāng)前的智能交通主要包括了車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)和車輛運(yùn)管系統(tǒng)三個(gè)方面，一些可以面向公眾的交通信息還可以借助于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)發(fā)布，為車主提供了相對(duì)準(zhǔn)確的交通路況信息便于其合理規(guī)劃出行路線。

與其他技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通具有以下幾個(gè)特征：一是跨行業(yè)，智能交通涉及到了眾多行業(yè)領(lǐng)域，汽車、公路、管理等三大核心相互之間需要進(jìn)行全盤的綜合協(xié)調(diào)才能確保整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定可靠，因此說智能交通是一個(gè)社會(huì)廣泛參與的復(fù)雜系統(tǒng)工程；二是跨技術(shù)，電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等是構(gòu)成智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)，這些技術(shù)之間的銜接是確保智能交通系統(tǒng)能夠發(fā)揮出良好效果的重點(diǎn)，在智能交通系統(tǒng)中就需要多方專業(yè)技術(shù)人員之間相互配合。

（二）雷達(dá)測速的概念及其特點(diǎn)

雷達(dá)測速是基于多普勒效應(yīng)原理而進(jìn)行的一種速度測量技術(shù)，當(dāng)被測目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)產(chǎn)生的反射信號(hào)頻率高于發(fā)射機(jī)頻率，而被測目標(biāo)遠(yuǎn)離雷達(dá)天線時(shí)的發(fā)射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率并持續(xù)減弱，通過對(duì)頻率改變的數(shù)值進(jìn)行計(jì)算可以得出被測目標(biāo)在通過雷達(dá)測速區(qū)域的平均速度。雷達(dá)測速的核心原理是多普勒效應(yīng)，但其應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)包括數(shù)字技術(shù)、定位技術(shù)及智能通信技術(shù)等，該技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理的意義非常重大，對(duì)車輛超速違法等行為的記錄可以為交警執(zhí)法提供依據(jù)，進(jìn)而可以有效規(guī)范交通通行行為，對(duì)維護(hù)交通安全非常重要。

雷達(dá)測速具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是雷達(dá)測速應(yīng)用的廣泛性，由于雷達(dá)波束的照射面非常大，在正常條件下的雷達(dá)測速設(shè)備能較為容易地捕捉到被測目標(biāo)而不用進(jìn)行精準(zhǔn)的瞄準(zhǔn)，這對(duì)于其操作的技術(shù)要求非常低，因此可以廣泛應(yīng)用于高速公路、省干道等道路進(jìn)行測速監(jiān)控；二是雷達(dá)測速具有動(dòng)態(tài)性，雷達(dá)測速技術(shù)除了可以應(yīng)用在道路固定測速點(diǎn)上還可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)測量，道路執(zhí)法人員可以攜帶便攜式的雷達(dá)測速儀器到任意道路進(jìn)行實(shí)時(shí)車速測量；三是雷達(dá)測速具備較高的精準(zhǔn)度，對(duì)道路執(zhí)法來說速度測量的準(zhǔn)確性是保證執(zhí)法活動(dòng)公正的前提要件，雷達(dá)測速技術(shù)的固定測速誤差在±1Km/h，運(yùn)動(dòng)時(shí)的測速誤差也達(dá)到了±2Km/h，這就完全滿足了道路交通管理對(duì)速度的控制要求，對(duì)超速等違法行為的處罰更具權(quán)威性。

二、智能交通中雷達(dá)測速關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用研究

（一）數(shù)字技術(shù)

數(shù)字技術(shù)是利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)將所捕獲的一些信息以二進(jìn)制的算法還原成人們可直觀認(rèn)知的一種技術(shù)手段，在智能交通中雷達(dá)測速的運(yùn)用中非常重要，對(duì)于對(duì)雷達(dá)測速器所捕獲到的頻率強(qiáng)弱變化信息通過電子計(jì)算機(jī)的運(yùn)算最終得出被測車輛速度。在雷達(dá)測速器中常常使用的DSP處理器可以用數(shù)字信號(hào)來處理測量所得的頻率變化及信號(hào)強(qiáng)弱變化信息，這些經(jīng)過轉(zhuǎn)化的信號(hào)反饋到DSP上進(jìn)行運(yùn)算可以達(dá)到快速精確的效果，再利用相關(guān)的顯示技術(shù)來將測量結(jié)果直接在可視面板上顯示出來，為執(zhí)法人員提供直觀的數(shù)據(jù)參照，為其進(jìn)一步的執(zhí)法行為進(jìn)行指導(dǎo)。從數(shù)字技術(shù)在雷達(dá)測速中的應(yīng)用來看，其并不是單一進(jìn)行工作的，而是要與其他相關(guān)技術(shù)或設(shè)備協(xié)調(diào)進(jìn)行運(yùn)算才可以保持測速儀器的正常運(yùn)作。

（二）定位技術(shù)

定位技術(shù)在雷達(dá)測速儀器中的應(yīng)用可以使雷達(dá)測速的范圍精準(zhǔn)地縮小以達(dá)到對(duì)特定目標(biāo)或區(qū)域進(jìn)行測速的目的，常見的定位技術(shù)有GPS定位、基站定位、聲波定位等，而應(yīng)用在智能交通雷達(dá)測速技術(shù)中最廣泛的是GPS定位技術(shù)。GPS定位是利用繞地衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)的在全球范圍內(nèi)精確提供目標(biāo)經(jīng)緯度數(shù)據(jù)的一種定位技術(shù)，其應(yīng)用到雷達(dá)測速中的工作原理是：利用GPS定位技術(shù)將被測目標(biāo)精準(zhǔn)識(shí)別，進(jìn)而通過相關(guān)通信技術(shù)和智能控制技術(shù)來對(duì)目標(biāo)軌跡進(jìn)行預(yù)測和判斷，進(jìn)而在其前進(jìn)的過程中通過沿途的雷達(dá)測速器來對(duì)目標(biāo)進(jìn)行測速。此外，利用GPS定位技術(shù)可以對(duì)特定路段的車輛通行信息進(jìn)行全方位的監(jiān)控，包括車流量、車速、道路占用等信息，這樣就給交通調(diào)控部門提供了全面的參考數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通的有效管理。

（三）智能通信技術(shù)

當(dāng)前的工業(yè)技術(shù)水平高度發(fā)達(dá)，相關(guān)測控技術(shù)也都實(shí)現(xiàn)了智能化，借助于智能儀器設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)測速數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理是智能交通雷達(dá)測速系統(tǒng)的一大特點(diǎn)，之后利用發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來將相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)云端對(duì)整個(gè)道路交通通行狀況進(jìn)行監(jiān)控和科學(xué)預(yù)測，對(duì)提高道路通行效率及維護(hù)交通安全具有重要作用。首先，智能技術(shù)在雷達(dá)信號(hào)發(fā)射和監(jiān)測上的應(yīng)用，對(duì)目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的相關(guān)車輛通行狀況的監(jiān)測可以實(shí)現(xiàn)智能化，當(dāng)有車輛靠近時(shí)可以自動(dòng)發(fā)射雷達(dá)信號(hào)并對(duì)反射信號(hào)進(jìn)行接收；其次，電子計(jì)算機(jī)的智能運(yùn)算系統(tǒng)可以對(duì)信號(hào)頻率的強(qiáng)弱變化自主運(yùn)算，完全不需要進(jìn)行人工的二次操作；最后，發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)使得數(shù)據(jù)信息的傳遞變得更加方便快捷，智能交通系統(tǒng)的云端可以及時(shí)地接收到經(jīng)過智能運(yùn)算后的數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)整個(gè)道路交通的調(diào)控可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)化。

三、結(jié)語

雷達(dá)測速技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用具有舉足輕重的地位，做好道路交通的車輛速度管理對(duì)維持道路交通通行順暢及交通安全的意義重大，而利用多普勒效應(yīng)設(shè)計(jì)的雷達(dá)測速儀器設(shè)備中的數(shù)字技術(shù)、定位技術(shù)、智能通信技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于雷達(dá)測速結(jié)果的準(zhǔn)確性和實(shí)效性同樣重要，必須要善于利用發(fā)達(dá)的工業(yè)技術(shù)來對(duì)雷達(dá)測速技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，不斷促進(jìn)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的安全平穩(wěn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王亮.《雷達(dá)測速技術(shù)特點(diǎn)分析》.赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）.2012年10月

[2]李佳寧等.《雷達(dá)測速技術(shù)》.信息通信.2013年第3期

（作者單位：新疆質(zhì)信通工程檢測技術(shù)有限公司）