祝忠斌
(重慶長安汽車股份有限公司 400000)
隨著城市化進程的推進,汽車的交通代步作用日益普及化,人們對于汽車功能的需求日益提升,車載空調(diào)系統(tǒng)也隨之走入千家萬戶。在汽車行業(yè)競爭日趨激烈的今天,人們消費日趨理性,更加關(guān)注車型配置、性能參數(shù)、安全性能等細節(jié)。作為汽車綜合性能的重要環(huán)節(jié),車載空調(diào)系統(tǒng)既關(guān)乎舒適性,又關(guān)乎電路安全性,從電路安全的角度分析車載空調(diào)系統(tǒng)電路故障,并制定電路故障排除策略,顯得尤其重要。
想要深入分析汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障,必須在了解汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路的基礎(chǔ)上,根據(jù)實際情況分析具體解決對策。汽車空調(diào)系統(tǒng)基本控制電路主要有:壓縮機電磁離合器電路、鼓風機電路、通風系統(tǒng)電路以及空調(diào)保護電路等。首先,壓縮機電磁離合器電路,通常由A/C開關(guān)、溫度開關(guān)、過熱開關(guān)等構(gòu)成,這些元件的正常運行是保證空調(diào)壓縮機正常運轉(zhuǎn)的基本條件。其次,鼓風機電路有著調(diào)節(jié)輸送風量和轉(zhuǎn)速的作用[1]。第三,通風系統(tǒng)作為優(yōu)化輸送風力的保障,主要負責溫度及送風門等控制。第四,汽車空調(diào)系統(tǒng)的保護電路,主要由壓力、加熱、怠速控制組成,是保障汽車空調(diào)系統(tǒng)運行的重要組成部分。
作為一種技術(shù)設(shè)備,汽車空調(diào)系統(tǒng)難免會出現(xiàn)因電路故障導致運轉(zhuǎn)不良的問題。例如,在夏天空調(diào)運行中沒有冷風送出,或者在冬天出現(xiàn)暖風輸送不力的現(xiàn)象??陀^上,這些與電路故障都存在或多或少的聯(lián)系。那么,汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的電路故障有哪些,在實際中又該如何診斷呢?下面就常見電路故障和常用電路故障診斷方法進行分析。
2.1.1 電路接觸不良
汽車空調(diào)電路接觸不良故障,一般體現(xiàn)在空調(diào)工作時運轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定,致使車內(nèi)溫度無法在短時間內(nèi)下降到合適溫度。對此,通常采用循序漸進法,選擇功率最大的電器先行檢查,一般就可以查出故障問題所在。如果從電量小的電器開始檢查,檢查時間就會比較長,但是只要檢查人員有足夠耐心也能完成檢查工作。
2.1.2 電路斷路問題
汽車空調(diào)電路斷路問題在空調(diào)電路故障中也比較常見,一般都是由于線束斷接,造成電路中沒有電流,影響汽車空調(diào)正常運轉(zhuǎn)。比如:汽車空調(diào)電路中的導線因為振動而被車身毛刺切斷導致斷路。對此,技術(shù)人員可以采用試燈對空調(diào)電路逐級檢查,也可以采用切分法檢查:采用試燈測試出內(nèi)部位置出現(xiàn)斷路時,利用試燈筆錐扎入到線束內(nèi)實施檢查。為確保檢查正確性,技術(shù)人員可采用萬用表配合檢查。
2.1.3 電路搭鐵故障
電路搭鐵故障一般體現(xiàn)為裝上熔絲后立即被熔斷,對于這種故障,技術(shù)人員可以采用排除法進行檢查。首先打開外殼,將熔斷的熔絲去除,將故障觀察器插入電路中,設(shè)置合適的電壓,打開電源,如果是搭鐵故障,觀察器的小燈泡點亮。然后將相應(yīng)的部件逐漸拆卸,觀察燈泡變化,如果燈泡一直點亮,則將相應(yīng)部件安裝回去,繼續(xù)下一部件的檢查,直至找到斷路故障點。其次,檢查所有部件后,如果出現(xiàn)燈泡亮度正常的情況,說明故障存在于線路中。通常,線路短路故障是線路與車內(nèi)金屬摩擦所致,因此,需要搖動分支線路及主線路,同樣通過觀察燈泡亮度來檢查。需要強調(diào)的是,在這一過程中,必須重視熔絲的安培數(shù),不允許隨意增加或采用粗銅線代替熔絲,因為這會引發(fā)線路損壞及空調(diào)設(shè)備損壞。
針對汽車空調(diào)電路故障,在實際診斷中還可以通過經(jīng)驗法、儀器法2種方法診斷。
2.2.1 經(jīng)驗法
經(jīng)驗法即技術(shù)人員依據(jù)長期的工作經(jīng)驗,憑借自身在一線積累的主觀經(jīng)驗,結(jié)合具體問題開展診斷,通常包括3點。
其一,觀察辨別。在針對汽車空調(diào)電路故障的診斷中,觀察辨別是一種重要的方法。例如,針對汽車的壓縮機以及冷凝器存在的故障,一些經(jīng)驗豐富的維修人員通過觀察對應(yīng)部件和連接處是否存在結(jié)霜、油污等現(xiàn)象,便可以找出問題所在。
其二,聲音辨別。通常正常情況下空調(diào)設(shè)備的聲音與異常情況下存在一定的差異,而一些經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員,可以通過設(shè)備的運行聲音完成故障的辨別。
其三,溫度辨別。與聲音辨別一樣,正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,汽車空調(diào)的運行參數(shù),諸如壓縮機進出口、冷凝器進出口的溫度,都會在合理的數(shù)值范圍內(nèi),經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員會利用這些關(guān)鍵部件的溫度來幫助診斷。
2.2.2 儀器法
經(jīng)驗法借助的是技術(shù)人員的主觀經(jīng)驗,主觀依賴程度較高。除此之外,可以采用儀器設(shè)備進行測試。相比于經(jīng)驗法,儀器法診斷方式的準確性更高,常用的儀器主要有萬用表、溫度計以及檢漏儀等,其中的檢漏儀主要針對汽車空調(diào)系統(tǒng)中的泄漏問題,溫度計則主要針對溫度問題。
針對長安歐尚空調(diào)不制冷故障,故障現(xiàn)象為空調(diào)不制冷。
診斷:對該汽車空調(diào)不制冷故障,主要故障原因可能是:空調(diào)管路破損;壓縮機故障;電路故障;其他。診斷故障需要觀察仔細,根據(jù)原理排除一切可能因素,利用多種檢測手段,逐步縮小故障范圍,確保故障一次修復,同時處理好可能存在的安全隱患。
故障排除策略:①經(jīng)檢查空調(diào)壓縮機外殼完整無損壞,且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)依舊存在壓力,初步排除了空調(diào)壓縮機或空調(diào)管路損壞的可能。②啟動空調(diào),檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機能正常工作,但空調(diào)不冷,同時發(fā)現(xiàn)電子扇不工作。③檢查電子扇熔絲已熔斷。④參照汽車電路圖(圖1),確認熔絲為主路電源,直接給電子扇供電,發(fā)生熔斷多為電子扇內(nèi)部或者相關(guān)線路短路導致。斷開電子扇插接器,檢查從熔絲輸出端子至繼電器、繼電器至電子扇插接器端子之間的線路及對搭鐵絕緣電阻,未發(fā)現(xiàn)異?;蚨搪番F(xiàn)象。⑤更換熔絲后,以試燈代替電子扇連接于插接器處,起動車輛并打開空調(diào)測試,熔絲未熔斷且試燈正常點亮,至此可以判定電子扇電機內(nèi)部短路故障。⑥更換電子扇,同時補充好制冷劑及壓縮機油,試車一切正常,故障徹底排除。
圖1 長安歐尚電子扇電路圖
針對長安歐尚空調(diào)自制冷故障,主要現(xiàn)象為:發(fā)動機起動后,AC開關(guān)和風量開關(guān)都處于關(guān)閉狀態(tài),鼓風機沒有運轉(zhuǎn),但是空調(diào)壓縮機離合器自動吸合,空調(diào)開始制冷。
診斷:根據(jù)電路圖分析(圖2),空調(diào)控制器A16號端子為搭鐵線,AC開關(guān)打開后從A05號端子輸出一個搭鐵信號到三態(tài)壓力開關(guān),再從壓力開關(guān)4號端子輸出一個搭鐵信號到發(fā)動機控制單元28號端子,從而控制壓縮機。
故障排除策略:①測量空調(diào)控制器A05號端子電壓發(fā)現(xiàn)對正極有12.7 V電壓,懷疑是控制器內(nèi)部短路。②拔掉控制器插接器再次測量,電壓沒有變化。③拆掉蓄電池連接線,測量A05號端子對搭鐵為導通狀態(tài),判定線路中存在短路。④采取分段測量的辦法,斷開三態(tài)壓力開關(guān),測量A05號端子到壓力開關(guān)1號端子線路,正常。⑤壓力開關(guān)4號端子到發(fā)動機控制單元28號端子線路正常,插上壓力開關(guān)再次測量A05號端子,對搭鐵短路,由此判定為壓力開關(guān)內(nèi)部短路。⑥測量三態(tài)壓力開關(guān)發(fā)現(xiàn)壓力開關(guān)3號與1號端子導通。⑦更換三態(tài)壓力開關(guān)后故障排除。維修中技術(shù)人員需要注意嚴格按照維修手冊規(guī)定的要求檢查診斷,保證故障檢測的邏輯嚴密性和正確性。
圖2 長安歐尚空調(diào)控制器及三態(tài)壓力開關(guān)電路圖
本文針對汽車空調(diào)系統(tǒng)中的基本電路、故障問題以及診斷方法展開分析,詳細介紹了部分電路故障問題及診斷方法,并分享了2例汽車空調(diào)實際故障的排除方案。維修技術(shù)人員只需要嚴格按照故障分析、診斷、排除的流程順序,逐級檢查問題就能夠發(fā)現(xiàn)故障,然后排除汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障。